T8在尺寸上比新全顺更大，属于大型轻客范畴 ，拥有更长的车身和更高的载重能力。T8的最大载质量可达1吨 ，比新全顺的承载力提升了15% 。综上所述，福特新全顺与福特T8在发动机与动力性能、车身用料与安全性、定位与配置以及尺寸与载重能力等方面各有千秋 。用户应根据自身需求 ，如预算 、使用场景 、对动力和舒适性的要求等 ，来选择适合的车型。
福特全顺作为一款中型商用车，主要应用于城市货运 ，具备较强的载货能力 。而福特T8则定位于轻型商用车 ，更适合家庭或小型商铺使用，具有更高的灵活性 。在品质方面 ，福特T8和全顺都表现出了稳定的性能和舒适的驾乘感受。
在预算方面 ，15万以内优先选全顺T6；预算20万以上，全顺T8在动力、智能化及承载力方面优势明显 。此外 ，T6有较大优惠 ，T8部分车型提供金融分期，可根据资金情况选择 。
对比兄弟车型V362：V362起售价138万元，而全顺T8尺寸更大 、技术更先进 ，起售价仅高1万元 ，远低于市场预期。定价策略：厂方此前透露全顺T8将走高端路线，但最终定价兼顾了传统轻客用户的承受能力 ，体现了对市场需求的精准把握 。
除了乘坐空间 ，福特全顺T8的承载能力也有大幅提升 。该车拥有25T的最大承载质量，达到了承载式车身轻客的极限；改装空间最大可达14立方米 ，最大载货空间达13立方米 ，充分满足了用户的装载需求。尾门开启角度最大达到270度，方面装卸货物 。
近日从福特官方获悉 ，旗下全新福特全顺T8已正式上市 。新车定位轻型客车 ，有短中轴供选择，座椅有6座/9座/15座布局 ，搭载3T柴油发动机。与现款车型相比 ，全新福特全顺T8各方面均有了一定程度的升级，下面一起看看吧。外观方面，福特全顺T8推出两种外观 ，以适应不同人群的审美需要 。
总的来说 ，福特新全顺0T柴油版在动力和驾驶体验上都有不错的表现，但对于柴油车来说 ，起步时需要多加注意 。至于油耗 ，虽然在市区行驶时表现尚可，但在长途行驶时可能需要额外考虑。此外 ，福特新全顺0T柴油版的内饰和舒适性也令人满意 ，整体设计简洁实用，乘坐空间宽敞 ，乘坐体验非常舒适 。
万的福特全顺房车基于福特新全顺底盘打造 ，配0T柴油机，整体配置较齐全 ，能满足出行基本需求 ，适合上班族代步，以下是详细介绍：外观与尺寸：整车长宽高尺寸分别为5341*2032*2407mm，相比临界6米的C型房车或者长轴版的B型房车 ，尺寸更小 ，驾驶起来更容易上手，对新手友好 。
福特新全顺搭载的0T PUMA TDCi柴油发动机 ，是一款在降低PM和NOx排放的同时 ，仍能保持强劲动力表现的引擎。其经济性突出，使用成本低 ，工信部公布的百公里油耗仅为6升 。这不仅为用户节省了不少燃油费用 ，同时也符合现代环保理念 。
1 、福特新世代全顺的驾驶体验中，驾驶室的怠速共振问题较为明显 ，这可能会对驾驶者的舒适度造成困扰。搭载的115马力发动机在动力输出上可能稍显不足 ，特别是当需要进行超车或者面对陡峭坡道时，其性能表现显得力有未逮 。
2、缺点：空间太小 ，我一直觉得新全顺只适合改露营车 ，不要卫生间厨房的那种 。这款车只有中轴中顶车型，3米的长度，4米的高度 ，改完之后内部空间高度73左右。这个长宽高 ，真的挺适合年轻人买来当个大SUV，在城市里开 。
3 、局限性：自动挡缺失与市场推广挑战V348底盘的短板在于未配备自动挡变速箱 ，在城市化进程加速 、驾驶舒适性需求提升的背景下 ，这一缺陷限制了其在私人用户及部分商用场景中的竞争力 。此外，早期市场推广策略未能充分覆盖目标用户群体 ，导致品牌认知度与市场份额提升受限 ，但技术层面仍保持行业领先地位。
4、缺陷频出的原因 质量控制不严：江铃福特在车辆生产过程中，可能存在质量控制不严的问题。这导致部分车辆存在安全隐患 ，如新世代全顺的熄火隐患等 。这些问题不仅影响了消费者的使用体验 ，还损害了品牌形象 。供应链管理问题：汽车制造涉及众多零部件的供应，供应链管理的好坏直接影响到车辆的质量。
5 、以发动机维修为例 ，虽然故障率不高 ，但一旦出现问题，维修成本会显著上升 。此外，传动系统和电气系统的维修费用也不容小觑 。对于一些小问题 ，如空调系统或音响系统的故障 ，虽然修理费用相对较低，但频繁维修还是会给车主带来一定的经济压力。
6 、福特轻客目前见得比较多的还是老款新世代全顺改装的救护车或通勤车 ，然而新增加的选项就没有那么多了 。很多吹捧这个品牌的除了那些完全没有接触过优秀国产轻客的“媚族”以外 ，剩余大部分是营销ID 。作为有职业操守的车媒体是懒得理他们的。
