1 、似乎是要停产了 。现在有了准确的消息，业内知名媒体报道称大众ID.ID.4X 、ID.6X均已停产 ，并且大众威然MPV也确定停止后续的研发任务；相应生产线将要为即将推出的CMP架构打造的纯电动车型做准备 。这些车确定是没有了。
2、为了避免这种情况的发生 ，大众汽车可能选择停产ID.6 X以应对供应链风险 。综上所述，大众ID.6 X停产的原因是多方面的 ，包括市场策略调整 、产品更新换代以及供应链问题等 。这些因素共同作用 ，使得大众汽车做出了停产ID.6 X的决策。
3 、上汽大众ID.4 X出众版未停产 。从车型的整体情况来看，2023款及之前年份的“出众版”已停售 ，但目前2025款改款“聪明款 出众版 ”作为最新款车型仍在持续供应 。
4、因为车辆爆炸的车身存在异响、异味 、漏水问题。大众朗逸不仅是大众品牌的支柱 ，也是汽车行业公认的实力和销量的车型。因为它生产大众，有专车供应的地位，所以各方面的表现更符合中国的实时需求 ，在中国受欢迎也无可厚非 。不过这款车也有一些设计上的问题 。
ID.6 X在纯电动汽车排名中表现相当不错。以下是关于ID.6 X的详细评价：外观设计：时尚动感：ID.6 X的外观设计时尚且动感 ，车身线条流畅，具有很高的辨识度 。内饰质感：简约科技：内饰采用简约的设计风格 ，注重科技感和舒适性的营造 。大尺寸的液晶显示屏以及智能驾驶辅助系统为用户带来便捷和安全的驾驶体验。
以下是具体对比分析： 外观设计ID.6 X：采用上汽大众的本土化设计 ，前脸贯穿式灯带更粗壮，下包围造型更运动 ，整体风格偏向年轻化 。车尾灯组内部为分层式设计 ，辨识度较高 。ID.6 CROZZ：延续海外版ID.6的设计语言，前脸灯带更纤细 ，保险杠线条简洁 ，整体风格更接近大众全球车型的沉稳感。
核心优势：在588公里续航保障下，舒适性 、科技性和辅助驾驶配置齐全 ，且价格仅比Pure+纯净长续航版高4万元 ，性价比显著 。适用场景：家庭日常出行、长途旅行等场景均能满足，配置均衡无短板 。总结上汽大众ID.6X凭借精准的市场定位 、突出的价格优势和丰富的车型选择，成为中大型纯电动SUV市场的有力竞争者。
选择ID.6X主要是基于其足够的续航里程 、宽敞的乘坐空间、符合审美的外观与内饰设计以及相对较少的竞品压力 。尽管存在个别车机黑屏死机的问题 ，但整体而言 ，ID.6X是一款值得考虑的纯电动车型 。在遇到问题时，车主可及时联系厂家或经销商进行解决 ，以确保用车体验的顺畅。
ID.6X在充电速度上表现不俗 ，尤其是在使用直流快充的情况下。从电量10%左右充至90%，大多数情况下都能在40多分钟内完成 ，这一速度在同类电动汽车中属于中上水平 。当然 ，充电速度也会受到多种因素的影响，如充电站的功率 、电池温度 、车辆状态等 。充电功率变化 在充电过程中 ，ID.6X的充电功率并非始终保持不变。
实时电流：未详细记录 ，但整体充电速度较第二次充电更慢 在电量极低的情况下，ID.6X的充电耗时相对较长 ，但仍然在可接受范围内 。充电耗时分析 电量与充电速度的关系 当电量较高时（如70%以上） ，ID.6X的充电速度较快，因为此时电池组尚未充满，能够接受较大的充电电流 。
ID.6X的两种充电接口设计 ，覆盖了日常通勤与长途出行的不同需求。实际充电时间可能因电池剩余电量、环境温度及充电桩功率略有差异 。
上汽大众ID6X日常充电经验总结如下：电池性能与充电模式电池配置：搭载宁德时代三元锂电池 ，电池容量达83kWh，提供强劲动力和稳定续航 ，支持快慢充电两种模式 ，满足日常通勤和长途出行需求 。电耗表现：百公里电耗约14-16kWh，日常行驶成本低 ，续航能力可靠。
充电时开启暖风 ，车内温度舒适，但充电速度较慢 。充电与休息结合：利用充电时间休息或睡觉 ，弥补了充电慢的不足；非节假日出行时 ，服务区人流稀少，充电体验流畅 。驾驶感受电车优势：若不赶时间 ，电车适合长途高速驾驶 ，ID6X的续航表现稳定；冬季开启暖风或电加热设备时，续航衰减在可接受范围内。
ID6X京港澳长途用车体验深度分享 车辆简况 上汽大众2021款ID.6X极智长续航版，自2022年落地以来 ，已陪伴我超过两年时间 ，行驶里程接近5万公里 。这款车搭载纯电204马力驱动系统，轴距长达2965mm ，配备84度三元锂电池 ，NEDC续航588km，CLTC续航更是高达618km 。
我分别在电量70%至90% 、52%至90%和13%至90%的情况下 ，对ID.6X进行了三次充电测试。测试地点均为家旁边的国网充电站 ，使用的是快充桩，具体参数为国标2015 ，电压750V ，快充功率最高可达60kw。
上汽大众ID6X日常充电经验总结如下：电池性能与充电模式电池配置：搭载宁德时代三元锂电池，电池容量达83kWh ，提供强劲动力和稳定续航 ，支持快慢充电两种模式，满足日常通勤和长途出行需求 。电耗表现：百公里电耗约14-16kWh，日常行驶成本低 ，续航能力可靠 。
ID.6X在充电速度上表现不俗 ，尤其是在使用直流快充的情况下。从电量10%左右充至90%，大多数情况下都能在40多分钟内完成 ，这一速度在同类电动汽车中属于中上水平 。当然 ，充电速度也会受到多种因素的影响，如充电站的功率 、电池温度、车辆状态等 。
我的ID6X已经陪伴了我970多天 ，行驶里程达到了24000多公里。由于大众充电卡用完了 ，我决定开始使用家充 。家充的好处显而易见：一是慢充对电池友好，能延长电池寿命；二是成本低 ，特别是在上海地区 ，夜间谷电的价格仅为0.331元每度，一个月200度电的话 ，电费仅需66元 。
上汽大众ID6X从2820版本升级到2949版本后 ，标称续航里程保持617公里不变，但实际电耗有所优化，具体表现如下：短途通勤场景以早晨通勤为例 ，环境温度5℃且未开空调 ，行驶16公里耗时31分钟，平均时速32km/h ，最终电耗为17kWh/100km ，低于升级前的13kWh/100km。
