桑塔纳主驾驶门和后门不一般高。外观方面新车采用了十分漂亮的车脸设计 ，看起来非常的精美 ，车身的轮毂设计的非常有质感，搭配腰线十分的高级 ，车尾造型漂亮 ，动力上使用4T和5T涡轮增压发动机，而常规版本车型依然会采用5升自然吸气发动机 。
综上 ，18年桑塔纳自动风尚的后门（后备厢门）开启无需主驾操作 ，乘客可通过车内按键或遥控器独立完成 。若涉及后排乘客门，其开启逻辑同样以独立操作为主 ，仅在儿童锁激活时需主驾介入调整。
年桑塔纳自动风尚版的后门开启并不一定需要主驾操作 。车内常规开启方式 直接开启：该车后门配备了独立的车门拉手 。乘客坐在后排时 ，可直接拉动后门内侧的拉手，就能轻松打开后门。这种方式方便后排乘客根据自身需求随时开关车门，无需依赖主驾 。
因此与巴西市场车型不同的是 ，中国市场的桑塔纳2000车型后门更长 ，而且后排坐垫更长，空间也随之变大 。 番外：此时正好大众的Jetta车型被一汽大众引进生产 ，实际上来说就是高尔夫车型的延伸。与南美市场的Jetta车型一样 ，但是车身尺寸依旧是原版的规格 。
桑塔纳车门防撞梁覆盖面积多15%，追尾事故中后门可正常开启；气门室盖采用铝合金材质 ，耐高温性更强 ，适合高温地区或频繁启停场景 。场景适配建议选捷达：常走烂路、需载重（如拉货） 、追求性价比或长期使用（如家庭第一辆车）。
1 、排气系统故障，排气系统故障一般是三元催化剂或者排气管堵塞 ，这种情况会造成汽车油门加不上去的问题。节气门积碳：当汽车行驶过多里程时 ，发动机节气门得不到清洗就会产生积碳，从而影响燃油燃烧 ，最终产生汽车动力下降、油耗增加的问题 。
2 、配置水平较低入门款缺少倒车影像 、中控大屏等配置 ，建议根据需求选装或考虑高配车型 。停产影响需权衡桑塔纳已停产（2022年后），后期维修需依赖现有配件库存，但大众配件供应体系相对完善。车身设计经典外观圆润耐看 ，但轮毂样式较简单 ，可后期个性化改装 。
3、可能的故障有：通往发电机的蓝色导线与发电机接线柱接触不良 。发电机炭刷损坏或磨损得太短（正常值应为13mm，最短不低于5mm）。发电机转于激磁绕组断路（测量发电机转于两滑环之间的电阻值 ，电阻无穷大为激磁绕组断路 ，应予以修理或更换转子） 。
1 、Tayron是大众旗下的中型SUV车型，定位介于途观L与途昂之间 ，主打家庭用户与中高端市场 。车型定位与级别 属于中型SUV ，车身尺寸比途观L更大，轴距接近8米 ，空间表现更宽敞； 定位高于途观L 、低于途昂 ，填补了大众SUV产品线的中间空白。
2、探岳（TAYRON）是中型SUV，空间较为宽敞 。动力方面覆盖0T高低功率 ，高配车型配备智能四驱 ，在家用的同时，也具备一定的通过性 。揽巡为中大型五座SUV，主打硬核越野风格。它配备全时四驱和多种驾驶模式 ，能够适应户外复杂路况 。揽境属于中大型六/七座SUV ，基于MQB Evo平台打造 。
3 、Tayron是大众旗下的探岳车型。 外观方面，探岳整体造型硬朗且富有力量感。它有着较为宽大的进气格栅 ，搭配犀利的大灯组 ，营造出一种大气的视觉效果 。车身线条流畅，侧面看去比例协调 ，展现出SUV的动感姿态 。 内饰上 ，具备大众家族式的设计风格，布局规整。
4 、大众TAYRON是一汽-大众推出的国产SUV车型 ，中文名称为探岳 。以下是关于大众探岳（TAYRON）的详细解车型背景 大众探岳于2018年10月22日正式上市 ，作为一汽-大众的第二款国产SUV，探岳共推出了10款车型 ，售价区间为188-398万元 。
上汽大众将于2022-2023年完成车型技术改造项目 ，该项目主要是优化工厂产品结构，即停产大众桑塔纳、浩纳、斯柯达昕锐 、昕动四款车型。转而投产中期改款途岳 、换代凌渡、Polo 、途铠 。
大众2022款桑塔纳将推出复古经典款？ 最近，网络上上盛传大众将复产老款桑塔纳 ，且售价仅5万起 ，要卖疯的节奏？事实上，可能性极小 。
截至2025年1月14日 ，没有确切的消息表明普桑已经复产。虽然有关普桑复产的传闻一直存在 ，但目前大众官方并未就此事作出明确回应 。从经济和技术角度分析，普桑复产的可能性较低 。一方面 ，老普桑的生产平台早已更换 ，复产需要投入大量研发经费，对大众来说可能并不划算。
总结来说 ，如果消费者需要购买新车 ，可以选择2025年11月上市的新款桑塔纳，它主打年轻设计与实用配置；若偏好经典老款（普桑） ，则只能转向二手车市场 。目前大众官方未计划复产老款车型 。
大概率是真的。普桑作为大众旗下最为经典的一款车型 ，它不仅仅是交通工具那么简单，而且还承载了一代人的记忆，虽说如今普桑早就停产了 ，但人们的情怀感并没有消失 ，甚至不少人都去二手市场高价收购二手车来进行改装加以恢复，由此可见 ，这款车的影响力还是不减当年。
大众桑塔纳于2023年正式停产 ，而老款桑塔纳87（普桑）最后一批于2012年10月完成生产 。整体停产时间大众桑塔纳作为一款在中国汽车市场具有深远影响力的车型，其整体停产时间为2023年 。这一决定是上汽大众基于市场变化 、产品战略调整等多方面因素综合考量后做出的。