开了差不多一个月，个人觉得小福的操控感也是比较好的 ，方向盘比较大 ，厚实，很稳 ，不容易晃动 ，电子助力的，操作起来 ，转向灵活 ，指向也准，没有过多的虚位，基本就是指哪走哪了 ，难怪有人说福克斯是操控之王 。
入手福克斯Active其实是换车 ，年底了手头也有点闲钱了，加上原来那台车太老了 ，就打算换车 ，然后对比了本田XR-V的5T车型之后，觉得福克斯Active性价比更高 ，就入手了这车 。因为定的是比较稀有的红色 ，还等了半个多月才拿到车。
福克斯active的动力表现强劲 。 发动机性能出色福克斯active搭载了5T发动机，能够释放出128千瓦的最大输出功率 ，最大扭矩达到250牛/米 。这样的动力参数使得福克斯active在加速和超车时表现出色 ，为驾驶者带来澎湃的动力体验。
最后分享点用车感受，也算是对阿福的用车总结了 ，欢迎指点 。 颜值方面：阿福的造型很时尚 ，兼顾了前卫与运动，让人印象深刻，颜值一流 。
传动系统方面 ，福克斯Active匹配了一台8AT变速箱 ，该变速箱换挡平顺 、响应迅速，为驾驶者带来了更加愉悦的驾驶体验。综上所述 ，福克斯Active在外观设计 、内饰配置以及动力性能等方面都表现出色 ，能够满足挑剔的年轻消费者的需求。
都说福克斯操控好颜值高，拥有赛道级的底盘悬架调校 ，在开了半年过后 ，个人确实对福克斯active更加推崇了 。福克斯的驾控性能和安全性今天暂且不谈，我想和大家分享下关于爱车（福克斯Active劲潮型探戈红）的SYNC+中控车机智行信息娱乐系统 。
而两厢的ST-line在弯道中更加灵活 ，虽然有点像高尔夫GTI用大动力拽着车头走的感觉 ，但是循迹性是目前同级别同价位的佼佼者。 接着，我专门去换了一台三厢版本的ST-line测试 ，原本觉得两厢灵活的尾部已经是巅峰 。但是刚开始入手三厢版本 ，你会发现三厢底盘的厚重感比MK3更加厚重，而两厢版本相较于MK3略显单薄 。
从6月的预售价厂商指导价198万元至158万元，4款车型 ，提供三厢和两厢版本 ，这次我们试驾的是三厢ST-Line版车型也是我个人比较推荐的车型。具体我们可以从外观、配置和驾驶操控感来讲 。
汽势Auto-First此次试驾的车型为全新福克斯ST Line两厢版车型（下文简称：全新福克斯），售价138万元 。新车在动力系统上 ，全系标配5T EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机 ，最大功率为130kw，峰值扭矩为243N·m ，传动系统与之相匹配的是6AT自动变速箱。
此次实拍车型为福特锐际2020款EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE 。 外型设计——加高版的福克斯 充满年轻的冲劲 锐际基于福特全球全新中级车平台打造 ，作为一款全新的紧凑型SUV定位介于锐界和翼虎之间，外型与海外版第四代福特Espace保持高度一致 ，乍一看有种“升高的福克斯”的既视感 ，新车提供普通版和ST-LINE两种版本可选 。
车身结构采用33%的硼钢 、热成型零件 、激光焊接等一系列世界领先的技术和材料，实现车身轻量化的同时带来车身抗扭刚度20%的提升 ，在极限与弯道驾驶中车身姿态和稳定性更加出色 ，让驾驶乐趣得到极致释放。已获得欧洲NCAP 5星满分评价以及第20届欧洲车身会议量产车型一等奖的殊荣 。
福特今年的新车更新的有些勤快，从新款金牛座、福克斯Active到领界EV，其中SUV家族的旗舰代表——锐界也终于迎来了ST-Line及ST车型 ，在一大票SUV当中本就以操控著称的锐界再次强化了运动基因 ，在这个尺寸的中型SUV中锐界ST-Line/ST个性实在太突出了 。
实际的驾驶中，福克斯作为一款紧凑型轿车 ，都给了我一些推背感。5T+8AT的动力组合 ，轻轻一点油门就有快速的响应，当来到2000~3000转/分常用转速区间后 ，它更是随踩随走 ，非常有速度与激情。至于消费者担心的三缸问题来说？老实说，无论我在驾驶时 ，还是乘坐时都完全没有感受到 ，和普通的四缸车没有什么区别 。
如果是对比两代福克斯所使用的5T发动机的话，参数相差很小 ，但是别忘了 ，变速箱在日常驾驶中的作用也是非常重要的，全新福克斯使用的是8AT变速箱，上一代福克斯5T使用的是6AT变速箱 ，挡位数量更多 ，动力输出更加流畅，高速巡航状态下的转速也更低 。
有幸 ，我们驾驶着福克斯两厢EcoBoost 180自动ST Line亲身体验了“福克斯弯 ”赛道。该款车搭载的是5T+8AT的动力总成 ，最大输出功率可达135kW，起步急加速的50米 ，能感受到来自发动机的快速响应 ，有着强烈的推背感 。
这台8AT是福特研发的，出来的效果并不算太好 ，在平顺性方面比不上采埃孚的8AT ，也比不上爱信的8AT，只能和通用的8AT较量一下 。
至于福克斯猎装版 ，整体设计和海外版车型几乎一模一样 ，对于推崇“原汁原味 ”设计的消费者来说，这算是个好消息。细节方面，它就比思域显得要复杂一些 ，更丰富的层次感也是延续了福克斯车系的传统 ，宽厚的下包围让它还带有一些野性 。
动力和操控应该是福克斯的关键卖点，新福克斯在动力方面的变化和表现 ，需要说明的是 ，此次全新福克斯最大的变化也来自于动力，它从三缸机全面切换回四缸机 。新车搭载了一台5T涡轮增压四缸发动机 ，其最大功率130kW ，最大马力177Ps，最大扭矩243N·m。相比高尔夫4T的150马力要更加强劲 。
汽势Auto-First此次试驾的车型为全新福克斯ST Line两厢版车型（下文简称：全新福克斯） ，售价138万元 。新车在动力系统上 ，全系标配5T EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率为130kw ，峰值扭矩为243N·m ，传动系统与之相匹配的是6AT自动变速箱。
外型设计——加高版的福克斯 充满年轻的冲劲 锐际基于福特全球全新中级车平台打造，作为一款全新的紧凑型SUV定位介于锐界和翼虎之间，外型与海外版第四代福特Espace保持高度一致 ，乍一看有种“升高的福克斯 ”的既视感 ，新车提供普通版和ST-LINE两种版本可选 。
新款福克斯采用四缸发动机回归，一定程度上有望重现“运动小王子”的风采 。以下是关于新款福克斯的详细介绍：动力系统：新款福克斯全系搭载全铝的5T EcoBoost？180涡轮增压直喷四缸发动机 ，集成涡轮增压 、缸内直喷 、双独立可变正时系统等多项技术。
福克斯这两年的销量跳水 ，无疑于换装三缸发动机有直接关系。不止福克斯一台车，基本上国内使用三缸发动机的车型 ，都是试错 。6月份 ，官方在2022款福克斯上换回四缸发动机，显然也是不想看到福克斯在国内就此消亡 ，福克斯一直以来也是长安福特的销量支柱 ，说严重点，它也是关乎到福特在国内市场走向的一台车 。
而今天这两台福克斯ST-Line的表现 ，却让我惊掉下巴。 今天我们叙述的方式不同于过去 ，因为本次试驾我体验了两台福克斯，ST-line版本的两厢与三厢版本，而它们相同的地方只有内饰设计了 。就内饰而言 ，三厢和两厢版唯一的区别就在于天窗的不同 ，两厢版为一体式全景天窗，而三厢版为前大后小的分体式全景天窗 。
