北京现代汽车的缺点：变速箱表现：部分车型的变速箱规格较小，转向存在虚位，缺乏驾驶路感 ，提速速度较慢。悬挂设定：悬挂偏硬是不少用户反映的问题 ，影响了驾驶舒适性。综上所述，北京现代汽车在外观设计、动力性能、底盘稳定性等方面表现突出 ，但变速箱性能和悬挂设定方面仍存在提升空间 。
北京现代汽车御翔车的优点主要包括性价比较高 、配置丰富 、动力尚可、外观大气商务；缺点则主要体现在品牌知名度较小 。优点： 性价比较高：作为现代早期的B级商务车 ，御翔在价格上相对亲民，同时提供了较为全面的配置 ，使得其性价比在同类车型中较为突出。
北京现代汽车的优点和缺点都较为明显 。优点主要体现在设计 、动力 、底盘等方面 ，缺点集中于动力操控、舒适性等方面 。优点设计与空间：外观年轻时尚，像悦动 、瑞纳等车型 ，车身尺寸在同级中属主流水平 ，车内空间宽敞，前排储物设计实用 ，后备箱也很平整。
北京现代有其自身的优点和缺点 。优点方面 ，车型丰富多样，能满足不同消费者的需求，从经济实惠的小型车到空间宽敞的SUV等都有涵盖 。其车辆设计较为时尚 ，外观符合当下审美潮流 ，能吸引众多年轻消费者。在技术上，发动机等核心部件具备一定的可靠性 ，能为日常使用提供稳定保障 。
北京现代有其自身的优点和缺点 。优点方面 ，北京现代车型在外观设计上往往紧跟潮流，能够满足不同消费者对于时尚的追求。其内饰也较为注重质感和舒适性 ，给驾乘者提供相对舒适的环境 。在价格上 ，有一定的市场竞争力，能满足不同预算消费者的需求 。
1 、不一样。2011款现代雅绅特采用G4EE发动机。2012款现代伊兰特采用G4ED发动机 。北京现代雅绅特于2006年3月16日上市 ，售价区间为28-48万元 ，产品区间为4排量到6排量，产品有贵族白 ，香槟银 ，柠檬黄，都市红，闪光银 ，天空蓝 ，魅力蓝七种颜色 。
2、北京现代伊兰特搭载6升排量发动机，其最大功率为82千瓦 ，换算成马力为112匹。同系列的雅绅特配备的6升发动机 ，最大功率同样为81千瓦，换算成马力为110匹 。而悦动则拥有更强劲的动力 ，其6升排量发动机的最大功率达到了90.4千瓦 ，换算成马力为123匹 。
3 、雅绅特外观时尚大气，颜色丰富；内饰颜色搭配协调 ，做工不错；内部空间大；动力整体表现一般 ，略有不足；油耗偏高；价格实惠，性价比不错；但异响 、胎噪大等小毛病较多 ，起步容易熄火、雨刷没有间歇挡等细节也让网友比较不满 ，总体来说质量一般，是一款比较中规中距的家用车。
4 、轿车系列伊兰特：经典紧凑型轿车，第三代（2000 - 2011年）广为人知 ，空间宽敞 、油耗约7L/百公里、耐用性强 ，曾是出租车热门，厂商指导价98 - 198万 。索纳塔：中高级轿车 ，早期如第七代以流线外观、精致内饰和充沛动力为亮点 ，搭载0L/4L发动机 。
5 、然后又在2006年12月推出第二款，只是在中网和仪表盘做稍微改动。在2008年4月依然特全面升级 ，推出新品改名为悦动 。另外悦动拥有全新的底盘 、传动系统和悬挂系统 ，并搭载全新调校的发动机，在燃油经济性方面比老款伊兰特更省油 ，再则外型脱胎换骨 ，更时尚，这些就是伊兰特在中国的大概情况 。
1、雅绅特这车最大的问题是操控性能不好 ，特别是自动档的 ，我就不明白了，你为什么相中这款车了呢？我都找不到买它的理由~~！民族品牌阵营里面，有很多质量 、空间 、性价比都优于雅绅特的车型 ，你可以仔细考虑一下：华晨骏捷6手豪版：车价98万元 ，优点我就不多说了，否则有枪手的嫌疑 ，地球人都知道。
2、主要可能是因为怠速马达 、进气道 、进气门和燃烧室积碳过多造成的 。因为进气道的积碳、污垢过多 ，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀 ，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生 。或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多 ，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。
3 、缺点：高速过弯侧倾明显 ，做工一般 雅绅特 雅绅特图片 28-78万 优点：外观时尚 ，制动系统配置高 缺点：动力弱 两厢伊兰特 两厢伊兰特图片 98-18万 优点：外观动感，车内空间不错 ，价格合适 ，适合家用。缺点：方向盘指向不精准，悬挂支撑性不好 。
4 、故障排除：调整或更换节气门位置传感器 。 怠速控制阀有故障 诊断方法：检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音 ，则怠速控制阀有故障。 故障排除：清洗或更换怠速控制阀 ，并用专用解码器对怠速进行基本设定 。 进气管漏气 诊断方法：若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气 。
5、你好 这是进气系统积碳导致的怠速低 建议清洗下怠速电机 跟节气门就可以排除故障了【汽车有问题 ，问汽车大师。4S店专业技师 ，10分钟解决 。
6 、水泵扇叶损坏或打滑丢转 。节温器常开。暖风小水箱内部堵塞 。连接小水箱的水管管路堵塞 。刚修完后加水时缸盖内部产生的气阻。
