老普桑现在的官方名称是“桑塔纳·志俊 ”（Santana Vista） ，不过该车型已在2019年正式停产 ，目前市场上无在售新车，二手车仍有流通。
老普桑现在的名称是大众桑塔纳（Santana） ，不过随着车型更新迭代 ，其定位和配置已与老款有较大差异，目前属于大众品牌下的经典紧凑型车系之一 。
普桑：是桑塔纳系列的一款较为古老的车型 ，常被称为老普桑 。桑塔纳：是上汽大众的主力车型之一 ，在紧凑型汽车领域有着优秀的口碑和广泛的影响力。历史背景：普桑：作为桑塔纳系列的一部分，但更多指的是过去的某个时期或版本的桑塔纳车型 。
1、老普桑的发动机搭载的是8和5MT ，很老的发动机 ，不要看参数了，不过开起来真的非常有劲，所以很多时候 ，买车不要看参数 ，普桑的底盘还很高，通过性非常好 ，甚至不输现在很多的SUV ，马路路沿石，说上就上 。
2 、大众老普桑 停产时间：2012年 经典亮点：作为最早大批量引进中国的现代乘用车 ，老普桑外观方方正正 ，辨识度极高，开在路上回头率十足。其皮实耐用且经济性出色 ，从1983年正式生产到2012年停产 ，跨越了一个时代，见证了私家车在国内的普及与发展 。承载了八九十年代人们的诸多感情 ，成为一代人的情怀象征 。
3 、即使到末代车型（如2007款景畅型） ，桑塔纳仍延续这一特性，尽管减配了安全气囊等配置，但其“便宜好修 ”的标签已深入人心 ，成为二手车市场的热门选择。
4、当时一跟老爸提起这事的时候 ，老爸很爽快的答应了，并且点名就要桑塔纳 ，而且还特别嘱咐要手动挡的 ，真的可能他们老一辈人的这种情怀是我们无法理解的吧，只好乖乖听话了 。 这台车我开了下 ，发现操控性还是可以的 。方向盘握感还是挺不错的 ，而且转向很精准，转向力度也比较的适中 ，开起来一点也不费力。
5 、我自己特喜欢普桑 ，我相信很多朋友都喜欢这车，经典 ，真的经典 ，外形，方正，几十年如一日 ，我相信很多朋友开的第一辆车 ，就是普桑，白色的普桑在驾校是非常常见的。
1 、004年2月1日 ，更新的桑塔纳3000上市 ，这款车的特殊之处在于它是首款由上海大众自主开发的车型，是上海大众自主创新能力进步的里程碑 。2008年 ，桑塔纳志俊作为最后一款“老桑塔纳”改款车型被推出 ，至2013年志俊停产，中国总共销售出了400万辆桑塔纳 ，占其全球销量的三分之一 。如此看来 ，这款经典车型确实走遍了天下。
2、桑塔纳后来分成了两款车，三厢版改名为尚纳 ，两厢版命名为浩纳 。自2015年起 ，上海大众为了统一全球命名策略，对桑塔纳这一经典车型进行了系列化调整 。原本单一的桑塔纳车型被拆分为两个独立子车型，分别针对不同的市场定位和消费者需求进行优化。
3 、最经典的桑塔纳款式可能包括97年的化油器版 、09年的普桑以及桑塔纳经典系列中的2007款和2009款 。97年化油器版桑塔纳 这款桑塔纳以其独特的化油器配置而著称 ，是许多人心目中的经典之作 。化油器技术虽然在现代汽车中已较少见 ，但在当时却为桑塔纳提供了稳定且可靠的动力输出。
4、回顾桑塔纳的进化史，我们可以看到这款车型从经典到现代 、从方正到时尚的转变过程 。每一次改版都旨在提升车型的市场竞争力和消费者满意度 。如今 ，桑塔纳已经成为了一款备受认可的车型 ，无论是从动力 、空间还是性价比等方面都表现出色。对于很多消费者来说，桑塔纳不仅仅是一款汽车 ，更是一种情怀和回忆 。
裸车价：约6万-8万元（低配手动挡） ，高配或自动挡可能达9万-10万元 。 购置税：按发票价10%计算（约6000-8000元）。 保险：交强险+商业险约4000-6000元。 上牌费：500-1000元（视地区） 。 总落地价：约7万-11万元 。
有一辆8自吸手动老普桑，版本较老 ，虽过了50户 ，但车况好，无泡水、火烧、大事故 ，能正常使用 ，售价为9800元。新车方面，不同款型价格也不一样 。
吉利帝豪 。帝豪能够做到销量前十，可见帝豪的实力不容小觑。从老款到新款 ，设计越来越年轻化 ，丰富的配置，亲民的价格让它入围了前十 。说它具有超强的性价比也不为过 。大众桑塔纳。曾经的普桑时代已经过去 ，新款桑塔纳依然能看到不少老款车型的身影 。更新后的模型比旧模型提高了一个级别 。
这两款车最好的选择就是低配；七万以内就能落地 ，上班通勤和日常家用足够了。这两款车的质量还是很不错的，大众品牌值得信赖 ，空间和油耗绝对能让你满意 。
从而奠定了大众汽车的品牌优势 。布局宽广 大众汽车细分市场做的相当好 ，拥有着众多产品线，价格涵盖了从6万-16万-26万-36万-46万-56乃至156万的所有车型 ，无论紧凑级 ，中级，中大型车还是suv甚至是旅行车 ，总能找到一款适合你的产品。
