第一辆：布加迪TYPE 51 这是一台经典赛车 ，这台车型从未被修复过
，保留了它最原始的样貌，所有的历史痕迹都代表着这台车型参加的一次又一次的大奖赛 ，它承载着百年的赛车记忆 。而它的驾驶者便是鼎鼎大名的路易斯·凯龙
。布加迪Veyron的继任者Chiron（图片）的命名就是由此而来。

而且随着岁月流逝
，这些老车的存世数量越来越少，物以稀为贵 ，其收藏价值也就不断上升 。其次
，近代特定时期的名车有着独特的技术价值
。八九十年代是汽车工业快速发展的阶段，新技术不断被应用。一些高性能跑车在这个时期诞生 ，它们采用了先进的发动机技术 、轻量化材料等 。

作为一款高端车型，LS460的生产数量相对较少
。这种稀缺性使得它在市场上变得更为珍贵
，从而提高了其价格。综上所述，LS460老车之所以价格昂贵 ，是由于其品牌定位
、设计制造工艺、性能技术 、保值率和稀缺性等多方面因素共同作用的结果 。

布加迪威龙
、赤龙、凯龙都是布加迪品牌下的超级跑车。布加迪威龙（VEYRON）：是布加迪家族中的一款知名超级跑车
，也被誉为“布加迪最亲民 ”的款式之一，尽管其售价高达2500万
。搭载了0升W16四涡轮增压引擎 ，能够产生惊人的1001马力和1250牛米的峰值扭矩
，使得百公里加速时间仅需5秒。

布加迪赤龙（Bugatti Chiron）是布加迪品牌下的一款超级跑车，以其极致的性能和奢华的设计而闻名于世 。这款车型代表了布加迪在跑车制造领域的巅峰之作 ，无论是从动力 、速度还是外观设计上
，都堪称一绝
。动力性能 布加迪赤龙搭载了一台强大的W型16缸四涡轮增压发动机，能够爆发出惊人的动力。

布加迪chiron的读法是英 [karn] ，美 [karn].布加迪Chiron是法国跑车品牌布加迪出品的豪华超跑车
，有23种颜色的选择 。布加迪Chiron搭载一台0升W16四涡轮增压发动机，最大功率1500马力 ，最大扭矩1600牛·米
。

布加迪赤龙（Chiron）是一款顶级定制超跑，全球限量40辆。其基础款指导价约2700万
，但如果是性能升级或定制版本，价格会更高 ，像赤龙SS版本就属于此类 。这款车拥有卓越的性能
，它搭载了1500马力的W16四涡轮增压发动机，百公里加速仅需4秒 ，最高时速超过420公里/小时
。

温哥华富二代陈鼎购买510万加元布加迪Chiron跑车
，被税90多万加元，其中联邦税GST约21万加元 ，省税PST近70万加元。以下是详细情况：购车与吐槽：陈鼎在Instagram上晒出自己购买的510万加元的布加迪Chiron跑车及自拍
，并吐槽被税了90多万加元，注释“这个税…心好累…
” 。

揽胜运动版 ，10万英镑（89万人民币）
，又一款玩家必备的车
。c罗的座驾是一辆性能很高的专用SVR，是他往返于尤文图斯训练基地的通勤车。奔驰GLE3127亿英镑（114万人民币） ，c罗2016年圣诞节给自己买的 。

**车辆购置税**：超跑购置税的计算依据是不含税价格。一般来说，车辆购置税税率为10%
，但如果是符合特定新能源标准的超跑，可能会有购置税减免政策
。例如 ，某款超跑不含税价格为200万元
，那么购置税就是200万×10% = 20万元。不过，新能源超跑若符合条件 ，这笔费用就可省下 。

比如一些豪华超跑品牌
，价格可能高达数百万甚至上千万元；而普通家用进口车，价格可能在十几万元到几十万元不等
。其次是关税等税费 ，这会增加购车成本。再者运输
、仓储等物流费用也会包含在总价里 。还有经销商的利润空间
，不同经销商定价策略有别
。另外，一些车型可能存在加价销售的情况。

总体而言 ，对于普通消费者
，购买一辆二三十万元左右的进口家用车，如果其配置、性能等符合需求 ，相关费用在合理区间内，比如加上税费 、保险、上牌等全部落地费用在三十多万元
，是比较能接受的 。

比如一辆普通进口紧凑型车，算上各项税费等 ，落地价可能比车辆本身价格高出不少
。而一辆高端进口豪华车
，其费用可能是车辆本身价格的数倍。 车辆价格是基础，不同品牌
、型号价格相差悬殊 。像一些常见的进口紧凑级家用车 ，价格可能在二三十万左右
，但豪华品牌的同级别车型价格可能翻倍甚至更高
。

用纸箱制作布加迪玩具，可选用硬纸板或硬纸皮 ，通过DIY手工制作完成
，如布加迪凯龙汽车模型或布加迪威龙遥控跑车。具体制作过程如下： 材料准备主体材料：选择厚度适中、韧性较好的硬纸板或硬纸皮（如快递箱 、鞋盒），确保结构稳固且易于切割 。