估计不会，去年12月初以来 ，长安汽车从最高价238元大幅跌至174元 ，最大跌幅超过40% 。最近，有震荡触底的迹象 。底部是否成立还不确定 ，但基本确认了主跌阶段的结束。在主要下跌结束时 ，它已经在低位震荡了很多天 。即使有另一个细分，相信174以下的空间是有限的 。
不会。根据查询相关资料得知 ，截至2022年10月6日 ，长安汽车股票最高也才到达25元，是不可能一下涨到那么高的价格 。
长安汽车在2022年的业绩表现不错，全年售卖了近100万辆汽车 。这种良好的业绩表现增强了投资者对公司的信心 ，有助于推动股票价格上涨。政策补贴影响：如果新能源汽车年底取消补贴 ，这可能导致一些投资者在恢复性上涨后抛售手中的股票。
股价前期涨幅过大后的回调 自去年6月创出历史高点243元之后，长安汽车股价便持续下跌 。前期股价的大幅上涨可能已经透支了公司的业绩增长预期 ，当市场发现公司实际业绩未能达到预期时 ，股价就会出现回调 。
股东结构与交易行为长安汽车有65万户股东，散户数量多 ，导致筹码分散 ，难以形成统一的上涨合力。散户交易行为分散且情绪化，容易造成股价波动 ，同时主力资金因筹码分散缺乏做多动机 ，进一步抑制了股价上涨 。
是中国四大汽车集团之一 。根据查询相关资料得知，2021年7月14日长安汽车股票上涨了5% ，2022年7月15日上涨了10% ，截止至2022年9月14日长安汽车股票上涨20%，预计明天还会上涨。中国长安是中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化成立的一家特大型企业集团 。
1 、长安汽车于5月20日发布2022款CS35 PLUS和逸动PLUS两款年度改款车型，指导价分别为99万-99万元和29万-39万元 ，配置升级且价格不变 ，竞争力进一步提升 。
2、022款逸动PLUS与2022款CS35PLUS于5月20日正式上市，分别推出6款和7款配置车型 ，售价区间为29万~39万元和99万~99万元。两款新车在颜值 、动力 、智能化等领域全面进化 ，市场表现值得期待 。
3、新款长安逸动PLUS售价29-39万元，CS35PLUS售价99-99万元 ，提供金融礼遇 ，外观内饰更年轻时尚，动力延续旧款配置 。具体信息如下：价格与金融政策售价：新款逸动PLUS售价区间为29-39万元 ，CS35PLUS售价区间为99-99万元。
4 、月27日 ，长安CS35PLUS蓝鲸版&逸动蓝鲸版正式上市，凭借4T蓝鲸动力 、高性价比配置及创新营销模式 ，成为紧凑级市场焦点 。价格与市场定位：性价比优势显著CS35PLUS蓝鲸版：售价39-99万元 ，覆盖99-99万元区间（共11款车型），满足SUV用户多元需求 。
5、0°全景影像、无线充电 、并线辅助等配置，形成对同级合资及自主品牌的压倒性优势。其越级品质与10万级定价策略 ，重新定义了该细分市场的价值标准 ，为用户提供科技 、便利、舒适的出行体验。上市信息：2022款逸动PLUS将于5月20日联合2022款CS35PLUS正式上市，以“百万双雄”之势持续引领市场潮流 。
6 、继长安CS75 PLUS 、CS55 PLUS、CS35 PLUS大火之后 ，长安旗下PLUS家族终于迎来了首款轿车产品——逸动PLUS 。
“汽车央企”长安汽车前三季度净利润同比下降678% ，主要受营业成本 、销售费用增加及非经常性损益调整影响，国资委拟通过单独考核推动其新能源业务发展。业绩下滑核心原因 营业成本与销售费用增加：长安汽车第三季度营收3437亿元 ，同比下降185%；净利润48亿元 ，同比下降644% 。
1 、长安汽车2025年10月估值整体处于合理偏低水平，但需结合具体指标和基本面综合判断 。市净率与市销率显示估值偏低截至2025年10月14日 ，长安B的市净率（PB）为0.5369 ，市销率（PS）为0.2810，均显著低于行业平均水平。
2、截至2026年1月 ，长安汽车（000625）估值处于相对合理区间 ，未出现明显低估或高估，需结合行业对比及基本面判断 。核心估值指标分析 市盈率（TTM）：约135倍，低于汽车行业平均水平（2025年四季度行业TTM市盈率约20-22倍） ，反映当前股价对盈利的溢价相对温和 。
3 、长安汽车存在被低估的情况。以下从不同方面分析其估值偏低的原因：资本市场对传统车企估值偏谨慎在汽车行业整体向新能源 、智能化转型的大背景下 ，资本市场对于传统车企的估值往往持较为谨慎的态度 。
4、长安汽车具有一定的投资价值，但当前面临一些挑战 。首先 ，从股价走势来看 ，长安汽车近三年股价经历了较大的波动，从8元上涨至21元多 ，随后又调整到现在的12元附近。根据躺客APP的“算法诊股 ”结果 ，长安汽车当前基准股价为231元，意味着其当前股价被低估了约47% 。
1 、针对手中持有股票的问题 ，我将分别对000625和000001进行分析 。首先 ，对于000625，我建议进行中线持有策略。分析认为 ，此股具有较好前景。再来看000001 ，虽然有追高之嫌，但综合分析认为风险不大 。原因在于，000001大盘子能够拉出2-3个涨停板 ，这并非短暂资金行为 ，很可能是大机构有备而来，或是奉命行事 。
2 、从一季度的业绩来看 ，每股收益为0.3元 ，而全年预期收益将超过1元，到2011年 ，每股收益有望达到5元。目前 ，公司的股价明显被低估，未来三年的目标价预计为35元 。长安汽车的小排量车型在市场上表现良好 ，受到了广泛欢迎 。随着市场需求的增长 ，公司有望进一步扩大市场份额。
3、短线投资者可以持股观望，或者先行部分减持 ，在股价回调到位后再行买入 ，以短线小幅看多看涨为主 。中线投资者可以在股价整理蓄势的过程中保持关注，待股价震动走高时看多 。长期投资者可以基于对公司业绩增长的预期，以及当前股价低估的情况 ，持有或逢低买入长安汽车股票 ，以期在未来获得较高的收益。
4、长安汽车股票短期呈现震荡趋势，上涨概率中等 ，长期需关注业绩与重组进展相关资料显示 ，长安汽车（000625）2025年12月22日收涨55%，成交额234亿元 ，主力资金连续2日增仓 ，综合评分708分（行业内排名第1），但次日上涨概率仅491% ，短期或维持震荡 。
5 、公司业绩与市场表现1）2025年Q3实现归母净利润64亿元（同比增长13% ，环比下降159%），1到9月累计归母净利润30.55亿元（同比下降166%） ，利润增速受行业竞争影响有所波动 ，但新能源销量增长对冲了传统燃油车压力 。
长安汽车的合理估值需分不同阶段来看，当前合理估值区间为12 - 126元，短期 、中期和长期各有不同预期。从核心估值指标来看 ，截至2025年10月24日 ，长安汽车市盈率（TTM）为217倍，低于行业均值；市净率为64倍 ，显著低于行业平均 ，反映新能源业务亏损及价格战担忧带来的估值折价 。
长安汽车2025年机构目标价集中在14到101元的区间，不同券商因业绩预测不同给出了不同评级主要券商目标价及依据 西南证券（2025年9月）给出买入评级 ，目标价14元 。依据2025年20倍PE估值 ，预测EPS为0.77元，核心逻辑是新能源销量增长（25H1同比增长41%）以及全球化布局。
截至2026年1月 ，长安汽车（000625）估值处于相对合理区间 ，未出现明显低估或高估，需结合行业对比及基本面判断。核心估值指标分析 市盈率（TTM）：约135倍 ，低于汽车行业平均水平（2025年四季度行业TTM市盈率约20-22倍） ，反映当前股价对盈利的溢价相对温和 。
相对估值测算显示股价合理证券之星2025年10月24日的数据显示，长安汽车（000625）的相对估值范围为134-163元，估值准确性评级为C 。该测算结合了多个基本面维度 ，包括盈利能力、未来营收成长性等。尽管评级为C（可能反映数据波动或模型局限性） ，但测算结果认为当前股价处于合理区间 。
上有顶：长安汽车的利润水平常态在50 - 60亿，30倍估值对应2000亿市值 。当市值开始与宁德时代 、腾讯等巨头“等量齐观 ”时 ，可能意味着泡沫加剧 ，此时理性退场可避免损失。这为投资者提供了一个明确的卖出参考点 。