在保证日常驾乘舒适度的基础上 ，特斯拉Model 3的底盘表现同样惊艳 ，厚重、扎实 、紧凑 、支撑性好是小编一番试驾下来对它的评价。精准灵敏的转向以及极好的车身跟随性，这也正是不少女性朋友选择它的原因 ，相当好开 。
020年6月国内电动车市场中 ，Model 3月销5万辆，占纯电动车总销量的25% ，成为销量冠军 。 具体分析如下：整体市场表现2020年6月国内纯电动车销量为61 ，273辆，创年内新高 ，但同比下滑67%。下滑主要因2019年6月旧补贴政策退坡前的消费热潮导致基数偏高 ，叠加疫情影响和补贴退坡双重压力 。
新款Model 3试驾体验内饰升级新款内饰从“毛坯”升级为“简装房 ”，后排新增显示屏，可调节温度和音乐 ，但语音控制功能仍显不足 。车头大灯形状调整 ，个人认为老款设计更美观。底盘与悬挂 底盘明显变软，过减速带时颠簸感减弱 ，舒适性提升 ，但老款硬底盘的操控感仍受部分用户青睐 。
焕新版Model 3和进化版Model Y已陆续到达全国门店，消费者可前往体验 。其中进化版Model Y主要变化如下：性能提升：后驱版百公里加速时间从9秒缩短至9秒 ，动力响应更迅速 ，红灯起步或超车时能带来更强的推背感，驾驶体验显著提升。
近距离体验特斯拉Model3 特斯拉Model 3的外观是没得挑 ，造型时尚精致 ，而且远比想象中的更加注重细节，轿跑车身 ，流畅优雅的车身线条 ，饱满圆润的外观，还有比较矮趴的车身造型，一看就是为了年轻人而来 。
动能回收：特斯拉的动能回收强度高于其他品牌（标准档） ，松开电门后减速明显 ，需适应 。驾驶感受 加速响应迅速，操控灵活 ，适合城市驾驶 ，但转向灯设计和动能回收需时间适应。Model Y试驾体验底盘与悬挂 后驱版Model Y底盘与老款Model 3一致，偏硬 ，过减速带时颠簸感明显 ，适合偏好操控的用户。
特斯拉Model 3是能给你处处非凡体验、并且通过OTA不断带来新鲜感的智能电动汽车；对喜欢驾驶和操控的狂热分子，特斯拉Model 3又是一个可以让你随时热血喷张 ，感受一把激情的性能玩具 。
1 、特斯拉3——轰动世界的电动C级车 特斯拉3（Model 3）是一款轰动世界的电动C级车 ，其发布不仅标志着特斯拉在电动汽车领域的进一步拓展，也预示着零排放 、自动驾驶时代加速到来的可能 。外观与尺寸 特斯拉3的尺寸和姿态与马自达3接近 ，但从侧面和背面看 ，它更像是截短了首尾的高顶Model S。
2、特斯拉Model 3通常被归类为B级轿车 。在汽车分级体系中，不同国家和地区 、不同机构可能采用不同的标准，常见的分级依据包括车身尺寸 、轴距、排量 、价格等因素 。对于特斯拉Model 3的车型分级 ，存在不同的观点。一方面 ，有信息表明特斯拉Model 3通常被认为是C级车型 。
3 、特斯拉Model 3是一款中型电动轿车 。以下是关于特斯拉Model 3级别的详细解车型定位 特斯拉Model 3定位于中型轿车市场，与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等传统豪华品牌的中型轿车处于同一级别。
4 、特斯拉部分车型属于B级车 ，不能一概而论地说特斯拉属于B级车还是C级车 。特斯拉是一家兼具轿车和跑车的汽车制造商 ，旗下不同车型对应不同级别 。以Model 3为例，它是特斯拉的入门级车型 ，属于B级轿车。
5 、特斯拉Model 3属于中型豪华轿车级别的车型 。具体来说：车型定位：特斯拉Model 3定位在中型豪华轿车领域 ，直接与宝马3系、奔驰C级 、奥迪A4L等一线豪华品牌车型竞争，同时也与大众帕萨特 、迈腾以及性能出色的CC等车型展开较量 。性能表现：Model 3搭载了双电机配置 ，动力强劲。
