1、其实单论材质来说，MINI JCW塑料加上并不柔软的搪塑材质 ，并不能让人满意 。不过 ，购买这辆车的人，应该不会在意这些 ，因为这辆车的核心 ，就是操控 。此刻，按动那个类似飞机拨杆样式的红色一键启动 ，调整好驾驶模式 ，我们就可以出发了。
若想将宏光MINI四门改装得“高大上”，可从外观 、内饰及储物功能三方面入手，具体方案如下：外观改装：强化视觉冲击力通过个性化涂装与贴纸设计 ，可显著提升车辆辨识度 。例如 ，引擎盖可贴肌肉线条拉花，车门喷涂亮黄色车漆 ，模仿变形金刚或电影角色的风格 ，营造科幻感 。
宏光mini四门改装成高大上风格可以从外观 、内饰、动力等多方面着手。外观改装 贴膜改色：选择质感强的改色膜，如哑光黑 、金属灰等 ，能瞬间提升车辆档次 。比如全车贴上哑光黑改色膜 ，视觉效果会更酷 。
喷双色车漆 、换银标仅仅是改装第一步，为了实现更好的复古视觉效果 ，镜面轮毂自然得安排上 ，镜面轮毂常常在甲壳虫、欧拉黑猫等等玩复古风格的车型中出现。原车是R12轮毂，J值5 ，ET40 ，目前市面上也有同尺寸的镜面轮毂盖可供安装，但我们为了更好的视觉效果，索性还是选择更换更大尺寸的胎铃。
车身尾部大致的轮廓与车头一样 ，尾窗上端有高位刹车灯 ，提高了行车安全性 。打开后备厢，后备厢容积还可以 ，日常出行放孩子的书包和雨具都可以 ，想要载大件物品，将后排座椅放倒 ，这时后备厢最大进深是820毫米 ，宽度是1140毫米，高度是790毫米 ，这么大的后备厢 ，装露营帐篷或者垂钓用具都能装下 。
五菱宏光MINIEV敞篷版在外观设计上也颇具亮点，全新的车身颜色搭配炫酷的黑色中网 ，再搭配精致的LED灯以及发光的五菱车标 ，令整车瞬间高大上。两门两座并带有防滚架的设计，也体现了五菱的贴心之处 。内饰方面，灰白色为主色调的设计搭配时下流行的双联屏 ，迎合了年轻消费者的口味 。
1 、粘贴减振胶：在底盘与尾箱上粘贴大白鲨减振胶 ，可以有效降低低频共振的产生。安装隔音垫与消音棉：在底盘与尾箱的空腔处安装隔音垫和消音棉，可以进一步隔绝噪音 ，提升隔音效果 。通过底盘与尾箱隔音处理 ，增强了钣金刚性，抑制低频共振的产生 ，减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声 ，防止各种噪音窜入，提高降噪效果 。
2 、在尾箱贴上隔音材料 ，尾箱两侧的轮眉位置也不能放过 ，这样可以有效的降低胎噪路噪和尾排带来的噪音，同时会有效的降低由低音部分带来的低频共振噪音。车子低速行驶时的胎噪和路噪大部分被抑制 ，车子的平稳性大幅增加 ，过坑坎不平路面时的乱响、散架的感觉没有了，车辆减震缓冲性能明显提高 。
3、底盘与悬挂系统底盘共振或减震器问题会引发低频噪音 。底盘共振可通过粘贴止震板+隔音棉组合处理，并检查悬挂系统是否松动 ，及时更换老化零件。减震器摩擦声需检查螺丝是否紧固 ，避免与车身接触 。轴承与传动部件轴承润滑不足或磨损会导致“嗡嗡 ”声，可添加润滑脂或更换轴承 。
4 、日立中央空调mini外机噪音大 ，多因安装问题或部件老化 ，可通过针对性调整解决。家用中央空调外机运转声若明显异常，优先考虑安装稳定性。设备支架松动 、基础减震垫脱落会导致震动传导到墙体或地面 ，形成低频共振噪音 。建议重新紧固支架螺丝 ，并在外机底部加装橡胶减震垫，能有效削减30%-50%的震动噪音 。
5、如果车主在低速驾驶车辆时存在低频共振情况 ，可能是车辆的塑料制品所发出的声音。车主可以为车辆驾驶室内加装隔音减震胶 。如果车主只是在高速公里行驶时存在低频共振现象 ，这可能是声音通过空气传导至车辆的内部，使车身产生共鸣 ，车主可以为车辆安装消音棉 。
新款宏光MINIEV在外观 、内饰方面进行了升级调整 ，预计续航里程也将提升，产品竞争力进一步增强，对于追求高性价比代步车的消费者来说更具吸引力。外观变化前后保险杠：新款宏光MINIEV前后保险杠均采用全新设计 ，造型与MINIEV敞篷版相类似 ，整体风格更加时尚 、动感，提升了车辆的辨识度和视觉吸引力 。
五菱宏光MINI EV作为“神车 ”的诞生 ，源于其精准的市场定位、极具竞争力的价格以及背后强大的供应链体系支撑 。精准定位与低价策略宏光MINI EV定位为A00级新能源车 ，主打城市短途代步市场，续航120-170km ，最高车速100km/h ，满足日常通勤需求。
纯电动车界的3款“现象级神车”分别为宏光MINI EV 、比亚迪海豚和特斯拉Model 3，它们分别以精准的市场定位 、高性价比和先进技术直击消费者痛点 ，成为各自细分市场的标杆 。宏光MINI EV 指导价：28-98万元 市场定位：主打小型纯电市场 ，精准满足城市日常简单代步需求 。
