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【央视新闻客户端】
作者：克里斯?伊西多尔 、约翰?刘
中国汽车进入美国经销商展厅的时间，可能比你想象的更早 ，这对美国消费者而言是个好消息。
中国车企的汽车产量与出口量均居全球首位 ，但高额关税与紧张的美中贸易关系，一直将它们挡在美国市场之外 。
专家认为 ，这一局面或将改变 ，中国汽车有望在未来 5 至 10 年内登陆美国展厅 。
“进军美国的雄心毋庸置疑， ” 独立汽车分析师 、前《中国汽车评论》杂志主编邢磊表示 ，即便车企需要在美国建厂 ，而非从中国整车出口。
他称，多家中国车企已展现出 “进军美国、在美国建厂的意愿 ” 。
这对美国购车者而言是利好 。更激烈的竞争意味着更多选择 ，尤其是电动汽车领域 ，这反过来有望压低车价。但同时，这也会挤压已在美销售车企的利润与市场份额，可能影响近百万相关从业者。
中国出口至美国的汽车需缴纳100% 关税 ，这是目前所有进口商品中最高的关税税率 。不过 ，对多数中国产品持批评态度的美国总统特朗普，近期却对在美国建厂的中国品牌表现出欢迎态度 。
“如果他们想来建厂 ，雇佣你 、你的朋友和邻居 ，那太棒了，我非常支持 ， ” 他上月在底特律经济俱乐部的演讲中表示 ，“让中国企业进来。 ”
当被问及政府是否允许中国车企进入美国市场时，一名白宫官员上周对美国有线电视新闻网（CNN）表示：“只要不损害美国国家安全与经济安全 ，政府支持所有对美投资 。 ”
中国车企领跑全球
中国车企进入美国市场 ，或将进一步巩固其行业主导地位 。
据中国汽车工业协会数据，去年中国汽车产量占全球三分之一 ，其中超 800 万辆出口至全球各地 ，较 2024 年增长 30%。2023 年，中国超越日本，成为全球最大汽车出口国 。
中国在电动汽车领域竞争力尤为突出 。去年 ，比亚迪超越特斯拉 ，成为全球最大电动汽车制造商；本周，其全球销量又超过福特。
在美国建厂可能需要数年时间 ，但主流专家一致认为 ，多数中国车企已在密切关注美国市场 。
“全球所有车企都将美国市场视为终极战场，这早已不是秘密 ， ” 汽车行业顾问迈克尔?邓恩表示 。自上世纪 90 年代起 ，他便参与西方车企在华业务拓展。
他补充道，这是因为美国消费者更富裕 ，购买的车型更大 、更昂贵 ，意味着这里的利润空间高于其他任何市场 。
邓恩称，去年中国出口汽车的均价约为1.9 万美元 ，而美国市场新车均价约为5 万美元 。
比亚迪及其他中国主流车企 ，未回应 CNN 关于其进军美国市场计划的问询。
但这并不意味着它们尚未试水。
中国吉利控股旗下的沃尔沃，2015 年就在美国南卡罗来纳州建立了工厂 。
该工厂目前正进行13 亿美元的扩建，可作为吉利在美国生产极氪、领克品牌汽车的桥头堡 。吉利全球传播负责人阿什?萨特克利夫上月在接受 Autoline 采访时 ，已隐晦表达了这一意图。
吉利已向谷歌母公司字母表旗下自动驾驶部门 Waymo ，销售少量极氪汽车 。
邢磊认为，吉利是最有条件进入美国市场的中国车企 。“我认为未来 24 至 36 个月内 ，我们会看到相关官宣。 ”
车价下行压力
美国车价正处于历史高位 ，中国车企的进入将带来更多选择与产能 。专家表示，这必然会压低车价 ，就像中国车企进入欧洲市场后带来的影响一样 。
但总部位于上海的投资咨询公司 Automobility 负责人比尔?鲁索表示 ，中国品牌在欧洲及本土市场的受欢迎程度，不仅源于价格优势 ，更在于车辆的品质与性价比。
“外资品牌在华市场份额在不到五年时间里缩水?
