1 、一汽丰田生产的普拉多（丰田霸道）于2020年正式停产 。停产背景与历史根据公开信息 ，一汽丰田自2003年起引入丰田普拉多（国内俗称“丰田霸道”）进行国产 ，至2020年停产时，累计生产量达367万台 。
2 、丰田霸道普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年 ，从“70款 ”的“客货两用车 ”演变而来的“90普拉多”开始走上征程 。
3 、丰田霸道（普拉多）是丰田汽车公司生产的一款SUV车型 ，属于丰田陆地巡洋舰系列中的改进款 。该车型在1996年从“70款 ”的“客货两用车 ”演变而来，成为“90普拉多” ，并开始了其发展历程。
4 、丰田霸道是一款由日本汽车品牌丰田生产的SUV车型 。该车型在1993年问世 ，其外观设计简洁流畅，车身线条流畅 。丰田霸道配备动力强劲的发动机和出色的越野性能 ，受到许多消费者的青睐。丰田霸道是一款重型SUV车型 ，配备了强大的发动机和出色的越野性能 。该车型具有优秀的越野性能，能够轻松应对各种恶劣道路和复杂地形 。
丰田被称作“小保姆 ”的车型实际是普拉多，公开消息表明一汽丰田普拉多在2025年10月正式停产 ，没有关于“小保姆 ”专属停产的报道。
丰田普拉多已停产 ，其在停产前的最低起售价大概在398万元左右。车型价格情况 普拉多是一款备受关注的硬派越野SUV 。其价格会因车型配置不同而有差异 。在停产前，它有多个版本。
丰田霸道（普拉多）的价格因车型版本、配置及销售渠道不同而有所差异 ，大致在36万-78万元之间 。国产2025款车型为官方指导价 ，均搭载4T双擎动力，前置四驱和8挡手自一体变速箱 。
报价范围 最低报价：根据车主反馈 ，普拉多v6越野车的最低购车价格为543万元。这个价格来自山南地区的wuning_119用户 ，其选择的是普拉多2019款5L自动TX-L尊享版这一配置 。价格影响因素 配置差异：普拉多v6越野车有多种配置可选，不同配置的价格会有所不同 。一般来说 ，配置越高 ，价格越贵。
车辆年款：2015款丰田普拉多（进口） 2700 中东版 出厂日期：2016年8月 上牌日期：2017年10月 表显里程：3万公里 新车指导价：48万 卖家报价：33万 可以看到虽然这是一台长库存车，出一年多才卖出去 ，但是这个报价也太低了一点 。17年底的普拉多2700现在市场价基本在40万左右 。
1 、020年停产的两款经典车系为丰田普拉多和雪佛兰科鲁兹。具体信息如下：丰田普拉多停产时间：2020年6月23日车型定位：硬派SUV经典车系市场表现：自2003年一汽丰田国产以来 ，累计销量超过34万辆，创造了硬派SUV领域的销量与口碑神话 。凭借卓越的越野性能和可靠性，深受全球越野爱好者推崇 。
2 、日前 ，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求 ，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年12月11日起，召回2016年10月13日至2018年8月8日期间生产的部分2017-2019年款进口途威系列汽车 ，共计6辆。
3、概念车开发：在甲壳虫正式停产以后 ，大众与eClassics就一起开发了一款甲壳虫纯电动概念车 。虽然这台概念车的主要目的是利用电驱动系统来复活一些经典的老爷车型，但也能看到大众汽车对经典车型做电气化改变的开放态度 。
4 、020年发布的CMA超级母体 、SEA浩瀚架构等核心技术体系 ，让吉利拥有了更高、更强的造车实力 ，也因此拥有了身处困境也能迸发飞跃的综合实力。
普拉多停产不能简单说是抄底良机或智商税，要结合市场变化和使用需求综合判断 ，当前应理性看待而非盲目入手 。
普拉多停产是否为抄底良机需结合需求与风险综合判断 ，存在合理性但争议较大，是否为“智商税”取决于个人使用场景与价值认知 。抄底逻辑的支撑因素市场热度与保值率优势：普拉多停产后二手车价格倒挂 ，五年保值率高达78% ，在新疆、青海等路况复杂地区被视为“硬通货 ”。
普拉多停产既非绝对抄底良机，也不能简单定义为智商税，需结合市场变化 、使用需求综合判断 ，当前更倾向于理性看待而非盲目入手 。
价格腰斩后的雷克萨斯ES200是否为抄底良机需结合个人需求判断 ，不能简单定义为智商税 。抄底理由：品牌与品质：雷克萨斯作为豪华汽车品牌，具有较高的品牌美誉度 ，其车辆在工艺 、内饰质感和可靠性方面表现出色。ES200采用进口方式生产 ，质量把控严格，后期使用中可能减少维修烦恼 ，适合追求省心用车体验的消费者 。
1、丰田霸道停产有三个原因：霸道的价格太高 ，多年不让步，让消费者望而却步 。霸道的价格 ，霸道的进口 ，造成了国内汽车市场的越野热潮。喜欢去公路旅行的车主也选择了霸道，让霸道的价格无法在越野市场久留 。然而时间久了 ，大部分消费者对霸道已经失去了热情 。霸道排量大 ，不符合国内排放标准，只好停产；霸道排量太大。
2 、丰田霸道（普拉多）停产的主客观因素主要有三点：排放升级造成影响随着全球环保法规的日益严格，汽车排放标准不断升级。丰田普拉多作为一款传统燃油车型 ，其发动机技术可能难以在短期内满足新的排放要求 。若进行大规模技术改造以符合新规 ，成本将大幅增加，且可能影响车辆性能与市场竞争力 。
3 、停产原因主要与国内汽车产业政策调整及企业战略转型相关 ，包括排放标准升级（如国六实施）、新能源车型布局加速等。新一代车型动态尽管老款车型停产 ，但丰田并未放弃这一经典IP 。2024年2月29日，全新一代普拉多通过线上渠道开启预订 ，标志着该车型以全新面貌回归市场 。
4 、国产版普拉多已正式停产：随着最后一辆普拉多驶下一汽丰田四川工厂的生产线 ，国产版普拉多正式停产，销量定格在346706台。这一决定主要受到排放法规的步步紧逼 、进口版车型的侵蚀以及豪华品牌SUV车型的冲击等因素影响 ，导致国产版普拉多逐渐与市场脱节 。
5、因为排放标准不达标 。霸道即丰田普拉多 ，停产的只是国内生产线，是因为国家实行国六排放标准 ，伴随着国六的全面实施 ，仅能满足国五的普拉多（霸道）必定要停产。随着时代的改变 、政策等多方面的原因，国内的大排量车型或许都会慢慢停产 。
6 、丰田普拉多的停产原因始终争论不休，然而主客观因素只有三点 。排放升级造成影响。技术升级存在障碍 。硬派SUV强者如云·失去B端市场的普拉多将一文不值 。旗下主要车型 卡罗拉 Corolla（中国称“卡罗拉 ” ，旧称“花冠”）是丰田自1966年起发售的紧凑型轿车产品 ，是丰田品牌可靠声誉的奠基者 。
