极星4不仅是极星产品体系中的新成员 ，还是目前迄今为止研发速度最快的车型之一 ，并首次应用了极星Precept概念车上的众多设计元素 。Polestar极星品牌在2023年上海国际汽车工业展览会上隆重推出了纯电高性能轿跑SUV——极星4，而极星3和2024款极星2也在同一展台亮相 。
极星4定位为中大型的纯电SUV，但它的造型并不传统 ，而是采用了动感的轿跑SUV设计。平直的线条使车身显得修长 ，且车身没有复杂的元素。极星4的体型介于极星2和极星3之间，配备了隐藏式门把手 ，以及带有摄像头的翼子板和外后视镜 。
当然 ，此次极星最受人关注的，是极星4在上海车展的全球首发 。可能对于大多数人来说 ，极星3动辄80多万的售价确实不是普通人能够企及的 ，而极星4的价格定在了30-40万左右，也是目前国内豪华新能源车最火的细分市场 ，因此它确实值得这样的关注度 ，今天我们就来给大家分析一下，这极星4 ，到底有何卖点。
1 、目前极星官方并没有透露关于Precept的动力参数抑或是续航里程等 ，将新车重点聚焦在「极简设计」和「环保主义」，也许给到我们的一个信号和思考是：科技只是解决问题的工具，甚至有时候 ，科技就是问题本身的一部分 。
2 、综上所述 ，吉利极星Precept凭借其独特的设计理念、出众的外观颜值、科技感十足的内饰以及超前的科技配置，确实展现出了极高的颜值和实力 。与奔驰等豪华品牌相比 ，极星Precept在设计和性能上毫不逊色 ，甚至在某些方面还更胜一筹。因此，说吉利新车标（极星Precept）比奔驰还帅 ，并不为过 。
3 、在材质上 ，极星Precept采用了大量的高科技环保材质 。绝大部分材料均来自于Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料。这种材料，大部分是用在了极星Precept的内饰面板和座椅背板 ，它的特点就是相比传统塑料件在重量上轻了50% ，并且能够减少80%的塑料材质应用 。这样，既环保又节能 。
4 、极星Precept的内饰首创了第一个3D飞线（3D-Knit）汽车座椅 ，据说是一次成型 ，这样就极大程度上避免了对于边角料的浪费。面料使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶（这个材质应该就是我摸过的那种，因为它们的原材料都是塑料瓶） 。座椅内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网 。
5、极星Precept在极简主义美学 、环保材料以及人机交互体验三个方面所展现出的变化 ，恰好精准契合了这一时代潮流。 基于此 ，极星的发展前景是值得眺望的。但同时也应该看到，自从品牌名称敲定以来 ，极星在市场营销层面似乎一直没有取得明显的突破 。
6 、极星Precept概念车的智能系统融入人机交互（HMI）的未来理念 ，车机系统基于原生安卓车载系统打造，后续极星将继续与谷歌合作 ，实现更多个人专属化和场景化的体验 ，不仅能实现自动调节后视镜、座椅 、空调和娱乐设置等功能，还能通过智能互联科技与汽车功能的深度整合 ，更了解用户个人偏好 ，并自动适应用户需求 。
虽然Polestar极星2的动力已经达到了特斯拉Model 3高性能版的水准，但是续航一般 ，而且空间也没有优势。但是 ，如果未来能推出基础版售价在30万元左右，又能选装性能包，彼时的竞争力不可估量 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
性价比突出 ，适合普通家庭预算在20万左右的预算范围内，极星2相比同平台的沃尔沃XC40等车型价格更厚道 ，同时安全性 、空间和配置均保持高水准。对于普通家庭而言 ，极星2以合理的价格提供了越级的体验，避免了为品牌溢价买单 ，是务实之选 。
极星2首发版前后配备的都是永磁同步电机 ，两个电机的最大功率都是150kW，最大扭矩都是330牛米 ，电动四驱能够保证极星2在赛道上有快速的、充足的动力响应 ，加速性能也是相当可观，但回到日常街道上 ，它却将动力藏得很深 ，一副不显山不露水的样子 。
车身尺寸 极星2的轴距为2735毫米，这一轴距在紧凑型轿车中较为常见，确保了车内拥有合理的乘坐空间。长宽高分别是4607毫米 、1859毫米 、1478毫米 ，这样的车身尺寸使得极星2在城市道路中具有较高的灵活性和通过性 。
最满意 最满意就是它的安全性能 ，毕竟是沃尔沃旗下的，在安全方年向来拿手 。极星2可以探测到体型在行人和麋鹿之间的障碍物 ，感知后立即警告驾驶员 ，并自动刹车。与此同时，自动预刹车、转向支持与渐进收紧式安全带也随时准备为驾乘者提供最大程度的安全保护 。对于我这种本本族最方便 。
极星Precept的内饰首创了第一个3D飞线（3D-Knit）汽车座椅 ，据说是一次成型 ，这样就极大程度上避免了对于边角料的浪费。面料使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶（这个材质应该就是我摸过的那种，因为它们的原材料都是塑料瓶）。座椅内衬和头枕由可回收的软木纤维制成 ，地毯则源自可回收的渔网 。
事实上 ，相比极星1和极星2仍然延续了很多沃尔沃的设计元素，极星Precept用一种全新设计出现在人们眼前 ，也意味着它作为一个独立的纯电动车品牌 ，在借助沃尔沃品牌势能被消费者和行业认知后，要开始和沃尔沃有区隔 。 除此之外，极星Precept还取消了前进气格栅设计 ，标志着极星品牌将彻底告别内燃机时代。
如果说外观还没看过瘾 ，极星Precept的内饰仍然能带给你不小的震撼 。在设计上，它和外观一样坚持了极简风的设计 。但在我看来 ，这并非重点。材质 ，是极星Precept内饰最大的亮点 。尤其是在当下这个“特殊时期”，环保成为了人人关注的焦点 ，车内材质自然起到决定性的关键因素 。
这也就解释了 ，为什么极星Precept的座椅拥有较为纤薄的视觉效果，但同时又能给人一种富有支撑感和舒适感的氛围。而极星Precept座椅所使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶 ，内衬和头枕由红酒软木塞制造中产生的软木材质制成 ，此外Precept还从废弃的渔网中提取出了尼龙纤维编织成车内地毯 。
