1 、迈凯轮车队总部位于英国沃金 ，首次参赛是在1966年 ，车队和车手冠军数分别为8和11。他们使用奔驰引擎 。车队总分为3245分，当前由阿隆索和汉密尔顿担任主力车手 。雷诺车队总部设在法国 ，首次参赛是1977年 ，车队和车手冠军数为2。
2 、红牛-福特则通过缩小引擎排量至5升减轻重量，配合涡轮增压技术弥补动力损失 。厂商预期与挑战红牛-福特作为最年轻引擎制造商 ，挑战传统巨头 ，若2026年引擎能跻身前三即属“巨大成就”；本田技术路径革命性最强，电动化积累使其引擎最值得期待；奥迪虽起步晚 ，但跨界技术融合为其竞争增添变数 。
3、印度力量车队则是法拉利的合作伙伴 ，而沃达丰-迈凯轮-梅塞德斯车队则使用梅塞德斯引擎。这一系列的合作关系，体现了引擎供应商与车队之间的紧密联系，同时也反映了F1赛车界的技术竞争与合作 。引擎供应商的选择往往决定了车队在赛道上的表现 。
4 、023年F1各车队引擎供应商如下：梅赛德斯引擎：供应给梅赛德斯车队 、阿尔法·罗密欧车队和威廉姆斯车队。梅赛德斯引擎以其高效和可靠性而著名 ，是F1赛场上最强大的引擎供应商之一 。法拉利引擎：供应给法拉利车队、阿尔法·泰利车队和迈凯伦车队 。法拉利引擎在F1历史上一直是赢得大量比赛的关键。
5 、Formula 1赛季通常是一场汽车引擎供应商的豪华盛宴 ，2023年的F1赛季也不例外。本赛季，F1共有四个引擎供应商 ，分别是梅赛德斯 、法拉利、本田和雷诺 ，每个车队都会选择其中之一供应引擎 。作为目前F1赛场上最强大的引擎供应商之一，梅赛德斯引擎以其高效和可靠性而著名 。
6 、雷诺发动机： 雷诺发动机同样强劲 ，但其动力略逊于法拉利和奔驰。其优势在于它是所有发动机中燃油效率最高的 。总体而言 ，F1的发动机供应商都是为F1车队提供发动机的车队 。其中，最佳发动机是奔驰发动机 ，其次是法拉利 ，然后是雷诺。在F1赛车中，发动机的燃油效率至关重要 ，而燃油效率最高的发动机是雷诺发动机 。
法拉利是一家意大利汽车生产商 ，主要制造一级方程式赛车 、赛车及高性能跑车，1929年由安素·法拉利创办 。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车 ，其后变成今日的规模 ，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳（Modena）附近Maranello。
就像一般的道路驾驶一样 ，F1也需要驾照 。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照 ”——FIA Super Licence ，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手 。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车（karting）逐步晋级到F1 ，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。
当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候 ，会出示黑底红圈旗帜 。 花色方格旗 当出现花色方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了 。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处 ，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。
纳斯卡赛车由于空气动力学设计简化 ，后车能更深入利用前车尾流，实现“贴身超车 ” 。尾流加速在赛车领域的应用策略在赛场上 ，高手往往不会一开始就超车 ，而是贴着第一名形成追随效果，直到最后的冲线阶段，利用前车尾流实现轻松超越 。以F1比赛为例 ，车手需在直道尾流加速与弯道气流稳定性间寻找平衡点。
1、法拉利恩佐一般指法拉利·恩佐 法拉利·恩佐（Enzo Ferrari ，1898年2月18日-1988年8月14日），出生于意大利北部莫德拉 ，法拉利汽车公司的创始人 ，被称为“赛车之父” 。法拉利·恩的赛车生涯始于1919年的Parma-Berceto 大赛，同年进入Targa Florio车队 ，1920年转入Alfa Romeo而且往后20年与Alfa Romeo建立良好关系 ，从试车手到赛车手再到销售助理，最后1939年担任Alfa赛车部门的董事 。
2、恩佐·法拉利（EnzoFerrari ，1898-1988）是法拉利公司的创始人 ，就像奔驰 、福特 、保时捷等人一样，他在汽车制造业也享有盛誉 ，人称“赛车之父 ”。法拉利于1898年2月18日出生于意大利 ，其父为一小工厂主 。在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛 。
3、这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。
经典传奇车型1）250系列有250 GT Berlinetta 、250 GTO（传奇赛车） 、250 LM 。2）F40/F50系列包括F40（1987年旗舰）、F50（1995年旗舰） 。
法拉利458 Italia 价格范围：3800万简介：法拉利458 Italia是一款中置后驱的超级跑车 ，以其卓越的性能和独特的设计著称。它搭载了高性能的V8发动机 ，提供了令人惊叹的加速性能和操控稳定性 。
法拉利带尾翼的车型主要包括经典马王系列 、XX系列公路化车型及部分旗舰超跑，具体可分为固定尾翼和可变尾翼两类固定尾翼车型（量产/限量） F40：恩佐·法拉利生前最后一款量产车 ，车尾配备大型碳纤维固定尾翼 ，是法拉利首款使用尾翼的量产超跑，定位极致性能 ，曾为当时最快量产车之一 。
法拉利的全系列车型主要包括以下几款：458Italia：售价范围为3800万。法拉利599：售价范围为3700-4980万。法拉利612：售价范围为3900-5780万 。California：售价范围为3480万 。法拉利F430：售价范围为448万 ，且F430车型目前仍在产。
经典车型系列：法拉利的经典车型承载着品牌的历史和文化 。F430 、California、4559FF 、F12berlinetta等车型，每一款都有着独特的设计风格和卓越的性能表现 。它们见证了法拉利在不同时期的技术创新和设计理念的变化 ，是法拉利发展历程中的重要里程碑。
- 7月26日 ，FIA世界汽车运动理事会决定不处罚迈凯轮F1车队，因为没有足够证据证明迈凯轮使用了法拉利的资料 。- 7月30日 ，法拉利F1车队表示不满裁决结果 ，向国际汽联主席写信表示失望和不满 。- 8月7日，托德表示上诉到底，拒绝了丹尼斯的和谈请求。第三阶段：- 8月8日 ，国际上诉法院表示受理此案 。
007年9月13日 ，FIA世界汽车运动理事会就迈凯轮车队做出处罚：迈凯轮车队由于盗取竞争对手法拉利车队的绝密技术资料，损害了F1运动的名誉和公平竞赛的原则 ，被罚2007赛季车队所有积分 ，并被罚款1亿美元，车手积分不受影响 。
这起事件直指迈凯伦首席设计师考夫兰 ，尽管迈凯伦坚决否认 ，但F1委员会并未发现确凿证据，考夫兰因此因涉嫌接收法拉利技术资料而被解雇 ，而这正是从斯特普尼处流出的。这场丑闻以幽默而又微妙的方式浮出水面 ，直接导致了两位顶级车手——刘易斯·汉密尔顿与费尔南多·阿隆索之间的紧张关系 。
迈凯轮被罚是因为间谍案事件，非法拥有和使用法拉利机密文件 ，和车手没有关系 ，但阿龙索的一封电子邮件成了案件的一个证据，国际汽联最终作出了史上最重的罚款处罚决定，迈凯轮被处以1亿美金的现金处罚 ，并取消07赛季的全部比赛成绩 。
不要以为这就是应该的。谁不是从一个一年级生开始F1生涯的？谁又分享过队友的数据？谁不是自己慢慢摸索出来的？！再说说“间谍门 ” ，在那件事里，Alonso只是一个被动的角色。所谓的“威胁门”确实是有的 。
而本来形势最好的汉密尔顿遭在遭遇了冲出赛道积分区 ，变速箱失灵等等意外后 ，从第18位硬是一辆一辆的超，杀红了眼 ，然而幸运女神并没有垂爱他 ，纵然使尽浑身解数也无力回天，最后仅仅追到第七位 。迈凯伦的两位风云人物 ，眼睁睁的看着史上最大逆转在他们的身上发生了。
