上汽大通G90的主要缺陷与故障集中于车机系统、动力总成 、电气系统及售后方面，2025款还有新增的减配与操作适配问题 ，整体故障率较高 。
缺点如下：g90应该是按mifa9的设计思路 ，从电车改油车的，所以98%的操作都集成到车机上，缺少实体按键 ，这个得慢慢适应 。熄火锁车后 ，如果再打开车门拿东西，必须得再次发动后再熄火 ，才可以锁车。autohold介入过于灵敏 ，倒车时得走走停停，一踩刹车就介入 ，整个倒车过程的顿挫感十足。
此外 ，G90的自动驻车系统介入过于灵敏，导致倒车时出现顿挫感 。这些缺陷可能会影响用户对车辆的满意度 。
大通G90方向机系统报C190904故障码 ，通常表明EGR阀出现问题。以下是具体分析及处理建议：故障原因：C190904故障码的核心指向是EGR（废气再循环）阀异常 。常见原因包括两类：机械故障：EGR阀长期使用后 ，内部积碳堆积过多，导致阀体卡滞 ，无法正常开启或关闭 。
大通g90没人买的原因主要集中在运行质感上 ，高转速工况时发动机会发出“嘶吼声”。虽然很多小排量涡轮发动机都会存在此类问题，只是G50作为一台商务用车，这种质感过于明显了 。变速箱：G50全系采用7速干式双离合 ，在换挡速度上这台双离合变速箱表现尚可 。
大通G90在市场上遇冷 ，主要源于其运行质感的不足。尽管小排量涡轮发动机在高转速工况下偶尔会有些许“嘶吼 ”，但这在商务用途的G50上显得过于显著 ，影响了整体驾驶体验 。在变速器方面 ，G50全系采用7速干式双离合变速器，换挡速度尚可 ，急加速时降档反应迅速 ，档位切换流畅，符合其商务定位 。
普通家庭消费者对「大通」的家用属性认可度有限 ，更愿意选择别克 、丰田等有长久口碑积累的品牌。公务用车市场则被GL8长期垄断 ，新品牌较难突破 。 产品设计未贴合核心使用场景 国内家庭MPV用户更看重第三排空间灵活性和儿童座椅适配度，而G90的座椅布局偏向商务接待风格 。
上汽大通G90的主要缺陷与故障集中于车机系统、动力总成、电气系统及售后方面 ，2025款还有新增的减配与操作适配问题 ，整体故障率较高。
关于大通G90的故障率问题，目前没有公开的权威统计数据或统一的行业报告能直接量化其具体故障率数值。
这可能表明，大通G90的故障率问题并非普遍存在 ，而是受到多种因素的影响 ，如车辆制造质量 、使用环境 、用户驾驶习惯等 。建议 在购买和驾驶大通G90时，需要特别注意上述潜在的问题 ，并定期进行维护和保养 。如果发现车辆存在异常 ，应及时联系经销商或维修站进行检查和维修，以确保车辆的正常运行和安全性。
多数车主反馈 ，日常城市通勤中 ，车辆因频繁启停、低速蠕行等因素，百公里油耗多集中在10个油左右 。不过 ，部分驾驶习惯温和或路况较好的车主表示 ，城里开百公里油耗可低至9L左右 。这一差异主要与驾驶风格 、交通拥堵程度相关，例如急加速 、频繁刹车会显著增加油耗。
一般来说 ，其综合油耗大概在8-12L/100km左右 。车辆配置：不同配置的大通G90在发动机调校、车身重量等方面会有差异 ，这对油耗有直接影响 。例如，搭载不同功率发动机的车型，功率大的可能相对更费油。
-2升 。大通g90是一款汽车的型号 ，在全国的销量较好 ，其搭载了0T的发动机，最大功率为172千瓦 ，百公里综合油耗是9-2升 。
先说大通G90 ，其依旧搭载0T发动机+48伏轻混系统。其中，发动机最大功率为172千瓦 ，系统最大扭矩为390牛·米 ，最高车速为190公里/小时，WLTC综合油耗为5L/100公里 ，传动系统匹配的是爱信8速自动变速箱 。底盘方面 ，大通G90采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架 。
作为一台全尺寸MPV，上汽大通为G90配备了一台0T涡轮增压发动机 ，发动机最大功率172kW ，最大扭矩360N·m，传动部分与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。G90的这套0T+8AT的动力组合在保证动力性能的前提下，NEDC综合油耗在5L每百公里左右 ，对于一台车长近3米的大车而言已经是不错的成绩了。
发动机的最大功率为172千瓦 ，峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是爱信8速自动变速箱 。此外 ，新车的百公里综合油耗为9-2升 ，0-100km/h加速时间仅为6秒 。根据易车App“热度榜 ”数据，大通G90的日均关注度为37万 ，在同级别竞品中排名第4位 ，如需更多数据，请到易车App查看。
大通G90存在一些设计缺陷 ，其中一些问题可能会影响用户的使用体验 。首先 ，G90的设计思路是将98%的操作集成到车机上，缺乏实体按键 ，这需要用户逐渐适应 。另外 ，当熄火后如果需要再次开启车门拿东西，必须重新发动车辆才能锁车。此外，G90的自动驻车系统介入过于灵敏 ，导致倒车时出现顿挫感 。这些缺陷可能会影响用户对车辆的满意度 。
上汽大通G90的主要缺陷与故障集中于车机系统 、动力总成 、电气系统及售后方面 ，2025款还有新增的减配与操作适配问题，整体故障率较高。
缺点如下：g90应该是按mifa9的设计思路 ，从电车改油车的 ，所以98%的操作都集成到车机上，缺少实体按键 ，这个得慢慢适应 。熄火锁车后 ，如果再打开车门拿东西，必须得再次发动后再熄火 ，才可以锁车 。autohold介入过于灵敏 ，倒车时得走走停停，一踩刹车就介入 ，整个倒车过程的顿挫感十足。
关于大通G90的故障率问题 ，目前没有公开的权威统计数据或统一的行业报告能直接量化其具体故障率数值 。
大通g90没人买的原因主要集中在运行质感上，高转速工况时发动机会发出“嘶吼声” 。虽然很多小排量涡轮发动机都会存在此类问题，只是G50作为一台商务用车 ，这种质感过于明显了。变速箱：G50全系采用7速干式双离合 ，在换挡速度上这台双离合变速箱表现尚可。
普通家庭消费者对「大通」的家用属性认可度有限，更愿意选择别克、丰田等有长久口碑积累的品牌 。公务用车市场则被GL8长期垄断 ，新品牌较难突破 。 产品设计未贴合核心使用场景 国内家庭MPV用户更看重第三排空间灵活性和儿童座椅适配度 ，而G90的座椅布局偏向商务接待风格。
