1 、路虎揽胜在品牌影响力和配置豪华感上更胜一筹 ，整体而言比宝马X7更豪华。以下从品牌影响力和配置豪华感两方面进行详细分析：品牌影响力 路虎揽胜：历史悠久 ，早在1969年就推出了第一代车型，将越野能力和豪华设计相结合 ，开辟了新的SUV领域 ，至今已有50年历史 。
2 、在行政SUV里面，说实话依旧是揽胜占优 ，别看奔驰有GLS、奥迪有Q宝马也出了辆X7 ，但从这个级别以及豪华甚至是奢华的角度来说，揽胜行政基本上已经做到了极致 ，其实这一点凡事体验过这几款车型的朋友应该都是感同身受 。
3 、相比之下 ，宝马虽然也是豪华品牌，但整体定位略低于路虎，更偏向于运动与科技的结合 ，适合追求驾驶乐趣和个人品味的用户。产品特性：路虎揽胜的奢华感更突出路虎揽胜系列在外观和内饰设计上更注重奢华感的营造 。其外观霸气度直逼库里南 ，后排的奢华程度更是宝马X7无法比拟的 。
4 、现款宝马X7的长度达到了5163毫米，宽度2000毫米 ，高度1835毫米。相比这台揽胜加长版 ，尺寸上也被全面碾压 。
5、Jeep牧马人 、丰田陆巡等硬派SUV可能性价比更高 。2）成本问题上，揽胜起售价较高 ，后期保养 、维修成本也高于同级别日系豪华SUV ，得考虑预算承受能力。3）品牌偏好方面，部分用户可能因品牌文化更倾向奔驰GLS、宝马X7等竞品 。
在顶级豪华汽车市场中 ，揽胜始终以其卓越的品质和独特的英伦气质吸引着无数追求品质的消费者 ，它不是单纯的交通工具，更像是一个身份图腾 ，在写字楼停车场能镇住场面 ，在郊野烂路能给足底气，这就是路虎揽胜 。
在行政SUV里面，说实话依旧是揽胜占优 ，别看奔驰有GLS 、奥迪有Q宝马也出了辆X7 ，但从这个级别以及豪华甚至是奢华的角度来说，揽胜行政基本上已经做到了极致 ，其实这一点凡事体验过这几款车型的朋友应该都是感同身受。
路虎和宝马 ，其实在路虎没有弄出那些横置低端车型的时候，品牌定调可以说是比宝马更高点的 ，只不过后来的各个豪华品牌下放风潮里 ，路虎的低端车型使用了横置动力系统，并且用了采埃孚横置9at这个臭名昭著的变速箱后 ，一度拉低了路虎的品牌力 ，反而宝马对于汽车机械的坚持，让宝马的品牌形象有了上升。
当然 ，这都是在金钱的影响下完成的 。路虎揽胜0行政版 ，在越野界被很多人誉为劳斯莱斯，深受中国消费者的喜爱，尤其是有钱人和土豪 。可以说 ，没有一个男人不想拥有一辆路虎。在越野方面 ，揽胜也有着不错的越野能力，依靠电子限滑和多地形反馈系统 ，使其在复杂路况下表现出色 。
在这个范畴内 ，路虎的受欢迎程度和表现显然更优于宝马 。在超豪华领域，预算越高 ，越考验车型的细化标签 ，靠这些明显的特质将消费者分类并且靠这些特质牢牢拴住消费者。所以宝马和路虎之间谁的档次更高，就要看个人喜好和侧重点 ，不过在行政SUV或者越野领域 ，显然路虎更有优势 。
宝马旗下超百万的产品本就不多，X7顶配只要178万 ，定位和档次显然不如揽胜 。
相比这台揽胜加长版 ，尺寸上也被全面碾压。 ▲揽胜后备箱采用两段式开启，也是自身一大特色 更关键的是，路虎揽深这种方方正正的硬朗造型 ，横平竖直的线条感 ，加上超大块头，完美演绎了什么叫不怒自威 ，什么叫典雅和高傲 ，厚重感十足的它，既能配得上英国皇室 ，配煤老板暴发户也不违和 。既能出入于高端顶级场所 ，上山下河出入矿山，也丝毫不怵 。
多数人选择购买GLS而不是X7 ，主要是因为GLS在豪华感 、舒适性和性价比方面相对更优。GLS在内饰方面展现了强烈的豪华感 。精致的材质选择和细腻的工艺 ，使得乘客在车内能够享受到高品质的舒适感受 。相比之下，虽然X7也具备一定的豪华元素 ，但GLS在细节处理上更为出色 ，为乘客打造了一个更加奢华的驾乘环境。
尽管X7和GLS等车型在价格上与揽胜有所重叠，但它们似乎更偏向于家用市场。卡宴则源自跑车世家，而路虎则专注于越野 。在这一细分市场中 ，揽胜几乎没有任何竞争对手 。第五代揽胜基于路虎最新的MLA电气化架构平台打造 ，因此配备了众多黑科技，如主动电控防倾杆和双阀空气弹簧。
“雪茄”车身+简约线条 ，配合以面带线的设计手法 ，典型的路虎揽胜设计特征 。硕大的车身尺寸造就了磅礴气势，虽然定位为中大型SUV ，但无论是车身尺寸还是轴距 ，路虎揽胜都比定位大型SUV的宝马X7还要出色 。
首先说一下有一点小遗憾的就是，我们今天台这台是个七座加长版本车型 ，所以相对五座和四座的加长版本而言 ，并没有那么豪华的功能和宽敞的空间。
没错，宝马X7更便宜 ，操控性更好 ，宾利添越更快更高级，但也更贵 。而路虎揽胜介于这两者之间，有豪华车的舒适 ，而且 ，如果你愿意的话，还可以去越野 ，这里指的是实打实的翻山越岭和泥坑洼地 。这是你不会用宝马X7或奔驰GLS去做的事儿。
