1、蔚来ES6亮相2020春季云车展。说起新能源汽车大家第一反应无一例外，应该都是特斯拉，但在今天的市场上提及特斯拉就不得不提一个自主造车新势力 ，那就是蔚来。蔚来ES8上市之初就取得了相当不错的成绩 ，见过的人都说帅，开过的人都说好 ，除了极个别用户在懵懂情况下进行OTA升级 ，不然基本都是好评如潮 。
2 、对于一个女车主来说，ES6第二个超棒的体验就是视野啦 ，其实我一直都是SUV的拥趸 ，不过当时因为超迷特斯拉，加上预算有限 ，所以选择了Model3 。
3 、特斯拉Model3：操控性能出色 ，转向精准，路感清晰。其低重心设计使得车辆在过弯时具有更好的稳定性 ，能够给驾驶者带来充足的信心 。此外 ，特斯拉Model3的悬挂系统调校偏硬，在提供良好支撑性的同时，也能让驾驶者感受到路面的细节变化 ，适合喜欢激烈驾驶的消费者 。
4、ES6的内饰设计采用T型布局 ，同样与ES8非常相似，不过在细节处有所调整 ，匹配13英寸的中控屏。三辐式方向盘采用平底设计 ，多功能按键的布局有所调整 。续航里程方面，两款车型相差不大 ，国产Model 3综合续航是445km ，蔚来ES6是420km 。在后续服务方面，蔚来要更厚道一些。
1 、全新ES6指导价38万元起 ，BaaS电池租用方案售价28万元起 ，直接竞争30万级纯电SUV市场，覆盖主流消费群体 。破局“蔚一万”魔咒 2023年蔚来销量承压 ，4月交付量环比下滑38% ，主要因第一代平台向第二代平台切换导致产品空窗期 。全新ES6作为第二代平台首款中型SUV，承担着提振销量的重任。
2 、在30万级纯电SUV中，若注重激光雷达带来的高阶辅助驾驶潜力、内饰质感及换电服务 ，全新蔚来ES6更值得选择；若更看重续航能力 、纯视觉智能驾驶方案的成熟度及极简设计风格 ，特斯拉Model Y更具优势 。
3 、蔚来ES6以26，256台的销量领跑30万级别豪华中型SUV新能源领域 ，EC6也卖出10 ，513台，宝马iX3则以5 ，887台位列其后 。蔚来ES6以与传统豪华品牌同级的定位、看齐ES8的核心体验 ，成为30万+纯电SUV市场的标杆之作，越来越多高端用户认可“传统豪华品牌的下一台是蔚来ES6”“纯电大五座SUV就选ES6 ”。
理想one和蔚来ES6的选择 ，需根据个人需求和偏好来决定。以下是两款车型的详细对比：车型与定位 理想one：指导价380万元 ，属于中大型SUV，提供6座和7座布局 。这款车是增程式混动汽车 ，既具备电动车的环保特性 ，又解决了电动车的续航焦虑问题 。蔚来ES6：补贴后价格为336-50万元，定位中型SUV。
明白了这些再来看上方数据，在车身尺寸上 ，理想ONE有着更长的车身 ，加上其可选6座与7座布局，所以空间的灵活性和实用性上 ，是比ES6要更出色的 。两款车型在动力表现上都相当不错 ，蔚来ES6凭借更强大的电机，百公里加速成绩达到了6秒 ，这是相当快的 。
在空间方面 ，蔚来ES6显然无法与理想ONE相提并论，内饰设计也稍逊一筹。尽管蔚来ES6在科技含量和全铝车身方面略占优势 ，但整体而言 ，其综合性能仍不及理想ONE 。综上所述，不难理解我为何更看好理想ONE 。
电池容量为100千瓦/时 ，工信部续航里程为610公里 ，在快充状态下，充电时间为1小时（0-80%），慢充时间则为15小时。传动方面 ，与之匹配的是一台单速变速箱 。 在前后双电机的加持下 ，这台ES6的官方百公里加速可达7秒 。在实际驾驶当中，它的加速感的确令我印象深刻。
蔚来ES6的百公里加速时间为7秒或6秒 ，具体取决于电机输出功率的版本 。详细信息如下：高功率版本：最大输出功率：400千瓦 最大扭矩：725牛·米 百公里加速时间：7秒 续航里程：430千米该版本动力性能更强 ，适合追求加速体验的用户 。
蔚来ES6型号多样，主要分性能版 、签名版等 ，还有基于这些版本衍生的不同配置型号 ，具体型号会因年份和配置有所不同核心型号分类1）性能版配备前后双电机四驱系统，最大功率320kW ，百公里加速7秒 ，标配21英寸轮圈 、Brembo四活塞卡钳等运动配置，适合追求动力性能的用户。
蔚来ES6在2019款和2022款之间存在多项升级和差异 ，以下是主要区别的详细说明： 动力系统与续航2019款 基础版：搭载前160kW永磁电机+后240kW感应电机 ，综合功率400kW（544马力），零百加速7秒。 续航：标配70kWh电池组，NEDC续航420-430公里；可选84kWh电池（需加价） ，续航提升至490-510公里 。
蔚来ES6长续航版车主一年行驶2万公里的实际体验如下：续航体验 升级100度电池后 ，NEDC表显续航为600公里 。实际使用中，城市道路续航约为表显的8折 ，高速续航为6-7折。高速驾驶时 ，为保险起见，通常按400公里规划行程 。
