1、东风系列越野车价格因车型 、配置 、年份及市场情况不同而有差异 ，大致在10万到50万元之间 ，部分高端定制款或特殊用途车型价格更高 。主流在售车型及价格范围1）东风猛士系列是硬派越野代表，民用版基础款价格大概在3万-45万元 ，注重越野性能和改装潜力；高端定制款像装甲版、加长版因配置升级及特殊用途 ，价格能达到50万元以上 。
2 、价格与市场对比 东风六区越野车的指导价通常在10万-20万元区间，与同级别自主越野车型（如北京BJ40 、坦克300的入门款）价格重叠，但品牌溢价和配置丰富度略逊于部分竞品。 对比高端越野车型（30万元以上） ，其价格仅为高端车型的三分之一至二分之一 ，进一步印证了中低端档次的定位 。
3、民用车型东风日产N6起售价49万元，特种越野车型如东风天锦六驱运兵车批量采购价约35万 - 38万元/辆 。民用六座车型（东风日产N6）1）2026款东风日产N6六座布局 ，基础配置的2026款5L 180 Air版本 ，厂商指导价99万元，优惠后起售价49万元。
4、核心型号及定位1）东风猛士917定位是军民两用高端越野 ，是神舟十九号返回舱应急卫通车（2025年任务验证） ，兼顾民用市场（78万起售），核心特点是航天级可靠性 ，全地形系统适配9种路况 ，结合军工级防护与智能越野功能。
5 、车型分类及档次情况1）东风猛士房车（途酷版）是豪华越野房车，定位高端市场 ，2024款升顶版售价118万元起 ，搭载7T发动机 、前置四驱系统，面向越野爱好者、高端房车用户，同价位竞品有拓疆（108万） 、奇域（128 - 188万） ，档次对标豪华越野房车领域 。
1 、而在销售网络上 ，日产途达又开创了在东风日产和郑州日产的两个网络里同时销售的先河，并且车辆的市场主导权由东风日产决定 。在东风日产作为市场主导的前提下 ，为了避免和郑州日产扯上太多的关系 ，新一代帕拉丁的命名据说是在途达上市前的临门一脚被否定掉的。
2、第二，自身产品力缺陷 。途达拥有4882mm的车长 ，比普拉多更大 ，但是车宽相对有些偏小，1850mm甚至要小过CRV ，这使得途达整体比例不太协调 ，看上去细长，没法给人那种厚重霸气之感 。
3 、因为从产品力和其售价来看 ，途达是一款性价比很高的车型 ，但销量表现却十分惨淡。
4 、由于途达的车重将近2吨，所以这套动力总成并不算很强劲，并且百公里油耗偏高 ，高速的平均油耗为5升左右 ，市区的平均油耗为12升左右，不过对于一台越野车来说 ，这个油耗也还算正常 。总结 ：终上所述 ，途达的各方面表现都比较出色，但销量却十分惨淡 ，这也是一个奇怪的现象 。
5、因而平均每月不到1000台的销量对这样一款各项指标相对均衡的车型来说确实不太公平 ，但途达不温不火的大部分原因在于中国市场的特殊性。按理来说，途达差不多也算一款中国特供车型 ，既然如此车身各项设定应该投国人所好——可日产并没有这么做 ，最直观的一点当属配备了鼓刹 。
6 、方向盘偏重 转向的手感很重，并且转的圈数也不少 ，如果开这车的是女生 ，那估计她就是个女汉子 。
价格更有优势的日产途达卖不过哈弗H9，主要有以下几方面原因：内饰设计显廉价：途达采用与纳瓦拉共享仪表板，一个SUV产品使用皮卡的内饰 ，整体给人一种“廉价 ”感。在消费者对车辆内饰品质要求日益提高的当下 ，这种内饰设计难以得到认可 。
在坦克300停产后，面对哈弗H9和日产途达 ，多数消费者更倾向选择哈弗H9 ，主要原因在于哈弗H9更有档次 、舒适性更强、销量更高 。 具体如下：哈弗H9看起来更有档次 外观与内饰设计：哈弗H9在外观和内饰设计上比日产途达更具优势。
哈弗H9：售价通常高于途达（具体需参考最新车型），但配置更丰富（如L2级辅助驾驶 、座椅加热/通风等） ，适合需要城市舒适性与轻度越野能力的用户。 适用场景选途达：经常行驶于非铺装路面（如沙漠 、戈壁、山区） 。
