1 、长安深蓝是长安汽车旗下新能源汽车品牌长安新能源推出的核心品牌，其母公司重庆长安新能源汽车有限公司成立于2008年 ，是长安汽车在新能源领域的重要布局 。 以下从品牌背景 、标志设计、代表车型三个维度展开介绍：品牌背景长安汽车：全称为重庆长安汽车股份有限公司 ，1996年取得营业执照并开始制造乘用车 。
2 、长安深蓝也就是现在的深蓝汽车，在2018年5月成立 ，它是长安汽车旗下专注新能源领域的独立运营品牌。
3 、长安深蓝汽车是长安汽车旗下的新能源汽车品牌 ，在市场上有一定的竞争力 。长安深蓝汽车有不少亮点 。其一，外观设计独特，具有较高的辨识度 ，能吸引众多年轻消费者的目光。其二 ，其在智能科技方面有所投入，车辆配备了一些智能驾驶辅助功能和智能互联系统 ，提升了驾驶的便利性和趣味性。
4、深蓝汽车之前叫长安深蓝 ，它是长安汽车旗下的新能源品牌，2022年正式发布 ，2023年更名为深蓝汽车 ，独立运营后专注于纯电、增程等新能源车型的研发生产 。品牌更名的缘由1）长安汽车为推进新能源业务独立发展，2023年把“长安深蓝 ”正式更名为“深蓝汽车 ” ，增强品牌辨识度 。
5 、品牌定位长安深蓝聚焦于数字纯电领域 ，以Z世代新能源用户为核心目标群体，围绕创新 、互联、体验和低碳四大价值维度 ，打造符合年轻用户需求和期待的新能源汽车产品与服务 ，引领未来出行新风尚。
6 、长安深蓝以技术为核心驱动品牌发展，通过新能源与智能化领域的创新突破，成功打破出行边界 ，其进阶之路可归纳为以下方面：技术立品牌：以专利壁垒构建核心竞争力长安深蓝以“技术深蓝”为标签 ，通过超1300项专利布局形成技术护城河，其中三电领域专利占比超千项 。
长安深蓝并非“画饼 ” ，而是长安汽车在新能源领域的背水一战 。
于是人们看到 ，长安汽车在整体策略上大幅调整，力图走出舒适区 ，为年轻用户背水一战 ，深蓝汽车则是新战略下的最新锚定。 去年，深蓝汽车首款战略车型深蓝SL03上市 ，一炮走红 ，目前已实现近6万辆交付 。而就在近日，深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕 ，再将深蓝品牌推向市场高位 。
我认为20万以内最值得入手的车型 ，从2023年开始就必然少不了长安深蓝S7的名字。这款车让我们看到长安品牌的诚意，一款中型SUV，还是新能源身份 ，售价只有199-29万 ，可以说踏破了新能源车型的门槛 。
1 、深蓝D587是大6座SUV，主打智慧乐趣空间 ，有一体式三联屏 。4）深蓝G318是新能源硬派越野车 ，定位是30万以内增程SUV，兼顾越野与舒适 ，通过性强 ，可选空气悬架，有两驱/四驱版本。
2、长安深蓝代表性车型有长安深蓝SL0深蓝S0深蓝S05和深蓝G318 ，各有特点 ，可按需选择：长安深蓝SL03：基于EPA1全电数字平台打造，有纯电 、增程和氢燃料电池三种动力 。风阻系数低至0.23Cd ，外观时尚 ，配置丰富 。
3 、长安深蓝S7预售价199万起，增程版与纯电版的选择需结合续航需求、使用场景及配置偏好综合判断。
1 、异响问题深蓝汽车被投诉存在电机异响、车内异响、充电异响等多类异响问题。例如，部分车主反映车辆在行驶或充电过程中发出异常噪音 ，可能源于电机 、内饰部件或充电设备的设计或装配缺陷 。此外 ，座椅鼓包问题也被提及，反映内饰材质或工艺存在不足 。
2 、品牌信任度下降：车主集体投诉反映深蓝汽车在质量控制、宣传合规及用户权益保障方面存在短板 ，需通过实质性措施重建信任。总结深蓝SL03的投诉事件暴露了新能源汽车市场在快速扩张中面临的共性问题：质量管控不足 、营销承诺兑现困难 、价格波动冲击用户权益 。
3、深蓝汽车近期因销售欺诈 、质量问题频出而备受质疑 ，涉及多款车型，且在高速发展下质量管控面临挑战 。质量问题频发 ，涉及多款车型 深蓝S05：有车主投诉车身附件及电器存在质量问题 ，技术人员不负责，多次投诉 、车辆拆解后仍未得到解决答复。还有车主刚提车就降价9000元 ，认为厂家有意欺诈 ，要求补差价 。
4、长安深蓝SL03因涉嫌虚假宣传 、故障频发及降价等问题引发车主维权，具体争议内容及车主诉求如下：涉嫌虚假宣传问题车机硬件配置与宣传不符官方宣传SL03车机采用“8155芯片+12G运存+128G闪存 ”配置 ，但部分车主通过第三方软件检测发现硬件疑似为“8G运存+64G闪存” ，且车机运行两套操作系统时出现明显卡顿 。
5 、投诉问题除了不按约交车、定金纠纷 、销售隐瞒相关信息之外，还普遍存在影音系统故障 、空调问题、车内异响等质量问题。
6、质量问题若未解决，可能引发连锁反应 ，影响长安新能源整体战略 。长期机会：长安汽车在新能源领域技术积累深厚 ，深蓝作为核心品牌，若能通过S7等新品证明质量与性价比优势 ，仍有机会占据市场份额 。氢燃料等多元化动力布局符合行业趋势 ，若技术成熟可形成差异化竞争力。
1 、026款长安深蓝汽车将搭载钠电池，具体信息如下：电池类型与供应商2026款长安深蓝汽车确认采用宁德时代研发的“钠新”电池 。这一合作标志着钠离子电池技术从实验室走向量产应用的关键突破 。宁德时代作为全球动力电池龙头企业 ，其钠电池技术已通过多轮验证 ，具备规模化生产条件。
2 、这款车预计于年中上市，是宁德时代钠电池在乘用车领域的重要落地成果。长安汽车旗下拥有多个品牌 ，包括阿维塔、深蓝 、启源 、引力等 ，这些品牌未来都将搭载宁德时代“钠新 ”电池 。
3、实车上市计划：该车型预计2026年年中交付消费者，标志着钠电池从实验室走向商业化落地 。产业链协同：电池企业与车企联合开发 ，针对钠电池特性优化整车设计（如轻量化 、热管理系统） ，确保性能与成本平衡。
025年，长安汽车整体盈利能力显著提升，集团全年净利润预计达109亿至115亿元 ，同比增长显著 。然而 ，其新能源子品牌深蓝汽车仍处于战略亏损期 。数据显示，2025年上半年深蓝汽车营收2054亿元 ，净亏损53亿元 ，较2024年全年亏损172亿元有所收窄，但资产负债率仍超110% ，资不抵债问题尚未解决。
归属净利润为1127亿元 ，同比增幅高达425% 。经营现金净流量为1961亿元，同比增幅250.52% 。毛利率保持较高水平：长安汽车的汽车类毛利率为136% ，尽管比2022年下滑了2个百分点 ，但在国产品牌中仍属较高水平。销量增长显著：2023年，长安汽车实现销量253万辆 ，同比增长8% 。
长安汽车2025半年报显示 ，其经营现金流从上年同期的34亿元正流入骤转为-86亿元赤字，归母净利润下滑109%至291亿元，但扣除非正常损益后的归母净利润增长236%至177亿元 ，销售新车135万辆创八年新高 ，新能源车占比三分之一 。
核心自主品牌深亏，现金流压力凸显深蓝汽车与阿维塔亏损严重：2024年 ，深蓝汽车净利润亏损172亿元 ，阿维塔亏损40.18亿元，二者合计亏损超55亿元。近三年累计亏损超140亿元 ，其中阿维塔近三年亏损926亿元 ，深蓝汽车近两年亏损471亿元 。
长安汽车 2025 年经营表现呈现规模扩张与转型增长态势，但盈利面临一定压力 。销量方面表现出色。全年销量 293 万辆 ，同比增长 5% ，创下近 9 年新高，且连续 6 年保持正增长。
第三季度营收4236亿元 ，同比增长236%；净利润64亿元 ，同比增长13% 。 上半年扣非归母净利润177亿元，同比增长236%，毛利率158% ，同比提升0.78% 。
