1、碰撞测试表现在中汽研C-NCAP的正面40%偏置碰撞及侧面碰撞测试中 ，十代索纳塔A柱出现弯折 ，这一现象直接暴露了其车身结构强度不足的问题。A柱作为车身关键承力部件，其变形可能导致驾驶舱空间被侵入 ，增加车内人员头部 、颈部受伤风险 。尽管最终成绩尚未公布 ，但现有表现已难以令人满意 。
2 、全新索纳塔在C-NCAP碰撞测试中A柱弯折，侧面碰撞成绩不乐观，安全性表现不佳 ，且存在国内外车型安全性差异问题。具体内容如下：C-NCAP测试中正面碰撞表现参测的第十代索纳塔270TGDi DCT GLS精英版 ，官方售价118万元，配备侧气囊 。在正面40%偏置碰撞中 ，A柱出现明显弯折 。
3、而近几年主推的第七代伊兰特和第十代索纳塔 ，也因在碰撞测试中表现不佳而备受诟病。 2022年11月，中保研（C-IASI）发布的测试成绩中 ，伊兰特仅有一项评分获得G（优秀）评级 ，其余测试项目评级分别为A（良好）和P（较差）。
4 、质量隐患待解：第十代索纳塔曾因“同车不同质”问题遭受质疑，在C - NCAP测试中正面40%偏置碰撞试验后A柱出现明显弯折 ，而同车型在北美NCAP测试中获得五星安全评级 。后续拆车实验证实国产版存在减配情况 ，美版后防撞梁为高强度钢，国产版为玻璃纤维含量40%的聚丙烯“塑料 ” 。
5 、第十代索纳塔凭借卓越安全性能 ，获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）与美国公路安全保险协会（IIHS）双料认证 ，被评定为最高安全等级车型。具体说明如下：NHTSA测试满分表现：在NHTSA开展的NCAP测试中，第十代索纳塔在正面碰撞、侧面碰撞及翻滚测试3个领域共7个细分项目中均获得满分 。
1、作为曾经B级中型车市场的热销车型，目前北京现代索纳塔几乎被消费者遗忘了 ，更别说和雅阁 、凯美瑞 、帕萨特这类热销车型车型的激烈竞争 。全新第十代索纳塔 ，从设计上来看确实比起现款车型更加个性鲜明，内饰也变得简洁时尚 ，并且针对中国市场需求变化 ，轴距还进行了加长。这次能否逆袭？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
2、从审美上来看 ，个人还是比较倾向于凯美瑞 ，但是在内饰的空间利用率方面，第十代索纳塔相对而言要比凯美瑞有着一定的优势 ，不过 ，由于第十代索纳塔采用了溜背造型，后排的头部空间 ，表现的并不是非常充裕 ，只能说一般，动力方面，第十代索纳塔提供5T和0T两款发动机 ，传动系统分别为7DCT和8AT变速箱 。
3 、进入车厢内 ，十代索纳塔可能就不能全面狙击年轻人的心了，这点还是看个人的取向偏好吧。十代索纳塔内饰的风格偏商务 ，整体简洁明了 ，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐 ，但遗憾就遗憾在 ，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵 ，多少显得视觉豪华感不够 。
4 、第十代索纳塔作为韩系旗舰轿车即将全新上市 ，其产品力提升显著，但能否撼动凯美瑞等日系车型的市场地位 ，需结合以下核心优势与挑战综合分析：第十代索纳塔的核心升级点外观设计革新采用现代全新家族化设计语言 ，横条幅进气格栅搭配贯穿式镀铬饰条，豪华感增强 。
1、在2020年中国国际服务贸易交易会上，北京现代第十代索纳塔凭借车联网技术成为焦点 ，其搭载的百度Apollo车家互联功能与“HSMART+”战略下的智能互联体验 ，共同展现了“智”在乐趣的核心亮点。
2 、互动体验：观众可与2022年冬奥会火炬“飞扬 ”合影，体验“自由视角 ”和“子弹时间”拍摄系统 ，感受冬奥科技魅力 。中国联通通过本届服贸会 ，全面展现了数字化领域的创新实力 。未来，公司将继续发挥平台优势 ，推动“三千兆 ”应用落地 ，引领智慧生活新发展。
