众泰汽车未直接改名 ，而是通过旗下江南汽车延续业务 ，且2025年面临退市风险众泰汽车并未直接更名为其他品牌，而是通过旗下已有的江南汽车品牌开展业务，试图转型新能源汽车；但2025年以来其经营状况持续恶化 ，面临退市风险 。
众泰汽车改名为大乘汽车 。原先众泰汽车名称为“众泰大迈” ，后来更名为“大乘汽车 ”。众泰汽车做出这一改名决策，主要是为了实现更好的发展并与其他公司区分开来。此前 ，众泰汽车曾因财务造假丑闻 ，品牌形象和业务发展受到重大影响 。通过更名，公司希望重振企业精神 ，抓住市场机遇 ，追求更好的发展前景 。
综上所述，众泰汽车改名为大乘汽车是出于品牌重塑、避免混淆 、摆脱历史包袱以及应对母公司破产与资金问题等多重因素的综合考虑。改名后的大乘汽车将更具灵活性 ，更能适应市场的变化和发展 。
1 、近五年（2020 - 2025年）倒闭或停产的汽车品牌有合创汽车、广汽菲克、高合汽车 、众泰汽车 、威马汽车、宝沃汽车等 。2025年倒闭的品牌有合创汽车和广汽菲克。
2 、025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产） ，极越汽车、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机 。
3 、陆风汽车：2022年11月停产，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路 ，市场表现不佳 。猎豹汽车：2019年8月停产，该品牌在市场上逐渐边缘化，最终停产。威麟：2012年停产 ，该品牌在市场上的存在感逐渐降低 ，最终退出市场 。潍柴英致：2021年7月停产，该品牌在市场上的表现不佳 ，最终未能持续运营 。
4 、讴歌：2022年停止中国进口车业务 ，2025年7月停产TLX轿车，退出中国市场。三菱：2023年10月广汽三菱长沙工厂被广汽埃安1元收购 ，2025年沈阳发动机合资公司更名 ，结束四十年在华经营 。大众途锐：预计到2025年11月停止对中国汽车市场供应，2026年停产 。丁EEP：售后维保丢给了Stellantis集团 ，品牌实质退出中国市场。
5、倒闭的新能源电车牌子有高合汽车 、威马汽车 、游侠汽车、极越汽车 、合创汽车。高合汽车：于2024年初停工停产 ，半年后破产 。该品牌走高端电动豪车路线，不过市场竞争激烈 ，对手强大 。后期转向发展中端车型时 ，市场份额已被其他品牌瓜分。此外，沙特投资未落实，导致企业陷入融资困难和产品滞销的双重困境 。
6 、威马汽车倒闭时间：2023年申请破产重整 。品牌背景：成立于2015年 ，曾是造车新势力“四小龙 ”之一 ，以创新的出行解决方案和先进的电动汽车技术为市场所知。辉煌时期：威马EX5曾拿下造车新势力单车销冠 。2018年交付量排名行业第二，2019年稳居新势力头部梯队 ，2020年累计销量达24万辆 ，排名第四 。
1、众泰汽车退出市场的主要原因是销量崩溃、财务危机 、战略失误 、产品断层及管理层问题共同作用的结果。销量断崖式下跌与财务崩溃2024年众泰汽车全年销量仅14辆，生产量为0 ，2025年近半年整车产量依然为0 ，导致公司净资产从2023年末的135亿元骤降至2024年末的34亿元，2025年一季度末进一步降至31亿元 。
2、累计亏损：1月 ，众泰汽车对前期相关财务报表及相关财务信息进行了会计差错更正及追溯调整 ，主要涉及2021-2023年度的数据 。按照更新后的数据计算，众泰汽车2019-2023年期间累计亏损约248亿元 ，若加上2024年数据 ，至少亏损256亿元。
3 、月13日，众泰汽车（000980.SZ）在《投资者关系活动记录表》中披露，受制于运营资金短缺 ，整车业务至今未能复工复产 ，今年以来无任何整车下线 。这一消息再次将众泰汽车推向风口浪尖，其退市危机备受关注 。
4 、二是质量口碑崩塌 ，方向盘脱落、发动机漏油等问题频发 ，售后体系瘫痪，消费者信任丧失。三是资金链断裂 ，连续6年净利润亏损 ，2025年到期未偿债务4亿元，股东股权被冻结 ，重整资金无法到位。四是战略与管理混乱 ，过度依赖模仿路径，管理层动荡 ，错失转型机遇 ，最终被市场淘汰 。
5 、众泰汽车倒闭的原因主要有以下几点：产品质量问题：众泰汽车在产品质量控制上存在明显不足，多款车型频繁出现故障，严重影响了其品牌形象 。口碑的下滑直接导致了销量的持续下滑 ，使得公司难以维持稳定的市场份额。创新能力不足：众泰汽车在设计方面缺乏独特性 ，走上了模仿之路 。
1 、众泰汽车目前面临严重经营困境，虽未完全“销声匿迹 ” ，但已处于倒闭边缘 ，2019-2024年累计亏损超256亿元，年销量仅破千辆 ，新能源转型未达预期 ，且存在高管离职 、控股股东股份被冻结等问题 。
2、从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首 ，但与上年同期相比却下滑近三成。 长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元 ，下降幅度高达4556%-5201% 。 众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元 ，大幅下降850%-1225% 。
3 、具体来看 ，除江铃汽车（000550.SZ） 、江淮汽车（60041SH）和*ST海马（00057SZ）净利预喜外，去年被传出破产谣言的众泰汽车（000980.SZ）和力帆股份（60177SH）飞出“黑天鹅 ”，分别预亏超60亿元和49亿元。 此外 ，长安汽车（00062SZ）预计巨额亏损超24亿元 ，一汽夏利预亏超12亿元 。
4、如果除去华晨宝马的利润贡献，华晨中国其他业务板块在2019年亏损了64亿元 ，主要由于轻型客车、MPV以及汽车零部件销量减少所致 。 3月31日 ，广汽集团发布了2019年财报数据。 据报告显示，广汽集团2019年实现营收5904亿元 ，同比下滑151% ，归属于上市公司股东的净利润为618亿元，同比下滑33% ，同样超过了50亿元 。
5 、理想汽车一季度业绩波动且推迟纯电车型发布 ，主要因MEGA失利，导致利润下滑 、市场信心受挫 ，李想调整战略以应对当前困境 。一季度业绩呈现“销量营收增长但利润下滑”的矛盾局面理想汽车一季度销量超8万台 ，同比增长近8万台，营收达256亿元，同比提升34% ，在造车新势力中仍保持领先地位。
6、019年至2022年3月 ，零跑汽车累计营收472亿元，但三年累计亏损却达到了541亿元 ，2021年平均每卖出一台就要亏损34万元。这种盈利状况让投资人对公司的盈利能力产生质疑 。
1 、截至2024年12月 ，众泰汽车并未倒闭，但经营情况不乐观 。众泰汽车成立于1998年 ，曾以生产亲民价的SUV和轿车著称 ，在2010年代初期有过辉煌阶段，不过之后因市场竞争加剧 、自身产品力不足 ，逐渐陷入经营困境。2018年起 ，众泰陷入欠薪、裁员 、停工等负面舆论，网络上也不断流传其破产重组的消息 。
2 、母公司破产清算：2020年9月 ，浙江永康农村商业银行股份有限公司以众泰汽车不能清偿到期债务 ，且已明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请 。同年12月 ，母公司铁牛集团由于严重资不抵债 ，且无继续经营的能力，被法院裁定终止重整程序 ，宣告破产清算。
3、众泰汽车并没有完全倒闭 ，而是经过调整和改革后推出了新的车型 。并未完全倒闭：众泰汽车在2019年确实经历了一段困难时期，但并未完全倒闭 。公司通过一系列的调整和改革措施 ，成功逐步走出了困境。推出新车：在调整和改革后 ，众泰汽车推出了新的车型，如众泰TS5 。
1 、综上所述 ，众泰汽车当前面临着复产困难 、财务危机等诸多严峻问题 ，持续经营面临极大挑战，可谓是“挺不住了 ” 。
2、尽管投资人和吃瓜群众仍希望继续看众泰表演 ，但深圳证券交易所坐不住了 ，表示将自6月24日起对众泰汽车实行“退市风险警示 ”处理。业绩巨亏 、高管离职 、工厂停工放假……众泰汽车今年负面缠身，它还能挺过当前面临的危机吗？让我们从其财报中试图寻找答案 。
3、这个声明对没有利益相关的普通消费者来说意义并不大（毕竟哪个普通人会关心你到底亏了多少钱呢？），但“深交所”坐不住了 ，赶紧对众泰汽车实行了“退市风险警示 ”处理 。一年亏112亿是什么水平？大家知道很多造车新势力从创业到退场 ，可能都没能融到这么多钱，也没投入这么多钱。
4、众泰 ，一个依靠负面报道让顾客记牢的品牌汽车 ，近期总算是撑不住要破产重整了。
