1 、从价格上来看，别克英朗的指导价在159-139万元之间 ，在部分地区终端入门级售价已经降至99万元起售 ，对于其他合资车型来说，竞争力非常强。从外观上来看 ，别克英朗的设计相当的吸引消费者 ，前脸的设计采用了最新的家族化设计风格，中规中矩的同时又非常时尚靓丽 ，丝毫看不出廉价感 。
2 、马自达3昂克赛拉目前部分地区最低降至99万（原价159万） ，其百公里油耗成本约4毛钱，且标配L2级智能驾驶辅助系统，性价比优势显著 ，但销量仍面临挑战 。
3、起亚奕跑：2026款起亚奕跑一口价仅需99万元 ，是当前市场上能买到的最便宜的合资SUV车型。对于预算有限且需要SUV车型的消费者来说，性价比极高 ，适合日常通勤和家庭使用 。
4 、日产轩逸经典款的6L自然吸气发动机成熟稳定 ，舒适性突出，终端优惠力度大（部分地区优惠3万 +） ，入门款落地约10万内；保有量大 ，配件通用性强，后期维护成本比同级别合资新车低很多 。
5 、荣威i5以99万元起售的价格进入市场 ，既可被视为“价格屠夫” ，也具备“市场搅局者 ”的特质，其核心逻辑在于通过极致性价比和越级产品力打破合资品牌主导的A级车市场格局。
6、满足99万起售 、1英寸Pad 、2670mm轴距、油耗9L条件的合资车暂无 ，但比亚迪全新秦燃油版（自主品牌）完全符合需求 ，且性价比极高 。以下是具体分析：价格优势：全新秦燃油版指导价区间为49万元~19万元，2020年1月25日前购买可享受抢鲜价99万~69万元，起售价与用户需求完全一致 。
1、指导价为199-159万元的英朗看似比大多数合资轿车要更高 ，不过在降价了41万元之后（成都地区经销商报价） ，最终终端参考价来到了79万元，一下子就比大多数合资轿车起步价要更低了。门槛更低意味着更高的性价比 ，因此低价就是英朗取得高销量的原因之一。
2 、动力部分 ，目前的2021款新英朗除了搭载复产的5L四缸自然吸气发动机，还有三缸3T轻混动力版本 。作为以来合资品牌紧凑级轿车 ，别克英朗从199万降至79万 ，性价比还是不错的 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3 、其中2021款别克英朗的指导价格为199~159万元这款车型在终端市场方面目前有着3万元左右的价格下探幅度 ，入门级车型终端销售价格直接来到了79万元的水平 ，相较于同级别竞争对手日产轩逸，大众朗逸等车型来说更加具有诚意 。
4、日前 ，小编在郑州探馆实拍时发现 别克英朗目前有着很大的优惠 ，最高优惠41万元，2021款 改款 典范 5L 自动进取型优惠20万元，优惠后裸车价格仅为79万元；2021款 改款 3T 自动轻混动进取型优惠20万元 ，优惠后仅为79万元 。具体优惠如下图。
5 、近日 ，编者走访了淮安本地别克4S店获悉，目前2021款 别克英朗已经正式到店了 ，部分车型目前拥有很高的优惠 ，就拿2021款 典范 5L 自动进取型来说，原本的指导价为199万元 ，优惠额高达2万元 ，裸车仅仅是79万元起步，作为入门版车型 ，价格还是相当划算的 。
6 、英朗是最早一批进入国内的家用紧凑级轿车 ，凭借稳定的产品力和动感的外观，捕获不少消费者的内心 。近日 ，我们从上汽通用别克北京某经销商处获悉 ，2021款英朗有较大幅度优惠，其中最便宜的2021款 典范5L自动进取型只要79万元，着实令人心动。具体优惠如下 。回顾一下英朗的情况 。
1、看销售量 ，就知 ，这两款，不是以前的品质了 ，但新款有所改变：英朗比较时尚。现版本别克英朗的价格在12万元起步 ，全部办齐的话在14万元之间 。从量看--多人选卡罗拉了，发动机都一样 ，推荐本田思域 英朗配备了通用家族最成熟的5L DVVT直列四缸发动机 。
2 、桑塔纳相对英朗来说更耐用。以下是具体的分析：发动机耐用性：桑塔纳搭载的5升自然吸气发动机 ，以其出色的耐用性著称，能够确保长时间稳定运行。英朗的改款虽然采用了3T自动轻混动系统 ，但在耐用性方面可能不如桑塔纳的自然吸气发动机稳定 。
3 、先说结论 ，英朗和朗逸并重，之后是昕锐 ，最后是桑塔纳 。英朗 ，朗逸，桑塔纳都是中国特供车，只有昕锐是全球车。昕锐和桑塔纳都是基于PQ25（五代Polo的平台）的拉皮产品 ，从级别上来说没有朗逸和英朗纯正 。英朗这个价位可以上顶配 ，配置丰富，有很大的优势 ，但是三缸机是个槽点 。
4、新英朗的内饰从上市以来就没有改动 ，整体设计上没有太大亮点，另外在用料上也基本是以硬塑料为主。另外需要注意的是 ，目前的2021款低配车型取消了收音机 ，中控台上使用了一块“小黑板 ”遮住原收音机系统位置，看上去太简陋了 。
5 、总结 这三款车型分别来自美 、日、德系 ，各具特色 。大众桑塔纳以其简约大气的外观和成熟稳定的三大件赢得了消费者的喜爱；别克英朗则以其大气洒脱的外观和较低的油耗成为性价比之选；丰田卡罗拉作为全球车型 ，凭借其高颜值 、大空间和低油耗成为市场上的佼佼者。
6 、新桑更省油一些 。 新桑的发动机虽然也是6L的，但是油耗确实是非常低 。一般情况下 ，比英朗最少要低0.5-1L/每百公里。 当然 ，除了发动机原因之外，英朗的车体重些，自然也会油耗多点 。
1、和目前的紧凑级轿车轴距动辄都是到了2米7 ，空间家用都是非常宽敞的 。更重要的是 ，目前很多合资品牌紧凑级轿车优惠完之后裸车甚至不到10万了，这其中降价最狠的就是别克家轿英朗了。目前英朗的指导价在159万-139万区间 ，和朗逸、卡罗拉这些车型的指导价处于差不多的水平线。
2 、当然 ，别克英朗的销量背后还有终端巨大的优惠给予支撑，新英朗可以说是目前合资品牌同级别车型中降价幅度最大的车型了 。
3 、综合来看 ，目前别克英朗的终端优惠令人满意 ，入门车型跌至7万多，适合日常家用出行或者上下班代步 。随着“金九银十 ”消费旺季的到来 ，各大车企开始做售价调整 ，大家选择在这个时间段购车是比较划算的。不过由于地区不同，可能会存在优惠幅度不一致的境况 ，具体信息还需根据实际地区来做参考 。
4、其实不是 ，今天要为大家介绍的这两款车都是自动挡，而且还是紧凑级的轿车 。它们的价位非常的低廉，裸车价只有7万余元。它们就是大众桑塔纳和雪佛兰的科鲁泽 。7万余元就可以买到的两款自动挡合资车 。
目前 ，山东日照地区英朗的终端优惠最高超过了4万元 ，其中指导价为199万元的3T进取型在降价之后的终端价为79万元，不仅看齐帝豪 、逸动这些自主品牌紧凑级轿车 ，也基本和低一个级别的桑塔纳 、威驰等车型看齐了。
别克身为价格最厉害的几个品牌之一 ，英朗自然也是没有逃出降价带来的销量“真香”定律 。指导价为199-159万元的英朗看似比大多数合资轿车要更高，不过在降价了41万元之后（成都地区经销商报价） ，最终终端参考价来到了79万元 ，一下子就比大多数合资轿车起步价要更低了 。
现在的主流品牌打造的紧凑级轿车，价格大多都在10万元以上 ，而今天咱介绍的这款 英朗 ，目前在市场上跌至79万了，可以说是合资轿车里面的“廉价王 ” ，在9月份新车也是狂甩31836辆 ，这成绩显然是很优秀的，绝对是对德系、日系轿车造成了很大的冲击。
近日，编者走访了淮安本地别克4S店获悉 ，目前2021款 别克英朗已经正式到店了 ，部分车型目前拥有很高的优惠，就拿2021款 典范 5L 自动进取型来说 ，原本的指导价为199万元 ，优惠额高达2万元，裸车仅仅是79万元起步 ，作为入门版车型 ，价格还是相当划算的 。
就在前几天，别克正式上市了搭载5L四缸发动机的别克英朗 ，一共有两款车型 ，分别是199万和159万元，别克给它取名为典范 ，感觉有点回归的意思 。值得一说的是 ，这次别克搭载的4缸发动机，依旧是改款之前的那台机器，最大功率83kW ，峰值扭矩141N·m。
今天 ，别克英朗典范带着四缸发动机来了！新车目前有两款细分车型，指导价分别为199万元和159万元 ，其搭载的5L自吸发动机满足国六b排放标准。据了解 ，新车在外观和内饰上都和现款车型保持一致，各项功能配置大致和现款车型一样 。对于消费者来说 ，发动机的改变固然是非常值得关注的点 。
【太平洋汽车网】英朗搭载的是这台四缸5L自吸发动机 ，最大功率为113马力，匹配的是6挡手自一体变速箱。
今天 ，从别克官网得知新增两款英朗典范5L车型 ，售价分别为199万元和159万元 。曾经别克英朗月销量一度排名前三，最高月销量曾达到4万多台 ，自从全系换成三缸发动机后 ，销量暴跌，投诉不断 。
别克英朗新车型携“四缸机 ”回归，售价199万-159万 别克英朗于3月31日新增了两款5L自吸四缸发动机的车型 ，售价分别为199万和159万。四缸机车型的上市 ，进一步扩大了英朗的市场，同时也是为了稳定住英朗作为别克最畅销车型的销量 。
