XC60 WLTC综合油耗43L/100km，极光为27L/100km，且XC60燃油标号适应性更强。若长期家用 ，XC60使用成本更低。总结 极光适合注重操控、越野场景的年轻用户 ，XC60则以空间、舒适性和经济性见长，定位家庭高端SUV 。选择需结合实际需求：运动与个性选极光 ，均衡与实用选XC60 。
作为豪华车型SUV领域的高颜值选手 ，沃尔沃XC60和揽胜极光都具有不错的内外设计，同时整车的售价区间远低于一线选手 ，对于消费者的吸引力较高。
外观方面 ，极光外形更科幻，更动感 ，特别适合女士开 ，xc60外观中归中矩，略显低调 。
路虎揽胜极光全系均为四驱版车型 ，具体信息如下：四驱系统类型：全系搭载适时四驱系统 ，采用多片离合器式中央差速器 。该系统并非全时四驱，日常行驶以两驱模式为主，仅在检测到车轮打滑或特殊路况时自动切换为四驱 ，兼顾燃油经济性与越野性能。动力配置：国产版全系使用0升涡轮增压发动机 ，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米 。
年进口路虎极光是全时四驱 ，且属于进口车型 。以下为详细说明：全时四驱系统特性13年进口的路虎极光搭载的是全时四驱系统。全时四驱的核心特征在于 ，车辆在行驶过程中会持续为四个车轮分配动力，无需驾驶者手动切换驱动模式 。
路虎揽胜极光有四驱版车型 ，且全系均为四轮驱动 。具体信息如下：四驱系统类型：路虎揽胜极光全系搭载适时四驱系统 ，并采用多片离合器式中央差速器。
前轮和后轮均采用245/45R20轮胎 。路虎揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力 ，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱 。同时 ，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱。前轮胎规格245/45R20，后轮胎规格245/45 R20 ，备胎规格采用全尺寸 ，前后悬挂类型都采用多连杆式独立悬架。
014款路虎极光原装轮胎品牌涵盖固特异 、倍耐力 、马牌、米其林及普利司通等，其中倍耐力蝎子韦德四季轮胎（Scorpion Verde All Season）最为常见，米其林则提供竞驰EV和竞驰4S等高性能系列轮胎 。
路虎极光使用的是245/45R20型号的轮胎 。以下是对该轮胎型号及相关信息的详细说明：轮胎型号解析 245：表示轮胎的断面宽度为245毫米 ，即轮胎与地面接触部分的宽度。较宽的轮胎通常能提供更好的抓地力和稳定性 ，但可能增加油耗 。
适时四驱（Real－Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动 ，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统 。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱 ，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多 ，这不仅可以有效也降低成本 ，而且也有利于降低整车重量 。
年路虎极光选择爬山模式即可使用四驱功能 。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备 ，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能 ，前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间 ，传动效率更高 ，传动系统的噪音更小等等。
在性能方面，路虎极光0T车型展现出卓越的加速能力和高速行驶稳定性 。其最高时速可达229km/h，百公里加速时间仅需8秒 ，展现出强劲的动力性能 。作为一款五门五座中型SUV ，路虎极光0T采用前置四驱设计，配备适时四驱系统 ，中央差速器结构为多片离合器 ，确保了出色的越野性能和操控稳定性。
1 、极光使用了一套Haldex全时四驱系统，不过据厂家人员介绍 ，这套系统的在神行者2的基础上进行了升级 ，反应速度更快 。由于前后没有差速锁，所以当遇到交叉轴这类挑战项目是 ，极光则只能通过四轮电子刹车辅助系统来完成 。只有2014款 0T 5门圣诞限量版是全时四驱的。
2 、此外 ，全时四驱还能优化弯道性能，通过前后轴动力协同减少转向不足或过度 ，使驾驶更稳定可控。总结综合来看 ，13年进口路虎极光不仅采用全时四驱系统，且其进口身份确保了核心技术的原汁原味 。这一配置使其在同级别车型中具备更强的越野能力和驾驶稳定性，符合路虎品牌对全地形性能的追求 。
3、全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力 、牵引力 、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全 、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统 。
4 、燃油经济性：适时四驱系统在两驱模式下减少传动损耗 ，降低油耗 ，适合日常通勤 。通过性：四驱模式可自动应对湿滑、坑洼等路况，避免单轮打滑导致的失控风险。驾驶模式选择：部分车型配备地形响应系统（如雪地 、泥地 、沙地模式） ，可手动调整四驱系统的工作逻辑 ，进一步强化特定路况下的性能 。
5、路虎揽胜极光全系均为四驱版车型，具体信息如下：四驱系统类型：全系搭载适时四驱系统 ，采用多片离合器式中央差速器 。该系统并非全时四驱 ，日常行驶以两驱模式为主，仅在检测到车轮打滑或特殊路况时自动切换为四驱 ，兼顾燃油经济性与越野性能。
路虎揽胜极光全系均为四驱版车型 ，具体信息如下：四驱系统类型：全系搭载适时四驱系统，采用多片离合器式中央差速器 。该系统并非全时四驱 ，日常行驶以两驱模式为主 ，仅在检测到车轮打滑或特殊路况时自动切换为四驱，兼顾燃油经济性与越野性能 。动力配置：国产版全系使用0升涡轮增压发动机，最大功率249马力 ，最大扭矩365牛·米。
路虎揽胜极光有四驱版车型 ，且全系均为四轮驱动 。具体信息如下：四驱系统类型：路虎揽胜极光全系搭载适时四驱系统，并采用多片离合器式中央差速器 。
然而 ，也有信息明确指出 ，2014款揽胜极光（进口）0T 五门圣诞限量版的四驱形式为全时四驱。这表明，在特定配置下 ，14年路虎揽胜极光salva2bg确实采用了全时四驱系统。结论 综上所述 ，关于14年路虎揽胜极光salva2bg是否为全时四驱，可能因具体车型配置而异 。
023款路虎揽胜极光L奢享版在雪地试驾中展现了强大的全地形适应能力 ，其全地形反馈适应系统与适时四驱系统配合高效 ，可从容应对低附着力路面，动力与操控表现也达到同级别优秀水平 。
