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【央视新闻客户端】
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来源：国际金融报
深圳比亚迪财产保险有限公司（下称“比亚迪财险”）交出首份全年扭亏转盈成绩单。
最新披露的2025年四季度偿付能力报告显示，2025年全年 ，比亚迪财险实现保险业务收入28.71亿元 ，同比翻倍增长；净利润达9362.40万元，较2024年的-1.69亿元大幅改善 。
值得注意的是 ，除比亚迪财险外 ，中国太保 、中国平安等头部险企的新能源车险业务也已实现承保盈利，长期困扰行业的“车主喊贵、险企喊亏 ”困境正逐步缓解 。
据麦肯锡预测 ，未来3至5年 ，新能源车险赔付率将持续优化，行业即将迈入承保盈利的关键窗口期。
综合成本率大幅回落
比亚迪财险前身为易安财险 ，后者是原银保监会批准设立的国内四家专业互联网保险公司之一 ，2016年2月成立于深圳，注册资本金10亿元 。
2020年7月，易安财险因偿付能力不达标等原因被原银保监会实施接管 。两年后 ，原银保监会原则同意易安财险进入破产重整程序。
2023年5月 ，比亚迪汽车工业有限公司（下称“比亚迪 ”）获批受让易安财险10亿股股份，实现100%控股 。同月 ，易安财险正式更名为比亚迪财险 ，注册资本金由10亿元变更为40亿元 。
“公司将以科技为保险赋能，依托股东在新能源汽车产业技术的积累 ，运用人工智能 、大数据 、云计算、车联网等技术 ，提升车主出行安全，为客户提供优质 、完善的风险保障服务。”比亚迪财险在官网上表示 。
从业绩表现来看 ，2024年 ，比亚迪财险实现保险业务收入13.51亿元，净亏损1.69亿元 。2025年 ，比亚迪财险实现保险业务收入28.71亿元 ，同比增长112.56%；净利润9362.40万元，成功“转正 ”。
进一步来看效益类指标，2025年 ，比亚迪财险累计综合成本率为102.49% ，较2024年308.81%的极端水平大幅回落；综合费用率从74.88%优化至5.21%，规模效应下固定成本被有效摊薄；综合赔付率从233.92%降至97.28% ，理赔成本可控性持续增强 。
值得一提的是 ，比亚迪财险所有签单保费均通过直销渠道实现，规模为28.97亿元 。这意味着比亚迪的汽车销量增长将直接影响比亚迪财险的保费收入。数据显示 ，2025年比亚迪新能源汽车总销量达460.2万辆。
咨询机构科方得智库研究负责人张新原在接受《国际金融报》记者采访时指出 ，比亚迪财险能够快速盈利，主要得益于其母公司比亚迪在新能源汽车领域的全产业链优势和深度数据协同 。
在他看来 ，一方面 ，比亚迪财险直接对接比亚迪汽车的销售 、维修和用户数据，能够精准定价、降低理赔成本 ，并有效控制风险 。新能源车险的难点在于电池定损和维修成本高 ，而比亚迪掌握核心零部件技术及维修体系，减少了中间环节，提升了理赔效率。
另一方面 ，比亚迪财险可通过车企直销渠道触达车主 ，节省了传统保险的渠道佣金成本 。同时，比亚迪车主对品牌忠诚度较高 ，更易接受“车+险 ”一站式服务 ，降低了获客成本 。
“此外，比亚迪的车辆数据（如电池状态 、驾驶行为）可用于动态风险评估 ，实现差异化定价 ，从源头筛选优质客户，减少赔付压力。”张新原补充道 。
北京排排网保险代理有限公司深圳分公司产品经理苏晓天向记者指出 ，比亚迪财险通过母公司直销网络彻底消除中介费用 ，显著降低综合成本；更凭借对车辆运行与电池数据的独家获取能力，实现精准定价与风险管理 ，有效压低了赔付率 。同时 ，其内部维修生态使理赔成本可控且部分资金回流集团。“这些因素使其无需依赖传统规模扩张模式，得以跨越漫长市场培育期 ” 。
盈利模式难?
