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霍尔木兹海峡已没有船只通航 ，美国有点急了，频频向盟友施压要求集体护航 。
“如果不采取行动协助美国使霍尔木兹海峡保持畅通 ，北约将面临‘非常糟糕’的未来 。 ”
3月15日 ，美国总统特朗普在接受《金融时报》采访时，向盟友发出了“最后通牒 ”。
此前一日 ，特朗普在社交平台上公开“呼吁 ” ，要求法国 、日本 、韩国、英国等国派遣军舰，以确保海峡的通畅和安全 。紧接着，美国《华尔街日报》披露 ，特朗普政府计划近期宣布正式成立所谓“护航联盟 ” 。
从公开“摇人 ”到准备“拉群 ” ，霍尔木兹海峡的封锁确实让华盛顿陷入焦灼。
焦灼源于白宫的一场会议 。尽管特朗普本人并未出席，但美国石油企业高管依然向政府传递了一个悲观的信号：至关重要的霍尔木兹海峡能源运输中断 ，将继续给全球能源市场带来波动 。
为平抑油价 ，白宫正在酝酿多项措施，包括进一步放宽对俄罗斯石油的制裁 、大规模释放紧急能源储备 ，以及可能豁免一项限制美国港口间原油运输的法规。
护航霍尔木兹海峡 ，也顺理成章地成了转嫁危机的一个选择。
美国的逻辑很直白：霍尔木兹海峡是全球的，不是美国自己的；海峡堵了 ，受损的也不止美国；既然大家都要用 ，那就都该派船 、出力、担风险 。
听着像国际合作，实际上是重写责任顺序 。战争不是大家投票决定打的 ，后果却要大家一起扛；战火不是别人点着的 ，善后却成了“国际社会共同义务 ”。这套说法的高明之处，在于试图把美国的战略失手，洗成全世界的共同麻烦 。
目前 ，被特朗普点了名的盟友们都很谨慎 。
法国、德国 、澳大利亚均已拒绝 ，英国更多是在讨论非直接作战的技术性选项，比如扫雷能力 ，而不是把军舰开过去。
韩国总统府称将“审慎考虑 ” ，日本首相高市早苗则称“正在讨论 ” 。
美国盟友们的反应不难理解 。
随着美以对伊朗的军事行动进入第三周，国际油价再度突破100美元/桶。这对所有依赖海湾能源的国家来说 ，已经不是单纯的护航 ，而是一项随时可能卷入更大冲突的高危任务 。
即便是美国自己，也没准备好 。
美国能源部长赖特承认 ，“我们还没做好准备。 ”多家媒体证实 ，自战事开始以来，困在海峡附近的商船几乎每天都请求美国海军护航 ，无一例外都被拒绝 。
霍尔木兹海峡最窄处不过几十公里 ，暗礁多，水深较浅，仅靠无人机 、水雷、小型快速巡逻艇等低成本手段就能影响航运 。
对伊朗来说 ，只要让船东犹豫 ，让保险公司抬价，让市场相信“下一艘可能出事 ” ，整条航道就会受阻。但对美军来说 ，护航是高强度 、长时间 、全天候伴随，是持续消耗 ，是高风险值守 ，是拿昂贵的装备去应对低成本的突袭。
这也是为什么，美国一边催盟友下场 ，一边自己却迟迟迈不开腿 。
更让盟友难以接受的是 ，美国一边要求大家“接盘 ”，一边仍在升级风险 。
3月14日 ，特朗普在接受NBC采访时称 ，美国准备对伊朗石油出口中心哈尔克岛发动新的袭击。“我们可能还会再炸几次，只是为了开心 。 ”
同时，他还抱怨盟友“不作为 ” 。“我们一直对他们很友好……现在就看他们是否会帮助我们了。我一直认为北约是一条单行道 。 ”
在这场“谁该为霍尔木兹海峡负责 ”的争论中 ，英国能源大臣米利班德认为 ，“重新开放海峡的最佳和最彻底的方法是结束这场冲突 ” 。
毕竟，真正的解决之道 ，从来不是把更多的人拉下水 ，而是回到问题的源头，让点火的人 ，学会灭火。
麻烦是谁制造的 ，责任就该由谁来扛 。
(“三里河 ”工作室)
