1 、这次换一个角度，我们不聊科鲁兹的机械素质，用一个更容易接受的方式来聊聊它的前世今生。国内朋友所认识的雪佛兰科鲁兹上市于2009年 ，其实在此之前 ，2001年日本市场上就已经开始使用“cruze”这个铭牌了。这样一台小型SUV和我们所熟知的轿车科鲁兹形象上完全找不到关系 。
2、“科鲁兹”的外形确实是由通用韩国研发中心主导开发设计的，加上科鲁兹的前任别克凯越的圆形车大宇Nubira是大宇开发的 ，科鲁兹在当时首发确实是以大宇品牌名义发布 ，所以，这两个原因才是科鲁兹被大家称为韩系车的根本原因 。
3 、雪佛兰是美国通用的车 ，跟中国合资后的是上海通用。但是目前国内的上海通用的雪佛兰车基本上韩国大宇的车 雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年 。是通用汽车全球销量最大的品牌 ，自1912年推出第一部产品以来至今销售总量已超过1亿辆 。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。
4 、韩国车说到底其实只有现代起亚 ，双龙几乎可以忽略 。三星就是雷诺日产的换壳 ，虽然有不少人觉得老科鲁兹等车是大宇的，但其实大宇只是做了部分开发 ，而新科鲁兹更是一辆纯正的德国车 。所以韩国车的选择不多 ，现代起亚是一家，只是风格有所不同而已。
1、雪弗兰科鲁兹属于韩系车 。科鲁兹在2009年巴黎车展上全球首次亮相，之后在2010年第二季度全球同步上市 。科鲁兹被誉为借助全球的设计平台 ，综合了最先进的科技 ，全新打造的紧凑型车。
2 、雪佛兰是美系车啊，美国通用汽车公司的 ，事实上这货跟韩国的关系真的只有外观内饰设计是韩国人主导的仅此而已 。
3 、它就是雪佛兰的科鲁兹 ，曾经的科鲁兹从2009年登场就凭借美系车肌肉感十足的造型，和出色的性能操控表现 ，以及不错的配置成为10左右级别最有性价比的选项 ，也是很多70/80后的第一款车 。但是换代的失败，让这款车现如今已经成为了难以再现的经典 ，现如今地位远不如英朗等车型 ，令人倍感遗憾。
4、它就是同为美系车代表品牌，雪佛兰旗下的经典产品科鲁兹。和福克斯一样 ，科鲁兹也是车迷们耳熟能详的一款经典产品 ，也是曾经A级车市场中数一数二的销量王者 。
1 、019年正值雪佛兰科鲁兹引入中国市场十周年，而该车的销量却每况愈下 。数据显示，科鲁兹2019年在华累计销量刚刚突破1万辆 ，并且2019年6月之后几乎再无新车销量。经过从上汽通用雪佛兰官方确认 ，科鲁兹已经在2019年上半年停产，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹接替 。
2 、上汽通用雪佛兰官网已经悄然下线了科鲁兹 ，同时论坛网友反馈该车处于停产状态 。随后我们向上汽通用雪佛兰官方求证 ，官方回复为：这是正常产品更替，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹担纲。因此 ，销售十年（2009年4月-2019年3月）的国产科鲁兹就此退役 。
3、从雪佛兰中国官网下架 ，在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售 ”状态 。科鲁兹，这一款在国内已经服役超过十年的经典车型 ，也在2020年和我们说再见了。2009年 ，科鲁兹正式国产 。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型 。
4 、雪佛兰科鲁兹已停产 ，且短期内回归可能性较低。以下是具体分析：停产原因改款失败：2014年科鲁兹进行改款 ，设计风格从美系有棱有角的肌肉男转变为小鲜肉风格，转变过大，在当时审美时代下并不受欢迎 。同时 ，此前已暴露一些质量问题 ，改款后却未进行明显硬件升级，消费者对其质量依旧存疑 。
5 、但是物极必反 ，经过整整十年的时间 ，科鲁兹的销量早已不如当年了。早在2013年之后，科鲁兹长期不变的造型已经造成大家审美疲劳 ，销量开始急速下滑。到了2019年在华累计销量刚刚突破1万辆 ，并且2019年6月之后几乎再无新车销量 。失去老款的神韵自从科鲁兹从第一代改款之后，消费者们便对新形象不再青睐 。
6、即便是雪佛兰拿回来了全球版的科鲁兹 ，也止不住科鲁兹的下滑 ，科鲁兹的月销成绩已经不足1万辆了。时间来到了2018年的成都车展，这是科鲁兹车系最后一次产品线完善 ，雪佛兰在此次的车展上上市了全新的科鲁兹Redline车型 ，相比于普通版车型，采用了更加运动的专属配色和设计，专门针对于喜欢运动的年轻人 。
科鲁兹SGM7169MTA手动款是雪佛兰科鲁兹系列中的一种配置型号 ，具体属于2009款的6T SG MT ，这一配置是手动挡的高配版本 。
属于2009款6T SG MT，是手动挡高配。
雪佛兰科鲁兹SGM7169MTA是2011款6手动档车型 ，其车身设计独具匠心 ，完美融合了动感与优雅，为紧凑型轿车树立了新的设计标准 。这款车型采用了充满现代感的四门跑车造型 ，不仅令人眼前一亮 ，更体现了雪佛兰品牌的创新精神 。
