动力性能增强发动机：继续搭载5T发动机，但最大马力提升12马力 ，最大扭矩提升35牛·米 ，最大扭矩转速从1700转下降至1500转，动力响应更迅速。变速器：匹配6MT手动或7DCT湿式双离合变速器 ，综合油耗从9L/100km提升至2L/100km ，油耗增加不明显 。空间与实用性优化行李箱容积：最小499L，满足日常出行需求 。
综合工况油耗5（L/100km）综合最大功率（Ps）305 综合最大扭矩（N·m）480 名爵6搭载NetBlue蓝芯高效动力科技 ，在实现“6秒级动力总成、36米级制动系统”性能基础上 ，还将在外观内饰、动力配置等方面有升级。同时也将搭载更新的“互联智行 ”系统 。
名爵6的发动机质量备受认可，其卓越的性能表现能够满足消费者对动力的需求 。此外 ，该车型全系标配XDS弯道动态系统 ，在操控性方面表现尤为出色。名爵6的外观设计时尚前卫，掀背轿跑的造型更是令人印象深刻 ，一度被视为新思域的最大竞争对手 。总体而言 ，名爵6的发动机质量优秀，消费者可以放心购买 。
名爵6厂家宣传综合工况油耗为8到9升每百公里，大多数名爵6手动版车主的百公里油耗在30升到18升 范围以内 ，平均油耗是24升每百公里；7挡双离合车型的数据 ，普遍车主的百公里油耗集中于8升到10升之间，平均油耗是02升每百公里 ，明显名爵6的油耗偏高了一点。
1 、第三代名爵MG6有一些常见问题 ，部分问题得看车辆实际使用状况来判断 。动力系统方面1）部分车主说低速行驶比如1 - 2挡切换或者拥堵路段时，双离合变速箱有明显顿挫感 ，20 - 202款车型这种反馈较多 ，可能是变速箱换挡逻辑或者离合器磨损导致的 。
2 、第三代名爵MG6的通病主要集中在发动机和后备箱方面，具体如下：发动机相关问题发动机积碳严重：部分车主反馈 ，车辆行驶不到3万公里后 ，会出现“发动机排放故障 ”故障灯亮起的情况。后续车辆可能只能低速行驶，加油时车不走 ，发动机噪音变大且伴随抖动 。
3、【太平洋汽车网】个人使用问题：行驶距离过短导致电瓶充电不足 ，长时间使用大功率电器，车辆锁车后有未关闭的用电器 。车辆质量问题：电瓶质量问题导致存储电量不足，电瓶极间短路或断路或电瓶桩头卡箍虚接。解决办法：电瓶亏电寿命缩短80% ，三次亏电 ，电瓶基本损坏，换电瓶。
4 、变速箱问题是这款车最大的软肋 ，本来就不怎么可靠的干式双离合变速箱被名爵6采用后其质量以及糟糕的调校水平 ，给这款车带来了很糟糕的驾驶体验—严重顿挫 。车质网上关于这款车变速箱问题的投诉已经达到了数百人之多 。和其销量对比已经是百分之一的投诉销量比了，还有很多同样问题的车主没有投诉。
5 、第四点 ，空间 。第三代名爵6虽然车长和轴距数据一般 ，但是后排乘坐空间表现尚可，空间优化的不错 ，腿部空间和头部空间都还算宽裕 ，而掀背式尾门，也带来了更实用的后备箱空间 ，取放大件物品更方便 。
计算公式为：每公里油耗费用 = （油价 × 综合工况油耗） / 100。例如 ，如果油价为7元/升，名爵6的综合工况油耗为7升/百公里，则每公里油耗费用为0.49元（7元/升 × 7升/百公里 ÷ 100） 。注意事项：由于实际油耗可能低于或高于综合工况油耗 ，因此估算的每公里油耗费用也可能有所偏差 。
以下数据来自“小熊油耗”；从图中我们可以看到 ，大部分MG6手动挡车主的百公里油耗都在30升到18升的范围内，平均百公里油耗为24升；接下来是MG67速双离合车型的数据。一般车主百公里油耗在8升到10升之间 ，平均百公里油耗02升 。
名爵6油耗：8升 全新名爵6是上汽名爵推出的“感性力 ”概念车MG E-Motion的首款量产车型 ，于2017年11月3日正式上市 。2019年7月23日，全新名爵6 20T手动Trophy高铁版正式上市。2019年11日1日 ，名爵6十周年版正式上市 。
