蔚来ES8官方标称的CLTC综合工况续航里程为635公里 ，实际续航表现因使用场景和条件存在差异 ，具体可分为以下三类场景： 官方标称数据与核心参数蔚来ES8搭载102千瓦时三元锂电池组，配合900V高压平台技术，官方公布的CLTC综合工况续航里程为635公里。
工信部续航里程：根据蔚来汽车官方介绍 ，蔚来ES8的工信部纯电续航里程为355公里 。这一数据是在理想工况下通过标准测试方法得出的 ，可作为理论参考值 。车主实测续航里程：从部分蔚来ES8车主的实际使用反馈来看，其续航里程通常在300公里左右。
蔚来汽车ES8的续航里程受多种因素影响 ，不同版本有所差异。标准续航电池包版本：在综合工况下 ，其续航里程大约能达到355公里 。这一续航表现对于日常城市通勤以及周边短途出行是能够满足需求的 。比如在城市中每天上下班通勤距离在几十公里以内，充一次电可以满足几天的使用。
第一代蔚来ES8的续航表现受多种因素影响 。综合工况下续航里程约为355公里 。电池及相关配置第一代ES8搭载的是70kWh的电池组。这在当时的电动汽车领域 ，电池容量处于一定水平 。其电池技术为三元锂电池 ，能量密度等方面也符合当时的行业标准 。
度电池：若CLTC续航值显示约448公里，则当前更换的为75度电池。75度电池因容量更大 ，在相同测试条件下可提供更长的续航里程 ，其数值差异与电池能量密度直接相关 。注意事项蔚来换电站的电池为随机分配，且所有电池在更换前均会充至93%电量 ，因此用户无需通过充电状态或剩余电量百分比推断电池容量 。
值得一提的是 ，虽然两款车型第三排都可以通过座椅位置调节获得更大的空间，但是在六座满载出行的前提下，蔚来ES8的230L前备厢空间就更有优势了 ，极氪9X后面的电动天地门设计则更适合四座的情况。 03 音响系统 极氪9X比蔚来ES8贵了六万元 ，其实体验上的一个差距就在音响系统 。
极氪9X和蔚来ES8各有特点，若追求动力性能和操控感 ，极氪9X更好开；若更看重舒适均衡的驾驶感受 ，蔚来ES8是更好的选择 。极氪9X：动力强劲，操控出色极氪9X在动力性能方面表现极为突出 ，它采用双电机配置 ，最大功率接近900匹，零百加速均为3秒多。
若注重性能与科技感 ，极氪9X是首选；若以家庭出行和空间需求为主 ，蔚来全新ES8更合适；而偏好合资品牌且重视驾驶体验的用户，可考虑广汽本田P7。
蔚来ES8和极氪009在档次感上的表现各有侧重 ，具体可从以下角度分析： 定位与受众差异蔚来ES8：定位为高端纯电动SUV ，面向追求科技感与时尚的中高收入家庭，尤其吸引一二线城市注重环保和智能化的用户 。其设计强调运动感和未来感，双电机驱动 、高阶自动驾驶配置等凸显技术含量 。
此外 ，内饰质感不足也是用户诟病的点之一。与蔚来ES8等竞品相比 ，极氪9X的豪华感有所欠缺 。中控台拨杆和按键塑料感较重，门板和座椅按键布局复杂 ，增加了用户的学习成本 。同时 ，三排空间局促也是极氪9X的一大短板。
对整台车的产品力了解下来我们会发现，其实极氪9X之所以能够在11月份比问界M9还卖得好 ，主要也是因为它的外观造型更大气 、内饰智能化程度也不错 ，再加上空间足够大和舒适，而且座椅还能旋转卖点更足 ，动力性能和智能辅助驾驶系统的表现也不差 ，所以有钱人们都更愿意去买它也就不足为奇了 。
保值率低，使得车辆在二手市场的价格不高 。这对于打算后期换车的车主来说 ，经济损失较大。相比同级别其他品牌车型 ，蔚来ES8在保值率上缺乏竞争力 。 车机系统的小问题虽然不严重，但偶尔出现的卡顿、死机现象，会影响车内的娱乐、导航等功能的正常使用 ，降低了驾驶的便利性和舒适性 。
其次 ，ES8的充电问题给用户带来了不便。由于国内充电设施尚不健全，用户往往难以找到充电桩 ，或需长时间排队等待 ，影响了出行体验 。此外，ES8不支持直流快充 ，进一步降低了其对潜在买家的吸引力 。
蔚来ES8不建议购买 ，主要有以下几方面原因：续航表现受限：75kWh版本CLTC续航仅435km，冬季实测续航低至280km；100kWh版本实际续航也受温度和驾驶习惯影响明显。在长途出行时 ，需要频繁补能 ，给行程带来不便。
蔚来ES8泡水走过全损的车不建议购买，存在诸多问题与风险 。维修成本高昂蔚来ES8作为新能源汽车 ，泡水后的维修成本较高 。根据泡水程度不同 ，维修费用差异较大。轻微浸水费用可能在1000 - 2000元左右；半泡水车维修费用通常在5000 - 40000元之间；全泡水车维修费用则可能在20000 - 80000元甚至更高 。
