1、CX-5的换代与平台共享采用纵置后驱平台：据外媒报道，下一代CX-5将会采用马自达正在研发的纵置后驱平台 ，并搭载六缸发动机 。这意味着CX-5将会与新马6共享平台 ，从而提升其定位和产品力 。
2 、值得一提的是，至2026年3月（原计划2025年3月） ，马自达将完成新一代产品群的布局 ，根据之前的消息，全新一代的马自达6 和 CX-5 都会采用后驱平台打造 ，相信除了这两款车型外 ，还会有更多纵置后驱6缸的车型推出市场。
3 、而CX-5则极有可能更名为CX-50，将采用RWD后驱平台 ，支持汽油、柴油和混动三个版本 。在动力上同样搭载0L直列6缸自吸发动机与48V轻混的组合 ，输出数据为可观的285Ps和340N·m 。特别是在纵置后驱架构的加持下，CX-50在操控性上毋庸置疑，有望成为马自达运动性最为突出的SUV车型。
4 、然而 ，素有“鬼才 ”之称的马自达显然并不会止步于此 。近日外媒最新消息显示 ，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机 。
5 、马自达CX-5或将采用后驱平台并配6缸机 配图为现款CX-5 近日 ，有消息称全新一代马自达CX-5或将采用与全新一代马自达6相同的纵置引擎后轮驱动平台 ，并且搭载马自达最新的直列6缸发动机，排量或将不低于0L。此外 ，下一代CX-5可能会改名为CX-50 ，新车未来的尺寸和定位会高于现款CX-5，但低于CX-9 。
6、近日 ，外媒报道了新一代马自达6的最新消息 ，新一代的马自达6基于纵置后驱平台打造，可以使车身比例变得更加协调 。据悉 ，新车还将搭载配有48V轻混系统的Skyactiv-X直列六缸发动机 ，最大功率直逼350Ps。这样一台“暴躁 ”的马自达6恐怕会戳中老马自达粉丝最敏感的内根神经，新车预计在2022年底上市。
1 、马自达EZ-6增程版：这款车在油耗方面表现惊艳，WLTC综合油耗仅为0.78L ，这对于注重节能的消费者来说具有很大的吸引力 。车长近5米 ，空间较为宽敞，能够满足家庭出行或商务用途的需求 。外观上 ，其颜值惊艳 ，设计独特，能够展现出车主的个性与品味。动力方面也表现充足 ，能够为驾驶者带来良好的驾驶体验 。
2 、马自达最好开的车型可以考虑2026款马自达6和马自达EZ-6 。2026款马自达6 定位与设计：2026款马自达6作为中级轿车 ，秉承了马自达“人马一体”的驾驶理念，注重为驾驶者提供出色的驾驶乐趣。
3、马自达家族中最具代表性的三款传奇车型为：运动组典藏金（转子引擎车型） 、马自达6（Mazda Atenza）和马自达3（MAZDA3） 。这三款车型分别在运动性能 、中型轿车市场影响力及紧凑级操控技术领域展现了马自达的技术巅峰与市场成就 。
4、马自达口碑较好的车型有马自达3昂克赛拉。 外观设计方面 ，马自达3昂克赛拉采用魂动设计理念 ，线条流畅优美，造型极具动感 ，在同级别车型中辨识度极高 。比如其独特的前脸造型 ，搭配犀利的大灯，给人一种很有活力的感觉 。 操控性能上表现出色，底盘扎实 ，转向精准 ，驾驶起来非常顺手。
1、马自达Millenia是一款由日本马自达汽车公司生产的中高级轿车，主要面向北美市场 。该车型在1993年至2002年间生产 ，定位高于马自达626（后来的马自达6） ，但略低于旗舰车型马自达929 。Millenia属于豪华运动轿车（Luxury Sports Sedan）级别，主打精致的内饰 、先进的动力系统以及较高的驾驶性能。
2 、马自达Millenia属于中型轿车。马自达Millenia作为马自达品牌下的一款车型 ，其市场定位和产品特性都彰显了中型轿车的身份 。以下是对马自达Millenia作为中型轿车的详细解析：车身尺寸与空间 马自达Millenia的车身尺寸适中 ，既不会过于庞大导致驾驶不便，也不会过于紧凑影响乘坐舒适性 。
3、马自达6 Mazda6（一汽轿车称“阿特兹 ”）是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品 ，用于替换马自达626和Millenia车型 ，主攻运动型中型车市场。现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽轿车引入中国 。
4 、马自达CAM646是一款中型轿车产品，主要用于替换马自达626和Millenia车型 ，主攻运动型中型车市场 。以下是关于马自达CAM646的详细解车型背景 马自达CAM646是自2003年起全球发售的一款重要车型 ，它标志着马自达在中型轿车市场的进一步布局。
5 、马自达Millenia（Eunos 800）：早期搭载KJ-ZEM型3L机械增压米勒循环发动机，凭借高效燃烧设计获评“沃德十佳发动机 ”，但已停产 。第三代马自达2：使用3L ZJ-VEM型自然吸气米勒循环发动机 ，通过延迟进气门关闭优化低转速效率 ，适合城市通勤场景 。
量产车型中的旗舰：Eunos Cosmo（1990年）作为马自达历史上的顶级豪华跑车，第四代Eunos Cosmo在1990年推出时定位远超同期其他车型。
马自达量产车中最贵的是马自达RX-8 ，定位是跑车 ，官方指导价为三十八至三十九万，但是马自达RX-8这款车已经停售了 。目前马自达在售最贵的车是马自达MX-5 ，定位是跑车 ，官方指导价为三十三点九至三十四万 。
马自达跑车的售价因不同车型、配置和地区而有所差异，一般来说 ，马自达MX5 Miata的起价大约在25 ，000美元至35，000美元之间。以下是关于马自达跑车价格的详细解马自达MX5 Miata：作为马自达的经典跑车 ，MX5 Miata的起价在25 ，000美元至35，000美元之间 。
马自达高端品牌是Amati，于1992年在北美市场率先发布 ，准备与丰田的雷克萨斯和本田的讴歌等高端子品牌进行竞争 。首款产品Amati1000是以马自达早年研发的EUNOS COSMO的跑车为蓝本 ，采用后轮驱动，搭配四升自然吸气发动机的豪华跑车。
马自达优诺斯（Eunos）是马自达历史上推出的独立高端子品牌 ，定位为高端档次 ，属于马自达冲击高端市场的早期尝试。以下从品牌定位 、产品特点及市场策略三方面展开分析：品牌定位：独立高端子品牌，对标豪华市场 马自达优诺斯诞生于20世纪90年代 ，是马自达为提升品牌形象 、拓展高端市场而设立的独立子品牌 ，其定位类似于雷克萨斯与丰田的关系 。
马自达的高端叫法主要包括历史上的Eunos（俊朗）品牌，以及现代的高端车型CX-90和EZ-60 。 Eunos（俊朗）Eunos是马自达在20世纪90年代推出的高端品牌 ，定位类似于雷克萨斯和丰田的关系。旗下推出过多款高端车型 ，如Eunos-500豪华轿车和Eunos Cosmo旗舰豪华跑车，展现了马自达在高端市场的实力 。
马自达高端品牌是Amati ，于1992年在北美市场率先发布 ，准备与丰田的雷克萨斯和本田的讴歌等高端子品牌进行竞争 。首款产品Amati1000是以马自达早年研发的EUNOS COSMO的跑车为蓝本，采用后轮驱动，搭配四升自然吸气发动机的豪华跑车。
马自达CX-90作为品牌全新旗舰SUV ，定位中大型豪华SUV市场 ，计划今年在美国发布，明年国产上市 ，将提供多种动力形式和高端配置以强化豪华属性 。品牌战略与市场定位马自达正加速向高端化转型 ，CX-90作为旗舰SUV，是品牌提升定位的核心车型 ，旨在与豪华品牌竞争 。
马自达高端品牌： 品牌名称：俊朗。这是马自达曾经拥有的高端品牌 ，成立于1989年 。 历史状态：俊朗品牌已于1996年停产，因此现今市场上已无法购买到该品牌的车型 。 车型特点：俊朗的首款车型为一款双门跑车 ，搭载了马自达特有的转子发动机 ，具有独特的性能和驾驶体验。
马自达是一家日本汽车制造商，以设计精良、操控出色和独特的品牌理念著称 。关于“一线豪华”这一概念 ，通常指的是汽车市场中公认的顶级豪华品牌 ，如奔驰 、宝马 、奥迪（BBA）等 。马自达虽然在某些方面（如设计、驾驶体验）接近豪华品牌的标准，但严格来说，它并不属于传统意义上的“一线豪华 ”阵营。
售价：新车价格换算至今约5万-5万美元（考虑通货膨胀） ，是马自达品牌史上最贵的量产跑车；定位：车身尺寸达4815mm ，搭载转子发动机或0L V6引擎，配置包括液晶仪表 、电调座椅等当年罕见豪华配置；稀有性：因经济衰退仅生产约8 ，000辆 ，成为唯一一代以Eunos子品牌命名的Cosmo车型。
马自达中最贵的车型是自然WD！--，其售价达到了惊人的88万元 。！-- 自然WD的独特之处在于其采用了马自达KODO设计语言 ，展现出时尚的外观和豪华舒适的内饰 。这款车型配备了全时四驱系统 、360度全景影像、世界顶级BOSE音响系统、电动天窗以及自适应巡航等高端配置 ，为驾驶者提供了无与伦比的驾乘体验。
从车型定位来看，马自达旗下产品大多以家用为主 ，像最便宜的马自达3昂克赛拉入门车型市场价159万元 ，最贵的马自达CX - 8高配市场价308万元，定位属中低档水平 。
马自达CX-9 ，这是马自达最大最贵的车型 。在选装一些升级套件后其售价会超过36 ，000美元.这款7座大suv继承了12款车型所使用的7升V6发动机，采用前驱或四驱模式。变速箱采用了爱信的6速手自一体运动变速箱 。其0-60英里/时（96公里/时）加速时间达到5秒左右 。