君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力 ，最终走向破产 。华晨中华：2020年11月停产 ，其品牌影响力逐渐减弱，最终未能维持运营 。陆风汽车：2022年11月停产 ，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路，市场表现不佳。猎豹汽车：2019年8月停产 ，该品牌在市场上逐渐边缘化 ，最终停产 。
截至2025年11月，公开可查的倒闭车企主要包括合创汽车（新能源新势力）和广汽菲克（合资品牌），两者均因经营不善 、销量低迷等问题宣告终止运营 。合创汽车（2025年1月宣告终止运营）核心背景： 前身为2018年成立的广汽蔚来 ，2021年蔚来退出后更名为合创汽车 ，由广汽集团 、珠江投管联合持股。
马瑞利：百年汽车零部件巨头，2025年6月申请破产保护 ，负债320亿人民币 ，因并购整合失败、新能源转型滞后等问题，核心业务被市场淘汰 。
025年（截至11月）有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产）等公开确认倒闭 ，极越汽车 、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机 。公开确认倒闭的品牌1）合创汽车于2025年1月正式宣告倒闭 ，是当年首家倒下的车企。它曾是广汽集团旗下品牌，前身为广汽蔚来 ，后来蔚来退出由广汽单独运营。
蔚来突然宣布临时停产主要原因是汽车芯片没货导致无法正常生产 。随着科技的不断发展 ，芯片作为人工智能的大脑，非常关键 ，如果没有芯片 ，人工智能和互联网都没有办法正常发展 。蔚来突然宣布临时停产，主要原因是汽车芯片没有货源，这导致蔚来汽车没有办法正常生产 ，这是蔚来汽车宣布临时停车的最主要原因。为什么汽车芯片这么紧缺 。
但是蔚来在这个时间段却突然宣布停产 ，也是十分难受的，主要还是因为芯片的短缺 。
个人认为蔚来等9家车企宣布停产 ，造成这些车企停产的主要原因是芯片短缺的问题。这种控制芯片开窗 ，关窗，开空调 ，关空调 ，锁门开尾门相关 。主要分三点 第一点，疫情宅家经济使得家用设备芯片挤占了汽车芯片的生产 ，加上疫情后汽车市场的繁荣 ，从供需关系上使得汽车芯片的短缺 。
蔚来并未停产萤火虫，乐道品牌旗下“萤火虫 ”车型当前也无明确停产消息 ，但企业战略调整和市场竞争可能是潜在影响因素。推测用户提到的“萤火虫 ”可能是蔚来子品牌乐道（ONVO）规划中的入门级电动车 ，目前该车型尚未量产，因此不存在停产一说 。根据公开信息，企业策略调整或导致产品优先级变化 ，例如资源倾斜至更核心车型或新品牌布局 。
目前并无蔚来萤火虫停产的官方消息。蔚来萤火虫自2025年4月上市后市场表现未达预期 。主要原因如下：首先 ，定价与市场错位 。蔚来萤火虫作为A0级纯电小车，其198万元起的售价高于同级别竞品 ，难以突破消费者心中10万元的价值门槛 ，导致国内消费者接受度较低。
蔚来萤火虫则是实用主义者的福音，尤其适合注重智能化和家庭使用的用户。它的智能化水平直接对标高端车型 ，搭载地平线征程5芯片 ，算力达128TOPS，支持高速领航辅助和全场景自动泊车 ，甚至能离车泊入 ，新手停车也能轻松拿捏 。
电池、电控 、换电及隔热性能存在技术短板用户反馈显示，蔚来萤火虫在核心三电系统（电池 、电控、换电）及隔热性能上可能存在技术不足 。例如 ，电池管理系统的稳定性、换电效率的可靠性 ，以及高温环境下隔热材料的效果，均可能影响用户体验。
购买蔚来萤火虫时，要着重留意换电适配进度 、续航实际表现以及使用场景匹配度 ，结合自身需求慎重做出决策 。核心问题1）换电功能没落地 ，补能有不足：现在1到4代换电站都不支持萤火虫，得等到2026年一季度第五代换电站建好才能换电 ，目前只能充电补能 ，长途出行效率受影响 。
这种说法不准确，蔚来萤火虫口碑呈现两极分化 ，并非“很差” ，其争议与亮点并存。争议点外观设计方面，前脸“三重奏 ”大灯因类似iPhone摄像头排布引发吐槽 ，被调侃为“六眼飞鱼 ” ，不过也有用户认为整体线条饱满 、车身比例协调，看久后能接受 。
购买已停产的蔚来ES6 75kWh版本后 ，有相应解决办法未提车的处理方式1）优先协商退订：要是已付定金却没提车 ，能依据《民法典》第587条定金罚则规定，让蔚来退定金 。有投诉案例表明，消费者通过黑猫投诉等平台反馈后 ，蔚来官方会介入处理（可拨打蔚来官方热线400 - 999 - 6699跟进）。
服务与售后问题1）维保排队严重 ，车主反映维修得等1 - 2个月，售后工位停满了车 ，这体现出服务效率和产能不匹配 。2）服务体验变差 ，部分车主认为蔚来服务质量不如刚开始的时候，响应速度和解决问题的能力有所下降 。
蔚来ES6：一代ES6二手价格约15万元 ，若电池买断需上浮3万元左右。20款存在大量租赁电池版本车源 ，推荐租电版本：可降低购车成本、保险费用，入手门槛更低 。以标准电池为例 ，月租728元 ，年费用8736元，相比买断可节省3万元 ，且租期灵活（3-4年） 。若计划短期使用（2年左右） ，租电版本性价比更高。
1 、蔚来4月交付量为5074辆，其中智能电动旗舰轿车ET7交付693台；截至2022年4月底，蔚来累计交付197 ，912台智能电动汽车。交付量受供应链影响显著4月9日 ，蔚来发布声明称，因上海 、吉林、江苏等地供应链合作伙伴陆续停产 ，整车生产暂停 ，导致部分用户车辆交付推迟 。
2 、停产原因：2022年4月9日蔚来汽车发布消息表示，因为疫情原因 ，该公司位于吉林 、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产 ，目前暂未恢复 。
3 、蔚来受供应链的影响宣布停产，由于不少上游供应链企业在吉林 、上海等地 ，无法正常保供 ，蔚来的整车生产也受到波及。暂停整车生产是无奈之举 。蔚来受供应链的影响宣布停产 。
4、月9日，蔚来发布公告称 ，3月以来 ，受疫情影响，公司在吉林 、上海 、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响 ，蔚来汽车生产已经暂停 。官方数据报告显示 ，2022年4月9日0时至24时，上海市新冠肺炎确诊病例1006例 ，无症状感染病例23937例 。
5、工厂停产影响产能：2022年11月 ，受防疫要求影响，蔚来位于合肥的F1和F2工厂相继停产。F1工厂原计划关闭3-5天 ，但因封控延长导致生产停滞；F2工厂（专注生产ET5）受影响更大 ，尽管蔚来称11月3日生产已恢复，但德银预估10月产能损失至少2000-3000辆 ，四季度产能或持续下滑 。
1、明确倒闭/清算的品牌（2025年）1）合创汽车以前叫广汽蔚来 ，2025年年初因为销量大幅下降82% 、亏损超过30亿进入破产清算程序，售后服务由广汽埃安接手 。2）奇点汽车累计融资超300亿但还没实现大规模量产 ，社保公积金断缴半年多 ，官网域名过期，明确进入破产流程。
2 、中国已经倒闭（或实质性停摆）的电动汽车企业包括游侠汽车、赛麟汽车 、拜腾汽车 、天际汽车，威马、爱驰 、高合 、合众新能源、极越汽车等陷入“破产泥潭”或面临重大经营困境 。具体信息如下：游侠汽车成立于2014年 ，约在2020年后实质性停摆 ，其核心产品为游侠X 。该企业未能持续发展，最终在市场竞争中逐渐失去活力。
3 、爱驰汽车：2017年成立 ，2019年首款车型U5上市 ，2022年基本停工，拖欠员工工资 ，2023年被申请破产清算。奇点汽车：2014年成立 ，融资170亿，未有量产车上市 ，2023年6月申请破产清算 。雷丁汽车：成立于2008年 ，曾连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军，2023年破产 。
4 、爱驰汽车：虽未完全倒闭 ，但经营陷入停滞 ，多地门店关闭，资金链紧张，核心车型销量极低 ，已基本退出主流市场。地方性小品牌及代工企业 前途汽车：首款车型K50定位超跑电动车 ，但因定价过高、销量惨淡，2023年被法院列为失信被执行人 ，生产基地长期闲置 。
5 、雷丁汽车 ，作为一家专注于电动汽车整车及关键零部件研发和生产制造的高端品牌，自2008年起便开始了相关领域的工作 ，并建立了包括研发 、制造、销售及售后服务在内的完整体系 。但在2023年 ，雷丁汽车因涉嫌合同纠纷，被执行了近2000万元 ，随后迅速申请了破产。
