1 、ET7 搭载了最新的蔚来自动驾驶技术 NAD（NIO Autonomous Driving） ，从感知算法到地图定位 、从控制策略到底层系统 ，全面自主研发。同时还发布了 NIO Aquila 蔚来超感系统和 NIO Adam 蔚来超算平台 。NIO Aquila蔚来超感系统，可以理解为NAD的眼睛 。拥有 33 个高性能传感器。
2、蔚来首款轿车ET7发布 ，70kWh电池版本补贴前预售价为48万元 ，其宣称的竞争对手并非特斯拉同级别车型，而是宝马7系 、奔驰S级等豪华大型轿车 ，不过从市场表现和产品特点来看 ，这一宣称面临诸多挑战 。
3 、蔚来eT7，作为品牌旗下首款纯电动轿车，定位于中大型市场 。新车将提供三种不同配置 ，包括70kWh、100kWh以及150kWh固态电池的版本 ，补贴前售价介于48万至56万元之间。其中，150kWh电池版本预计NEDC续航将超过1000公里 。消费者还可以选择电池租用服务 。
4 、可这些对于蔚来而言 ，这都不是事 ，继续努力做更好自己。所以，蔚来首款轿车来了 ，蔚来eT7正式发布了 ，可是在看过售价之后，让网友表示说蔚来真的是飘了。首先 ，蔚来首款电动轿车eT7的定位可是中大型轿车 ，光从外观上就能感受到它的磅礴大气 。因为蔚来eT7的前脸可以用凹凸有致来形容，吸引力极强 。
蔚来首款轿车ET7发布 ，70kWh电池版本补贴前预售价为48万元 ，其宣称的竞争对手并非特斯拉同级别车型，而是宝马7系 、奔驰S级等豪华大型轿车，不过从市场表现和产品特点来看 ，这一宣称面临诸多挑战。
蔚来的“错位竞争”逻辑蔚来通过推出高定价车型（如ET7起售价48万元）和强调服务体验（如换电模式、用户社群） ，主动与特斯拉拉开差距 。李斌认为，特斯拉降价可能导致品牌“低端化 ” ，而蔚来需通过高端化抢占传统豪华车市场 。
在新能源汽车领域 ，中国品牌蔚来的最新力作——eT7，成为了市场上的热议焦点。特斯拉Model Y的上市引发的轰动尚未平息 ，蔚来eT7的发布 ，又为纯电动汽车的竞争格局带来了新的变数 。蔚来eT7，作为品牌旗下首款纯电动轿车 ，定位于中大型市场 。
ET7对标宝马7系：蔚来首款轿车ET7在发布会上全球首发 ，被定义为自动驾驶车型，也是首款搭载激光雷达的车型。蔚来总裁秦力洪介绍 ，ET7对标宝马7系 ，标志着蔚来已不再对标特斯拉，而是直接与BBA（奔驰、宝马 、奥迪）竞争 。
易车原创 ET7是蔚来的首款轿车产品，初次亮相于1月9日举行的“NIO Day ”蔚来品牌日活动中 ，其补贴前的售价区间为48万-50.6万元 ，车辆将会提供搭载70kWh 、100kWh以及150kWh电池组的多款车型可选，NEDC综合工况续航将超1000km 。
在2020蔚来NIO Day现场 ，蔚来旗下首款轿车——蔚来ET7正式上市。新车根据配置和续航的不同共有3种选择 ，补贴前售价48-56万元 。新车最大的亮点在于NAD（蔚来自动驾驶）以及Aquila超感系统，此外还有150kWh的电池包 ，可为蔚来ET7提供超过1000公里续航的动力储备 。
蔚来eT7 ，作为品牌旗下首款纯电动轿车，定位于中大型市场。新车将提供三种不同配置 ，包括70kWh、100kWh以及150kWh固态电池的版本 ，补贴前售价介于48万至56万元之间。其中，150kWh电池版本预计NEDC续航将超过1000公里 。消费者还可以选择电池租用服务 。
蔚来首款轿车ET7发布 ，70kWh电池版本补贴前预售价为48万元 ，其宣称的竞争对手并非特斯拉同级别车型，而是宝马7系 、奔驰S级等豪华大型轿车，不过从市场表现和产品特点来看 ，这一宣称面临诸多挑战。
蔚来ET7：智能辅驾与超长续航的完美结合 蔚来ET7作为一款国产高端中大型轿车 ，自去年上市以来就备受关注 。本月28日，这款新车将正式交付 。蔚来ET7在尺寸上与宝马5系相当 ，长宽高分别为5098/1987/1505mm ，轴距为3060mm。