国家层面：690亿元报废更新补贴启动政策背景财政部 、国家发改委于9月25日发布通知，第四批690亿元补贴资金于10月1日启动申领 ，截止时间为2025年12月31日24时。补贴标准新能源车：报废旧车并购买新能源车 ，单车补贴0万—2万元 。燃油车：购买0L及以下排量燃油车，单车补贴8000元 。
自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说 ，购置日期在2015年10月1日（含）以后的 ，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。
比如这个未来汽车选择迪丽热巴代言就太失败了 ，迪丽热巴是流量明星 ，代言可乐吃的喝的都可以 。但汽车的能力还不够 。
黄宏生二次创业选择造车领域，创维汽车通过“健康牌 ”等另类营销方式引发关注 ，但目前品牌销量低迷 、安全性受质疑 ，发展面临挑战。黄宏生二次创业的背景与历程创业起点：黄宏生是知名“彩电大王 ”，1988年创办创维集团 ，2000年在港交所主板上市 。
创维的造车梦是创始人黄宏生为整合家电与汽车业务、打造具有广泛影响力品牌而发起的“第二次创业” ，其造车进程起步早但面临激烈竞争与多重挑战，目前仍在探索突围路径 。
“彩电大王”黄宏生为创维汽车打造了以“健康养生 ”为核心的品牌理念 ，通过宣传车辆的健康功能来吸引消费者 ，并制定了宏大的市场目标，但创维汽车在产品力 、安全性能和销售模式等方面存在诸多问题，市场表现远不及预期。
黄宏生“延寿 ”言论未能助力创维汽车 ，一腔孤勇难以成就其汽车事业 在今年的创维汽车春季技术生态大会上 ，创始人黄宏生声称“用了我们的产品之后，将会延寿30年” ，并表示自己使用产品后高血压 、高血糖等毛病都好了 。
如今 ，这种精神被注入创维汽车，成为其拒绝投机、专注实业的内在动力 。个人梦想与国家战略结合：黄宏生将攀登人生第二座高峰的目标 ，定位为“投身中国科技制造业 ，实现个人的伟大‘中国梦’ ”，使创维汽车的发展与国家制造业升级战略同频共振。
1 、创维的造车梦是创始人黄宏生为整合家电与汽车业务 、打造具有广泛影响力品牌而发起的“第二次创业 ” ，其造车进程起步早但面临激烈竞争与多重挑战 ，目前仍在探索突围路径 。造车背景与动机创维集团创始人黄宏生希望通过造车实现品牌整合，使创维成为覆盖家电与汽车领域、影响力无处不在的品牌 ，为此愿意再奋斗30年 。
2 、“彩电大王”黄宏生为创维汽车打造了以“健康养生 ”为核心的品牌理念 ，通过宣传车辆的健康功能来吸引消费者，并制定了宏大的市场目标，但创维汽车在产品力 、安全性能和销售模式等方面存在诸多问题 ，市场表现远不及预期。
3、创维亲自下场造车的背景与动机新能源造车风口与市场趋势：2020年底以来 ，新能源汽车市场迎来爆发期，众多科技与制造业巨头纷纷入局 ，形成百花齐放的局面 。
4 、创维造车的历程与现状起步较早但定位模糊：2010年黄宏生成立开沃新能源 ，收购南京金龙切入商用车领域，2017年进军乘用车市场后更名为天美汽车 ，2021年通过商标转让正式推出创维汽车 。
“彩电大王”黄宏生为创维汽车打造了以“健康养生 ”为核心的品牌理念 ，通过宣传车辆的健康功能来吸引消费者，并制定了宏大的市场目标 ，但创维汽车在产品力 、安全性能和销售模式等方面存在诸多问题 ，市场表现远不及预期。
黄宏生二次创业选择造车领域，创维汽车通过“健康牌 ”等另类营销方式引发关注 ，但目前品牌销量低迷、安全性受质疑 ，发展面临挑战。黄宏生二次创业的背景与历程创业起点：黄宏生是知名“彩电大王”，1988年创办创维集团，2000年在港交所主板上市 。
简单概括之 ，天美汽车就是彩电“大王”创维集团创始人黄宏生自金龙客车后进军新能源乘用车领域的作品 ，不过，这位已入花甲之年的“60后 ”的造车梦 ，一直备受外界质疑 。
1、黄宏生的高调体现在其个人对创维汽车的宏大规划与公开表态上 ，而创维汽车则因品牌整合 、市场表现及发展策略等因素显得相对低调。 具体分析如下：黄宏生的高调个人经历与角色转变：黄宏生作为创维集团创始人，虽因历史原因不再担任创维集团董事长 ，但其身份和影响力仍存 。
2 、“彩电大王 ”黄宏生为创维汽车打造了以“健康养生”为核心的品牌理念 ，通过宣传车辆的健康功能来吸引消费者，并制定了宏大的市场目标 ，但创维汽车在产品力、安全性能和销售模式等方面存在诸多问题 ，市场表现远不及预期 。
3 、黄宏生年近70岁依然积极营销创维汽车，背后核心原因在于家电业务仍是创维集团营收的基本盘 ，为其跨界造车提供了资金与底气 ，但汽车业务发展面临挑战，需通过营销提升关注度。家电业务持续输血，支撑跨界造车创维集团成立于1988年 ，是中国老牌民营企业 ，连续15年蝉联《财富》中国500强 。
4 、黄宏生“延寿 ”言论未能助力创维汽车，一腔孤勇难以成就其汽车事业 在今年的创维汽车春季技术生态大会上 ，创始人黄宏生声称“用了我们的产品之后 ，将会延寿30年 ”，并表示自己使用产品后高血压、高血糖等毛病都好了 。
5 、创维汽车是黄宏生依然坚持的“造车梦” ，尽管面临市场质疑和销量困境 ，但仍在努力推进乘用车业务并探索海外市场。以下是详细分析：创维汽车的起源与发展企业背景：创维汽车背后的企业是开沃新能源汽车集团股份有限公司，成立于2010年12月21日 ，至今已发展十余年 。
1 、创维汽车主打健康养生但质量存疑、销量欠佳 ，创维电视业务下滑明显，整体经营面临挑战 。以下是对创维汽车与创维集团当前经营状况的详细分析：创维汽车：健康养生为卖点 ，但质量与销量承压销量目标与市场表现：创维汽车（前身开沃汽车）自2010年涉足新能源商用车领域 ，2021年更名为创维汽车并进军乘用车市场。
2 、创维汽车2025年真实现状呈现 销量低迷 、产品竞争力弱、市场存在感低 的特征，与创维集团家电业务的强势表现形成鲜明反差 。
3 、根据现有数据，创维在2024年至2025年不同业务领域的表现如下： 汽车业务2025年11月 ，创维汽车总销量为154辆 。其中 ，创维EV6销量121辆，创维HT-i销量33辆。 电视业务根据奥维云网2024年全年（W1-W52）监测数据 ，创维百吋电视在全渠道的销售额占比为34% ，销量占比为31%，位居全国第一。
4 、创维汽车目前市场表现不佳 ，品牌发展有历程 ，宣传存在争议，面临核心技术等质疑 ，正采取措施改善现状 。市场表现创维汽车市场销量较为惨淡 。2022年总销量为19万台 ，到了2023年降至86万台，同比下滑107%。
