ES300h与凯美瑞混动的差价在体验感上是否值得 ，需结合个人需求判断：若追求品牌价值 、豪华体验和静谧性 ，差价值得；若注重性价比和实用性，凯美瑞混动更优 。品牌价值与内饰质感ES300h作为雷克萨斯中大型豪华轿车 ，品牌溢价显著 ，内饰采用高级真皮 、竹木饰板及金属装饰，触感与视觉质感均优于凯美瑞混动的普通软质材料和仿木纹饰板 。
首先是品牌方面 ，雷克萨斯ES300所属的雷克萨斯品牌 ，以品质和服务著称。像宝马3系、奔驰C级等豪华品牌车型与之类似，它们在品牌影响力上不相上下 。宝马操控性出色 ，奔驰舒适性佳 ，能满足不同需求 。其次是动力与油耗。ES300是混动车型，动力平稳且油耗经济 。
所以如果有预算的话，还是选择在售的ES比较好 ，毕竟是TNGA新的模块下出来的车型 。如果是预算不足的话 ，还很喜欢丰田，那么可以考虑现在的混动亚洲龙或者凯美瑞车型 ，虽然整体的豪华性不如ES ，但是在配置和经济性上有着突出的表现，而且对于日常家庭使用来说也很实用。
总体而言 ，ES350和ES240在外观和内饰上虽然存在一些细微差异 ，但这些区别并不明显 。对于大多数消费者来说，这两款车型在视觉上几乎难以区分 。值得一提的是 ，ES350在配置和性能上相对更强一些 ，而ES240则更加注重性价比，更适合那些对驾驶体验要求不高但希望获得雷克萨斯品牌的消费者。
雷克萨斯ES300配置 ES300h的混合动力系统 ，与凯美瑞上的一样采用5L四缸阿特金森循环发动机＋电动机共同驱动车辆 ，其中发动机的最大功率大约在156马力左右，扭矩为212N·m。电驱动部分包括电动机和电池组，电动机的功率为143马力 ，综合最大功率202马力 。官方百公里油耗为4升 ，搭配的是一具CVT变速箱 。
整体上，雷克萨斯ES300h ，不论是外型或是车内饰 ，都释放出完美的东方美学，再再加上强悍环保节能的混动系统 ，多方位的安全防范措施 ，最后让这一款车变成中青年三代人另外理想有着的座驾，这也就怪不得雷克萨斯ES300h这般遭受中国人的亲睐了。
1 、雷克萨斯ES300h（问题中“es300 ”可能指该系列）有臻享版 、尊享版和行政版三种型号 。以下是对这三种型号的详细介绍： 臻享版作为雷克萨斯ES300h的入门型号 ，臻享版在配置上注重实用性与舒适性的平衡 。
2、00h臻享版：官方指导价399万元 ，优惠后经销商报价约299万元。300h尊享版：官方指导价469万元，优惠后经销商报价约369万元 。300h行政版：官方指导价489万元 ，优惠后经销商报价约40.89万元 。
3 、026年1月中国市场雷克萨斯ES300（含300h版本）的报价范围为399万-489万元 ，部分经销商有6万元左右优惠，实际价格因配置 、地区及促销活动存在差异。
4、雷克萨斯2025款ES300臻享版的落地价会因多种因素而有所不同 。车辆价格2025款ES300臻享版的厂商指导价大概在48万左右，这是车辆本身的基础价格 。购置税车辆购置税的税率为10% ，计税价格是不含增值税的价格。计算公式为：购置税 = 不含税价格 × 10% 。
5 、03款凌志ES300（第四代雷克萨斯ES）是豪华稳重风格转型的经典车型 ，车况完美且配置丰富，具有较高收藏价值 。设计风格转型：第四代ES300（2003款）摒弃了二三代车型的运动风格（如无边框车门） ，转向豪华稳重的保守路线 ，与同时期佳美风格相似，但豪华程度更胜一筹 ，甚至影响后续国产花冠的设计语言。
6 、第一年在北美销售58000辆 ，位于同级前列。第四代（2001年）：有ES300和ES330两款动力配置车型，定位偏向舒适性 。第一年在美国销售71450辆 ，成为当年美国销量最大的豪华轿车 。第五代：采用“L-finesse ”造型设计语言 ，外观更流畅，轴距增加56毫米 ，车舱空间和设计更舒适。
身高适配范围最佳舒适区间：身高160cm-190cm的驾驶者均可舒适驾驶 。座椅支持多向电动调节（含高度、前后、靠背角度 、腰部支撑等） ，方向盘支持四向调节，不同体型均可找到合适坐姿 。
雷克萨斯ES300h可能更适合身高在180cm以下的人驾驶。以下是对这一推荐的详细解释：车主实际体验 身高180cm车主的体验：有身高180cm的车主表示，在调整好座椅后 ，坐在前排头顶还有两拳的空间 ，这说明对于身高180cm的人来说，雷克萨斯ES300h的驾驶空间是相对充足的 。
ES300h的优缺点总结如下：缺点混动系统动力表现不均衡电机起步响应迅速且平顺 ，但深踩油门时发动机介入后提速较慢 ，动力输出存在“割裂感”，高速超车或急加速时表现中规中矩 。
雷克萨斯ES300h将于2025年11月正式停产 ，最后一批车辆在该月生产后结束生产周期。以下是具体停产详情：停产时间与车型历史雷克萨斯官方确认 ，ES300h将于2025年11月停产，该月生产的车辆为最后一批 。该车型自2013年推出以来 ，已历经超十年市场检验 ，期间虽通过改款维持竞争力，但已进入传统燃油车型的产品更新换代周期 。
雷克萨斯ES300h确实已经停产。以下是关于该车型停产的具体信息：停产时间与现状雷克萨斯ES300h于2025年11月正式结束生产 ，目前4S店在售的均为库存订单 。这一信息在2025广州车展上得到进一步确认 ，展台展出的车型为悦享版最低配，混动版ES300h已不再生产 。
已确认停产的车型ES300h（含ES300h F Sport版本）雷克萨斯官方已明确，ES300h（含F Sport版本）将于2025年11月正式停产 ，其5L油电混合动力版本将成为绝版。这一决定与全球汽车市场向电动化转型的趋势相关 ，混合动力车型可能逐步被纯电或插电混动车型替代。
雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力 、混动系统、内饰材质 、空间舒适性及细节设计方面，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快 ，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大 ，速度提升缓慢，动力输出偏“肉 ” 。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速 ，对驾驶节奏要求较高 。
雷克萨斯ES300h优点和缺点都比较明显。优点在于超低油耗与长续航 、舒适静谧性、高可靠性与保值率以及豪华配置；缺点是动力性能较弱 、后排空间与舒适性不足 、车机系统落后和服务与维修成本较高 。
油耗低 ，使用成本低：作为混合动力车型，ES300h的油耗表现优异 ，长期使用下来能够节省不少燃油费用 。内饰精致 ，乘坐舒适：ES300h的内饰设计精致，用料考究 ，乘坐舒适性也非常出色 ，能够为驾乘者提供愉悦的用车体验。保值率高：雷克萨斯车型的保值率普遍较高，ES300h也不例外 。
动力性能不足：问题描述：部分车主反映，雷克萨斯ES300h的动力系统在某些情况下显得不够充沛 ，尤其是在需要快速加速或超车时 ，可能会感觉动力不足，影响驾驶体验 。可能原因：这可能与车辆的混合动力系统设计有关 ，虽然节油效果显著 ，但在动力输出上可能无法完全满足部分车主对驾驶激情的追求。
雷克萨斯ES 300h有其优势，但也存在一些不足 ，适合特定人群 。核心优势高效混动与平顺驾驶：该车搭载5L阿特金森循环发动机和永磁同步电机 ，综合油耗低至5 - 8L/100km，适合城市通勤 。纯电模式下静谧性突出 ，动力切换无顿挫。豪华舒适体验：宽绰车身搭配轿跑式车顶设计 ，座椅软硬适中 。
