025年即将上市的新款四驱面包车主要有丰田硬派MPV 、三菱得利卡D和丰田海狮三款车型 ，以下是具体介绍：丰田硬派MPV：这款车定位为城市通勤型四驱面包车 ，起售价为199万元。其核心动力系统为8L混动系统，百公里油耗低至8升 ，在燃油经济性方面表现突出 ，适合日常城市道路行驶 。
江淮星锐，部分车型能选分时四驱系统 ，装0L柴油发动机 ，承载能力强，适合复杂路况运输 。3）依维柯Daily ，部分进口车型有四驱版本 ，装0T柴油发动机，越野性能出色，适合专业用途。
国产四驱面包车有多款 ，其中包括东风小康V2铃木浪迪等 。以下是对这些车型以及一些相关信息的详细介绍： 东风小康V27 东风小康V27是一款国产四驱面包车 ，它以其出色的越野性能和载货能力而受到消费者的喜爱 。该车型设计合理，内部空间宽敞 ，能够满足不同消费者的需求。
丰田四驱面包车主要有丰田海狮Hiace 、Granvia、普瑞维亚 、塞纳 、埃尔法、威尔法 、欧尔法等 ，部分严格意义上属于SUV的车型如丰田普拉多 、丰田汉兰达、丰田陆地巡洋舰 、丰田穿越者等也有类似面包车的功能特点 。丰田海狮Hiace：这款车配备7L四驱动力，拥有大空间 ，无论是拉货还是载人都没有问题 。
依维柯Daily 特点：部分进口车型提供四驱版本 ，搭载0T柴油发动机，越野性能突出 ，适合专业用途。两驱燃油面包车（市场主流） 五菱宏光S 指导价：39-09万 亮点：前置后驱 ，7座布局灵活，油耗低（百公里6L） ，维修成本低 ，适合家庭出行或载货 。
三菱得利卡是在1996年正式引进国产的 。三菱得利卡的国产化进程可以追溯到1995年，当时福建汽车与台湾裕隆合作组建了东南汽车。在此基础上，1996年东南汽车正式引进了第三代得利卡 ，这款车是基于台湾版车型进行生产的。
年 ，三菱得利卡诞生，次年即1969年 ，第一代车型正式推出 ，不过该车型并未引入国内市场 。这一代车型作为开端，为后续得利卡系列的发展奠定了基础 。
三菱德力卡诞生于1968年 ，国内最熟悉的第三代车型 ，由福建东南汽车和湛江三星汽车在90年代组装生产。当时Delica在国内的受欢迎程度不亚于今天的GL8 。5，Delica与其他货车不同 。她是为数不多的提供四驱越野版的面包车之一。越野版的Delicat在南美市场有SUM（运动型多功能车MPV）的美誉 。
三菱得利卡是三菱汽车旗下历史悠久的多功能车型 ，自1968年推出后历经多代演变 ，从商用车发展成兼顾家用与越野的经典车型，下面是其核心发展历程 。初代车型：商用车定位起始（1968 - 1976年）1）诞生背景：为满足日本市场对轻型商用车需求 ，三菱基于小型货车平台开发首款得利卡 ，代号T100系列。
三菱得利卡（Delica）是三菱汽车公司生产的兼具多功能与越野性能的MPV车型系列，其发展历史如下：1968年，三菱得利卡诞生 ，次年即1969年 ，第一代车型正式推出，不过该车型并未引入国内市场 。这一代车型作为开端 ，为后续得利卡系列的发展奠定了基础 。
三菱得利卡的国产化进程可以追溯到1995年 ，当时福建汽车与台湾裕隆合作组建了东南汽车。在此基础上，1996年东南汽车正式引进了第三代得利卡 ，这款车是基于台湾版车型进行生产的 。由于有着台资背景 ，东南得利卡在品质把控方面表现得非常出色，这也为其在国内市场赢得了良好的口碑 。
第一代三菱得利卡于1968年面世 ，于1994年推出的第四代至今已有12年历史 ，即将上市的新车为第五代，因此名为得利卡D：5。四驱版为得利卡最著名的版本 ，第五代将厢式车的舒适性和SUV的高性能更完美的结合在一起。
早期三菱得利卡发动机型号（1968 - 1990年代）1）1968年初代得利卡（底盘T100）用的KE44发动机 ，是1L汽油发动机，最大功率43kW，配3速手动变速箱 ，多用于载货车型 。2）1971年T120系列得利卡75车型用的4G41发动机 ，是4L汽油发动机，功率提升到64kW ，使车型成日本市场主流商用车型 。
三菱得利卡曾在2000年左右尝试过国产。三菱得利卡是一款具有一定知名度的轻型客车 。在2000年前后 ，国内汽车市场对于这类车型有一定需求 。当时相关企业与三菱合作，试图将得利卡引入国内生产。通过技术引进等方式 ，在国内建立生产线进行组装生产 。
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