1、023年国内油价有可能持续下跌至7元以下，但具体情况取决于多种因素的动态变化 。以下是具体分析：油价走势的可能性：根据当前的油价走势 ，2023年油价有可能回归到7元/升的时代 。近期的油价调整已经使得92号汽油价格接近这一水平 ，预计在国家发改委新一轮调价后，大部分地区92号汽油价格可能会降至7元附近。
2 、023年成品油价格第23次调整在今早结束 ，达成“大跌”结局 。按照现行成品油价格形成机制 ，自2023年11月21日24时起，国内汽 、柴油价格（标准品）每吨分别下降340元、330元 。折算下调0.27 - 0.29元/升 ，以油箱容量50升的普通私家车计算 ，加满一箱油将少花13 - 15元左右。
3 、国庆假期后国内油价或再次下调，宁夏 、陕西、新疆的92号汽油有望重返“7元时代 ” 。以下为具体分析：油价调整预测与幅度截至9月30日第七个工作日 ，国内参考原油变化率为-72% ，油价累积下跌约145元/吨，折算为公升价下跌约0.11-0.14元/升 。
4 、油价去年因多种因素持续波动，后期开始呈现下降趋势。 按照目前的油价走势 ，今年国内油价有望降至每升7元左右 。 第三轮油价调整时 ，92号汽油价格可能降至每吨240元，接近7元时代 。
5 、目前尚不能确定油价将重回“6元时代 ” ，但存在一定可能性 ，需关注后续国际油价走势及国内调价机制变化。
目前无法确定此次调价会是2023年第2次下降，但存在较大可能性 ，最终结果取决于未来10天国际油价的涨跌情况。具体分析如下：当前调价周期的基本情况：今天是2023年第4次油价调整周期的第2个工作日 ，距离2月17日24时的新一次油价调整还有8个工作日（用户问题中提及的10天与文中8个工作日存在时间口径差异，应以文中明确的8个工作日为准） 。
022年第四轮油价调整的十个工作日统计数据在昨天圆满结束 ，根据调价周期内的国际油价涨幅调整了油价 ，最终在今天（3月4日）凌晨0时以上涨汽油260元/吨、柴油255元/吨去进行了今年第四次油价调整 。
油价将在12月31日24时迎来2021年最后一次调整，大概率上调 ，预计每升上涨0.06-0.08元 ，加满50升油将多花3-4元。调价时间与背景本次调价窗口为12月31日24时，是2021年第25次调整（总计24次常规调整+1次特殊调整） 。
当本次调价的前10个工作日平均价格与上一次调价的10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元（人民币）时 ，根据《石油价格管理办法》规定 ，本次汽 、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵 。 当国际原油价格发生暴跌或暴涨到一定程度时 ，国内成品油价会受到“天花板”和“地板 ”的限制。
本轮油价调整后国内部分地区92号汽油又回到“7元时代 ” ，平均在90元/升，95号汽油平均到40元/升左右 。今早下跌340元/吨 ，是今年目前为止的第二大油价下跌 ，延续上轮跌势，迎来了“四连跌 ”局面 。
国内油价跌回7元时代 ，当初买电动汽车的人大概率不会后悔 ，因为电动汽车在长期使用成本 、环保性、技术发展、政策支持等方面具有优势，且油价波动存在不确定性 ，而电动汽车的短板也在逐步改善。长期使用成本优势依然存在能源成本：尽管油价下跌 ，但电动汽车在使用成本上仍有优势 。
号汽油确实有望在本周调价后跌回7元时代，部分地区可能降至70元/升以下 。以下为具体分析：本轮油价调整背景本轮油价统计周期内，原油变化率持续走低。截至统计周期第7个工作日 ，原油变化率已达-13% ，远超下调标准线（-4%） 。
1 、023年第18轮国内成品油调价于9月6日24时开启窗口，当前处于“调整搁浅 ”状态 ，即不涨不跌 ，因累计预测下调幅度未破下调红线（50元/吨） 。当前调价状态根据国内第6个工作日数据统计，原油变化率为-03% ，汽 、柴油累计预测下调40元/吨 ，未达到50元/吨的调价红线，因此本轮油价调整搁浅。
2、月12日晚24时将迎来新一轮油价调整 ，目前预计搁浅（不涨不跌） ，但最终结果需根据后续国际油价走势确定。具体分析如下：调整时间与当前状态新一轮油价调整窗口为7月12日24时，目前统计周期仅完成2个工作日 ，原油变化率为-0.44% ，对应预计下调幅度为5元/吨 。
3 、根据公开信息，2025年9月24日国内成品油价格完成第19轮调整窗口，此次调整中油价“上涨失败” ，即未达到上调标准 ，也未进行下调，最终以“搁浅”收尾 。这意味着当日92号汽油的零售价格与上一调整周期（7月至8月连续下跌后的价格）保持一致 ，消费者加油成本未发生变动。
4 、025年9月24日国内成品油价格因调价金额未达阈值而搁浅 ，全国各标号油价维持前次调价后的水平，其中92号汽油11元/升、95号汽油58元/升 、0号柴油73元/升 。调价结果与核心依据 调价搁浅判定：根据《石油价格管理办法》第七条规定 ，2025年第19轮成品油调价窗口于9月24日零时开启 。
5 、今年油价第三次“搁浅 ” ，主要原因是国际市场原油价格波动显著，但国内成品油价格调整幅度未达到规定门槛 ，同时受到国际政策、国内经济与民生需求等多重因素交织影响。具体原因如下：国际原油价格波动频繁：本计价周期内 ，国际原油市场呈现多空博弈态势 。
6 、按当前幅度估算，995号汽油每升可能下降0.03元左右（具体以发改委公布为准） 。搁浅：若国际油价反弹或波动较小 ，预计跌幅维持在50元/吨以下 ，调整将搁浅，油价保持当前水平。上涨：目前国际油价利空因素占优，且国内预计跌幅已止跌回升 ，上涨可能性极低 ，消费者无需急于加油 。
1 、石油十年后（2035年）价格不会出现大跌，将呈现“先抑后扬再趋稳 ”的U型走势 ，中枢维持在70-90美元/桶区间 ，不会跌破5美元/桶的历史低位 。
2、结论：未来10年石油价格将受能源转型 、地缘政治与政策调控的共同影响，长期呈下行趋势但短期波动剧烈。是否“大跌”需持续观察供需格局演变 、OPEC+政策导向及清洁能源技术突破的相互作用 。
3、石油十年后（2035年）大跌可能性较低 ，价格中枢或维持60美元/桶左右 ，短期（2025-2026年）存在下行压力但长期受供需平衡、成本支撑及能源转型节奏影响，不会出现大幅下跌 。
4 、十年后石油价格大概率不会出现“大跌 ” ，而是呈现先抑后扬的U型走势 ，中枢维持在70-90美元/桶区间。
5 、石油十年后（2035年）是否大跌需结合多因素判断，短期（2025-2026年）已呈下行趋势 ，但长期存在底部支撑 ，大跌概率较低。
