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　　本报记者李乔宇

　　“我宣布 ，此次发射任务取得圆满成功！”3月30日晚间
，这一播报声从东风商业航天创新试验区的一间测控室中传出
。发射场观礼区随即爆发出阵阵欢呼。

　　3月30日19时，中科宇航技术股份有限公司（以下简称“中科宇航 ”）自研的液体运载火箭力箭二号遥一运载火箭·国际纺都号（以下简称“力箭二号”）首飞成功 ，将轻舟初样试飞船（新征程02卫星） 、新征程01卫星和天视卫星01星精准送入预定轨道 。

　　对于中科宇航而言，这是历史性时刻
。力箭二号的首飞成功
，标志着力箭系列火箭在大运力
、低成本、高频次发射方面取得突破。对于我国商业航天产业而言，这意味着又一型国产液体运载火箭成功发射入轨 。力箭二号的技术路径与此前成功发射入轨的其他国产可回收火箭有所不同 ，标志着我国可重复使用运载火箭的探索
，已沿着多元技术路径齐头并进
。

　　未来将尝试集束式回收

　　力箭二号是我国首款成功发射入轨的CBC（通用助推器核心）构型运载火箭。CBC指采用多个相同芯级模块并联，以实现运力灵活扩展的火箭设计方案 。从力箭二号的设计方案来看 ，该运载火箭的一级火箭由三个通用芯级模块并联而成
，每个模块均采用直径3.35米的标准贮箱，各安装3台液氧煤油发动机。火箭发射时 ，一级共计9台发动机同时工作
。

　　CBC构型让力箭二号具有更加灵活可调整的运载能力。目前
，力箭二号通用芯级直径3.35米，500公里太阳同步轨道运载能力8吨 ，200公里近地轨道运载能力12吨 。未来
，力箭二号可通过“积木式
”组合再增加2个助推器，从而灵活调整运载能力
。全方位满足国网星座 、千帆星座等大规模低轨星座建设以及空间站低成本货物运输需求。

　　从回收方案来看 ，力箭二号将采用集束式回收，即多个通用芯级模块在完成任务后不进行分离
，而是保持捆绑状态作为一个整体返回地面并垂直着陆 。

　　“简单来说，力箭二号探索的集束式回收 ，就是芯一级与助推器不分离
，绑在一起上天，还要作为一个整体返回并垂直着陆
。”有不愿具名的业内人士告诉《证券日报》记者 ，这对火箭企业飞行控制的能力提出了更高的要求
，同时也意味着被回收的火箭整体质量更大，运力损失更少。

　　力箭二号总指挥杨浩亮在接受《证券日报》等媒体记者采访时表示 ，中科宇航将通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术
，积累回收数据
、降低研制风险，再将回收技术迁移至中大型运载火箭上 ，采用通用芯级捆绑与集束式回收方案
，实现入轨级大运力火箭回收的目标 。

　　“在全球范围内，仅有两家公司实现了火箭可回收 ，但CBC构型火箭集束式回收尚无成功先例
。 ”上述业内人士表示，力箭二号大胆探索全新回收路径
，充分彰显我国商业航天敢闯敢试、勇于突破的创新锐气。

　　大运力火箭密集首飞

　　追求火箭重复使用技术的核心目标在于降成本 。

　　杨浩亮表示，目前力箭二号运载火箭不回收状态下单次发射成本与SpaceX猎鹰九号运载火箭回收状态下单次发射成本相当 ，后续实现回收后成本还有望下降至SpaceX的一半
。

　　为实现低成本目标
，力箭系列运载火箭均创新采用“设计源头+批量生产
”双路径降本，其中力箭二号运载箭芯一级与助推级结构统型设计 ，一级9台发动机与二级1台发动机均采用了相同动力模块
，测控融合航电系统与力箭一号运载火箭完全通用且支持互换，实现了火箭核心产品线统一。同时 ，借鉴汽车自动化产线与模块化开发逻辑
，力箭二号运载火箭可实现年产20发的生产能力 。

　　运力的提升能够通过规模经济效应，有效摊薄单次发射的固定成