019年中国造车新势力销量排行中 ，蔚来以20 ，752辆夺冠，威马EX5以16 ，683辆成为单车销量第一。具体排行情况如下：车企销量排行蔚来汽车：2019年全年销量为20 ，752辆，在造车新势力中排名第一 ，同比增长82% ，但未完成年初制定的4万辆销量目标，完成率刚过一半 。
威马EX5能成为新势力单车销量冠军的原因，主要在于其凭借单一车型实现了近36000辆的销量 ，这一成绩在新势力车企中尤为突出 。以下是对此现象的详细分析：销量数据对比 在当前的国内新势力车企中 ，蔚来以超过5万辆的销量总数位居第一。然而，当我们将目光转向单车销量时 ，会发现一个不同的结论 。
019款EX5补贴后售价198-298万元 ，定位低于蔚来 。产品布局：威马在上海车展上仅首发了作为升级版EX5的威马EX5 Pro，第二款新车EX6则要等到2019年9月左右才能与消费者见面 ，定位会比威马EX5更高 ，但同样主打性价比。创业之路挑战：威马曾陷入“交付风波”，引发外界对新造车势力“信用值 ”的讨论 。
“国字号 ”权威测评 ，威马EX5智商五项全优 2019年年度 ，中国汽车工程研究院（国资委下辖的央企）所推出的中国智能汽车指数（i-VISTA）正式公布了第二批测试车型成绩，造车新势力2019年销量亚军威马EX5正在其中 。
1、丰田汽车在2019全球销量898 ，3049辆 ，同比增长达到了8%，作为世界上第一个达到年产量千万台以上的车厂，丰田也是雷克萨斯 、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
2 、就在今天奔驰公布了自己的2019年全球销量数据 ，4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。2019年12月 ，奔驰在全球销量为69万辆，同比下滑0.3%；2019年奔驰品牌全年累计销量是（不含smart）2395万辆 ，同比增长3% 。
3、宝马则成为继奔驰之后第二个入围前十的豪华品牌 ，替代了雷诺的位置，雷诺因此出局 。奔驰宝马这么强势的表现跟在中国市场的逆势上扬应该有不小关系。2019年全球销量排行前十车型 丰田能保持常胜 ，卡罗拉+花冠的功劳必不可免 ，毕竟这是在五大洲均有生产线的车型 。Ram皮卡在2019年销量暴涨了14%，强势崛起 。
4 、019年 ，大众集团全球销量为10946万 ，同比增长3%，连续四年蝉联全球第一；丰田在全球累计售出10721万辆汽车 ，同比增涨4% ，连续4年实现销量增长；雷诺-日产联盟全年总计售出1016万辆，同比下滑6%，依然保持了第三名的位置。 大众：四连 2019年全球汽车销量桂冠连续第四年落入大众集团手中 。
5 、从上图可以看出 ，从2019年全球汽车品牌销量数据来看 ，前十分别为：丰田、大众、福特 、本田 、日产、现代 、雪佛兰 、起亚、奔驰 、宝马 。上榜十个品牌，其中日系品牌占据三席 ，德系品牌占三席 ，韩系两席，美系两席。
本田汽车最近几年在国内混的是风生水起 ，虽然先后经历了“机油增多”“失速门 ”等事件 ，但是凭借强大的品牌影响力，优异的质量表现等优点 ，销量依旧十分乐观 。在2019年 ，凭借本田雅阁 、本田思域、本田CR-V等车型的畅销，最终实现累计销量突破153万辆 。
而国产车品牌方面 ，吉利汽车排名第五位 ，年度销量突破110万，哈弗汽车和长安汽车也是排名前十，然后是宝骏 、比亚迪 、荣威和奇瑞等品牌。
另外 ，长安欧尚X哈弗F吉利缤越、吉利远景 、奇瑞瑞虎5X和丰田汉兰达等 ，也都是销量表现不俗 。中汽协：2019年12月份SUV销量最新排名——101-200名 而在2019年12月份排名101-200名的SUV当中，比亚迪唐排名第107位 ，12月销量是2037辆 ，而吉利星越排名第115位，12月销量只有1858辆 。
第三梯队 ，由剩下的5家车企组成 ，门槛是20万辆，包括比亚迪 、广汽、东风、北汽和一汽。20万辆的门槛 ，2020年至少会提高到30万辆。 NO.1 稳坐第一的吉利 ，转型已初具成效 吉利已经连续三年获得中国品牌销量冠军了，2019年总销量1 ，361 ，560辆，虽然同比下跌了3%，但是考虑到整体大环境不好 ，表现还算不错 。
国货当自强 ，我们首先从自主车企的四强聊起，参考2019年的产销规模来排序 ，我们不妨依次聊聊吉利 、上汽通用五菱 、长城和长安 。
在中国市场 ，北京现代和东风悦达起亚加起来总销量差一点到100万。中国市场只占了他们总销量的14% 。 而自主品牌的老大哥吉利集团，2019全球总销量是136万 ，出口仅有8万辆 ，本土市场的销量占比97%，这个差距是巨大的 。（虽然上汽是第一 ，但其中合资品牌占比过多）当然 ，这也和中国市场和韩国市场的规模差异有关。