1 、阿斯顿马丁的车型主要分为市售跑车中的Vantage系列和DB系列 ，以及一些其他未明确归类的车型。Vantage系列Vantage系列定位偏向运动的入门车型 ，独立车型最早出现于1977年，至今发展至第三代 。18款Vantage：普通版搭载0升V8双涡轮引擎，拥有510匹马力；敞篷版为Vantage roadster 。
1 、Vantage GT3搭载0L V12自然吸气发动机 ，以高亢的声浪和强劲动力闻名 ，成为洲际GT挑战赛的标志性车型之一。该车服役至2019年，并在2019年巴瑟斯特12小时耐力赛中 ，由Jake Dennis驾驶的R-Motorsport车队赛车夺得Alan Simonsen杆位奖 ，进一步巩固了其传奇地位。
2、阿斯顿·马丁为了庆祝阿斯顿·马丁车队在上一个时代中所取得的辉煌成绩，公司决定发售一个“Vantage传奇套装” ，包括Vantage GTV12 Vantage GT3和V8 Vantage GTE三款赛车 ，由阿斯顿·马丁赛车部门基于V8 Vantage街车打造 。
3、阿斯顿·马丁V12 Vantage是一款集强健性能 、优雅设计与高效动力于一身的终极跑车，被品牌视为“英雄之车 ” ，其限量333台已全部售罄 ，基础售价近30万欧元 。
4 、阿斯顿·马丁正在将DBS升级为一款基于V12引擎的全新超级跑车，可能复兴“Vanquish ”名称 ，预计今年夏天正式发布 ，动力与底盘全面升级以竞争顶级市场。车型定位与核心变化差异化定位：阿斯顿·马丁计划通过V12引擎将DBS升级为超级跑车，与现有的V8引擎车型（如DB12和Vantage）形成明显区分，强化其旗舰地位 。
5、全新阿斯顿·马丁V12 Vantage将于3月16日正式亮相 ，限量299台发售 。以下是关于该车型的详细信息：外观设计：前脸：采用更大尺寸的网状进气格栅 ，搭配两侧导风口及宽大前唇组件，整体战斗气息强烈。引擎盖经过全新设计 ，保留经典的“V”型散热孔 。
6 、阿斯顿·马丁V12 Speedster的动力来自阿斯顿·马丁的2升双涡轮V12发动机 ，最高输出功率为700马力，扭矩为753Nm 。配合一个ZF 8速自动变速器与一个限滑差速器 ，采用后轮驱动。V12的速度可以在5秒内加速到62英里/小时（100公里/小时） ，并将最高速度限制在186英里/小时（300公里/小时） 。
图：更换8前速自动变速箱后，新一代Vantage移除了换档杆 ，转而采用按键控制 。除此之外 ，新一代Vantage将会将前后重量配比调整至50：50，而与老款车型一样 ，新一代Vantage装备了前后双摇臂悬挂 ，显示Aston Martin对于新一代Vantage的定位依然是品牌中最注重运动性能的车型。
第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，这代Vantage对于原版DB2的改变仅仅在于发动机方面 ，搭载6L Lagonda发动机 ，更大的进气口，更大比例的化油器 ，最大功率125马力 ，比普通车型多了20匹，尽管只有125匹 ，但是它的诞生让DB2 Vantage在勒芒赛事中一战成名 ，自此Vantage成了阿斯顿马丁高性能车型的代名词 。
款小改款Vantage：中网变大，头灯变成阿斯顿马丁新时代设计 ，同样搭载0升V8双涡轮增压引擎 ，马力提升至656匹，敞篷版为Vantage Roadster 。基于普通款Vantage推出的Vantage s外观区别不大 ，马力提升至680匹 ，同样有敞篷版Vantage s roadster。DB系列DB系列定位更加GT的高端跑车，从DB1开始发展至今到DB12。
阿斯顿·马丁V8 Vantage 1977年V8 Vantage和V8 Vantage Zagato的面世使得情况发生了巨大变化，该车击败法拉利Daytona ，最高时速达到170英里/小时 ，并因此获得“英国首辆超级跑车”的称号 。性能上通过改进凸轮提高压缩比，使得最大功率达到380马力的新型V8发动机 。
第二款车标：1926-1929年1926年新公司成立之后阿斯顿·马丁的第二款车标诞生 ，这一款车标与第一代在车标设计上没有任何联系。全新车标已经形成了如今阿斯顿·马丁车标的雏形 ，车标由多片羽毛组合成“V ”字形，“Aston Martin ”的大写字母全部出现在新车标中 。
Bulldog在1979年设计 ，并于1980年3月27日正式推出亮相 。根据阿斯顿·马丁原本的计划 ，Bulldog量产后将限量发售25辆——这是阿斯顿·马丁限量制造喜欢的数字。但比较遗憾的是，最终Bulldog只有这辆独一份的概念车 ，并且还是LHD（Left Hand Drive）左舵布置 。
Vantage Roadster的外观依然使用了家族式设计 ，这个大嘴式进气格栅内部使用了黑化中网设计，辨识度极高 ，而尾灯组同样使用了家族式设计 ， 这个贯穿式尾灯已经成为了阿斯顿马丁的标志性设计了 。
阿斯顿马丁Rapide E除了采用新颖的电动马达外，该车还是全球限量版车型，全球限量155台。目前该车既然已经出现在街头 ，说明离发售估计已经不远了 ，不过这么少的数量，相信早已被土豪抢购完了 。
微型车的外观不是阿斯顿马丁拿手的 ，但速度可是阿斯顿马丁的拿手好戏 。出人意料地 ，这辆小车竟然搭载着7升V8发动机，最大马力436 ，百公里加速只要2秒。很难想象 ，这样的小车竟然能装下一颗“大心脏 ”，也许这就是阿斯顿马丁的能力与理念吧 。
百公里加速：7秒 售价：59万美元 有关日产的段子 ，最著名的莫过于GT-R被认为是十几万的破尼桑 。我十分怀疑这个故事的真实性。以个人经验来看 ，一台雷克萨斯的RC在路上也能吓跑不少不明真相的车主，只要是一台跑车的样子 ，即便价格是50万 ，也能开出“别摸我，你赔不起”的效果。
