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中新网韶关2月28日电题：驼峰下的“00后 ”副工长：敢啃“硬骨头
”

作者刘鹏程陆省省郭军

“叮咚 、叮咚……
”

2月26日清晨6点
 ，天光未亮
，薄雾如纱般裹着韶关东站 。粤北最繁忙的驼峰编组场上 ，车轮碾过减速顶的声响此起彼伏
 ，像一串串金属音符
，在寂静的晨雾里跳跃 
。

当最后一钩车顺着驼峰线溜入股道 ，协议修给点的命令下达
。谢智坤拎着道尺快步走上线路
 ，身后跟着4名作业人员 。这位2000年出生 
、皮肤黝黑的湖南伢子，是国铁广州局广州工务段韶关东线路工区最年轻的副工长 
。

他面前是站场东侧出了名的“硬骨头 ”
。7组对称道岔
、7条股道
，外加牵出线 、迂回线 、驼峰线交织成的钢轨“血管网 
” 。作为京广线与赣韶线的交汇咽喉，这里每天要完成上千辆货车的编组作业
 ，设备承受的冲击不亚于正线春运的繁忙 。

“120号岔顺坡接头高低不良
，拿起道机

。
”谢智坤单膝跪在钢轨上 ，眉头微蹙
 ，目光顺着轨面延伸。几毫米的高低偏差
，在旁人眼里微不足道 ，却足以让溜放中的车体颠簸失衡 。他迅速抄起道尺
 ，俯身在轨缝间精准测量
，“尖轨跟轨距也大了 ，得改
。 ”

对称道岔的养护向来棘手
。尖轨跟端构造加宽
 ，没法像普通道岔那样直接换轨距块 。谢智坤从工具包里摸出一片打磨得锃亮的长铁片
，左手持撬棍稳住间隙 ，右手挥锤轻敲
 ，铁片如钥匙般缓缓楔入间隔铁与轨腰的缝隙 
。“咔哒 
”——搭档卡准时机拧紧螺栓，外膨的尖轨跟端稳稳归位
。“1450
，达标 。
”

一处“病灶 ”剔除，用时不到十分钟 
。

这样的“钢轨微创手术 
”
 ，谢智坤已重复了三年
。2022年参加工作至今
，“天窗
”蹲苗

、技术比武、防洪抢险 、春运攻坚 ，这个“00后 ”在一线迅速拔节 。他总结的“一看三查 ”巡查法在工区推广开来
 ，慢步巡查细辨薄弱环节
，动静结合深查设备隐患 
。凭此绝技 ，他累计发现设备隐患20余处
 ，并在2025年广东省铁路行业职业技能竞赛中斩获个人全能二等奖
。

“技术是练出来的
，安全是守出来的 。

”笔记本扉页上的这句话 ，是他从老师傅身上学到的第一课
 ，也成了他的座右铭 。

但谢智坤不止于技术

。放下道尺
，他常握起笔 ，写写身边的人和事。大机清筛中烟尘满面的工友
 ，道岔精调时毫厘必较的师傅，汛期深一脚浅一脚巡查的青年突击队……这些带着钢轨温度
、浸着汗水的画面
，化作质朴的文字，登上《铁道团讯》
、全国铁道团委公众号 。

“我写他们
 ，也是写自己
。”他说
。

8点30分
，雾散了 。谢智坤记录下最后一组回检数据 ，收拾工具下线 
。身后
 ，一列编组完毕的货运列车鸣笛启程
，满载货物驶向粤港澳大湾区
。

春运会结束 ，但铁道上的坚守没有淡季 。在这个年轻人看来
 ，线路深处自有星光
，那是道尺上清晰的刻度 ，是锤敲螺栓的沉稳节奏
 ，是每一趟列车安全驶过时
，车轮与钢轨咬合的轻响 
。星光微小 ，却汇入万里铁道线的洪流
 ，守护着远方的万家灯火
。(完)