烧机油的解决办法只要缸压没问题，缸壁没有严重磨损 ，排除单向阀的问题
，基本上就是活塞环的问题先不用考虑大修 。

如果汽车的发动机损坏较为严重，并且出现了严重烧机油的情况 ，使用发动机修复剂是无法起到效果的
，建议车主可以及时进行发动机修理
。 机油修复剂是一种添加剂，加少了没有用 ，加多了会阻塞发动机活塞、缸套等运动件，还会摧毁三元催化器。因此
，烧机油最好的办法就只能是去修发动机或者及时补机油 。

首先，你可以考虑更换气门油封
。老车的气门油封容易老化 ，导致机油进入燃烧室。更换新的气门油封能有效隔绝机油与空气的接触
，从而防止烧机油的情况发生 。其次，检查并更换活塞环也是个好办法。活塞环在发动机中起到密封作用 ，如果密封效果不佳
，就会导致机油进入燃烧室
。

私家车烧机油的解决方法包括：更换EGR阀：如果EGR阀损坏，会导致发动机机油废气进入燃烧室 ，造成烧机油。检查EGR阀附近是否有明显油污
，若有则表明EGR阀已损坏，需及时更换 。调整发动机气门与气门导管间隙：气门与气门导管间隙过大 ，会导致机油从气门位置进入燃烧室
，引发烧机油
。

清理燃烧室积碳长期烧机油会导致燃烧室积碳堆积，进一步加剧密封性下降和性能恶化。可通过以下方式清理：添加剂清洗：使用燃油系统清洁剂 ，通过燃烧过程溶解积碳 。核桃砂清洗：拆解进气歧管后，用核桃砂颗粒物理打磨积碳
，效果更彻底
。免拆清洗：通过专用设备将清洗剂注入气缸，浸泡后抽出残留物 ，适合轻度积碳。

1 、还有一个方法也就是要将车子给打着
， 对于烧机油的一个成因相对来说还是比较复杂的，其中最大的一个原因也就是源于发动机内的一个气缸气门以及活塞杆 ，而这些部件的一些密封效果不是很理想
，所以也就导致了过量的机油参与了燃烧，这样一来也就会造成机油过度的消耗 。

2
、解决或缓解烧机油的方法针对车龄较长的汽车汽车使用年限增长后 ，油封老化、长期积碳等情况普遍存在
。可适当提高机油粘度
，如原来用5W30的机油，现在可考虑用0W40或5W40 ，能在一定程度上缓解烧机油情况。针对机油品质差质量不达标的机油会加速腐蚀气门油封 、磨损发动机
，导致烧机油 。

3
、对于有车一族来说，去加油的时候销售人员会建议您加机油精 ，加完以后会对车辆有好处
。那么汽车烧机油加机油精有用吗？ 汽车烧机油加机油精在一定程度上可以缓解烧机油症状，但不能完全修复。

4、在解决烧机油这个问题之前
，必须要知道烧机油的原因，也就是彻底解决烧机油应该做哪些事情防止再次出现烧机油 。

1 、车烧机油可采取使用高品质机油、清洁燃烧油路
、使用燃油添加剂、更换老化气门油封和前后曲轴油封 、修复油封密封损伤等措施处理。具体如下：使用高品质机油：选择质量合格的半合成机油或全合成机油 ，这类机油性能更稳定
，能更好地保护发动机，减少机油的异常消耗
。

2
、清洁燃烧油路 ，避免积碳积碳会阻塞发动机活塞运动
，导致活塞环密封性下降，机油通过缝隙进入燃烧室。需定期使用燃油系统清洁剂（如除碳添加剂） ，每1-2万公里添加2瓶（每箱油1瓶）
，溶解喷油嘴、进气门及燃烧室的积碳，恢复油路畅通 。

3 、清理燃烧室积碳长期烧机油会导致燃烧室积碳堆积 ，进一步加剧密封性下降和性能恶化
。可通过以下方式清理：添加剂清洗：使用燃油系统清洁剂
，通过燃烧过程溶解积碳。核桃砂清洗：拆解进气歧管后，用核桃砂颗粒物理打磨积碳 ，效果更彻底 。免拆清洗：通过专用设备将清洗剂注入气缸，浸泡后抽出残留物
，适合轻度积碳
。

4
、原因及处理方法；车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。

5、故障出现 。出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油 ，就需要拆解发动机来更换这2个部件
。汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成
，即进气行程 、压缩行程
、作功行程和排气行程。

还有一个方法也就是要将车子给打着， 对于烧机油的一个成因相对来说还是比较复杂的 ，其中最大的一个原因也就是源于发动机内的一个气缸气门以及活塞杆
，而这些部件的一些密封效果不是很理想，所以也就导致了过量的机油参与了燃烧 ，这样一来也就会造成机油过度的消耗 。

如果已经开始出现了大量的积碳颗粒和烧机油问题
，可以采用修复剂，释放活塞环 ，解决活塞环堵塞卡滞导致的烧机油问题
，同时不用单独除碳，也节省了除碳的成本
。 如果用的是新车 ，一定要从新车开始，用清洁剂做好油路清洁和养护
，千万不要认为只做机油的更换就可以养护好发动机。

针对性解决办法：使用修复剂：若车辆5000公里内消耗一升多机油，修复机会较大 。可使用司有普烧机油修复剂 ，连续修复4 - 5次
，解决活塞环卡滞问题，恢复刮油功能 ，减少烧机油。同时
，该修复剂可清洁油路、积碳 、活塞顶积碳和喷油嘴
。