若价格接近同级别主流品牌二手车 ，建议优先选择可靠性更高的车型 。关注品牌动态：持续跟踪众泰汽车的市场表现 ，若品牌出现退出迹象，需提前规划车辆处置方案 。总结：二手众泰适合预算有限 、对配置和空间有需求且能接受高风险的消费者。购买前需充分了解车辆历史 、核心部件状态及售后保障 ，并预留足够预算应对潜在问题 。
第国产汽车设计没有形成自己的风格 。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点 ，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车 、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色 ，这样让人觉得不那么好 ，从心里就不看好国产车了。
1 、众泰T700变速箱故障表现为换挡感觉不平顺，响应速度一般 。众泰T700是双离合变速箱，简称DCT 。在中文里 ，它的意思是“直接换档变速器 ”因为它有两套离合器 ，所以很多人干脆叫它双离合变速箱。离合器位于发动机和变速箱之间。它是发动机和变速箱之间动力传递的“开关 ” 。它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构 。
2、变速箱电磁阀故障的表现有很多，具体如下：变速箱电磁阀作为液压系统的执行器 ，如果出现故障的话 ，可能导致流体无法正常流进变速器体，从而无法对准确的挡位进行加压 ，就会使变速器无法降挡。变速箱电磁阀体可以实现电信号到液压信号的转变 ，并将之传递给换挡部件 。
3 、发动机动力匹配问题：众泰T700搭载的8升发动机在面对接近8吨的车身重量时，动力配置可能显得不足 ，特别是在需要迅速加速或攀爬较陡的坡道时 ，会显得较为吃力 。 油门反应与变速器响应：油门踏板力度轻 、灵敏度低，以及急加速时变速箱降档不主动 ，都可能导致动力输出的滞后 ，影响爬坡能力。
4、众泰T700出现F挡的原因可能有多种，包括发动机制动功能触发、换挡电机保险丝烧毁 、自动变速箱系统故障以及换挡旋钮故障，解决方法需根据具体原因进行针对性处理 。原因及解决方法如下：发动机制动功能触发：原因：在陡峭下坡路段 ，若车辆正在使用发动机制动功能 ，可能会自动切换到F挡，这是正常的安全功能 。
5 、众泰t700挂D档出现自动变速器升挡缓慢的情况 ，可能是换挡电磁阀出现故障导致。如果是偶发性故障 ，一般可以通过消除故障码或者升级程序来解决 。如果是非偶发性故障，则需更换相应的配件 。
6、众泰T700报P081107故障码且离合器打滑 ，需通过系统排查确定具体原因并针对性处理。该故障码表明离合器无法有效传递扭矩 ，导致动力损失，可能由机械部件损坏 、液压系统异常或传感器/线路故障引发 。以下是具体分析与解决措施：机械部件检查与处理 离合器摩擦片：摩擦片磨损是打滑的常见原因 。
众泰T700的8AT变速箱（第二代盛瑞8AT）在技术改进和供应链支持上表现较好 ，但早期车型存在一定故障率 ，需结合版本和车况谨慎评估。
众泰T700的8AT变速箱整体表现中规中矩，属于够用但不算突出的水平。技术背景 供应商来源：众泰T700的8AT变速箱大概率采购自国产或二线供应商 ，并非国际一线品牌（如爱信 、采埃孚） 。 匹配调校：众泰对变速箱的调校经验有限 ，平顺性和响应速度可能弱于主流合资车型 。
总的来说，众泰T700是一台开起来比较舒服的车，相比之前的0T+6DCT的车型 ，更换8AT变速箱的众泰T700在平顺性上有了很大提升 ，日常驾驶的舒适性有所保证，而且现如今8AT变速箱越发成为主流 ，众泰T700选择在这个时机做出变速箱升级 ，也能进一步提升了自己的产品竞争力。
盛瑞的这款第二代8速变速箱主要还是彰显了平顺性，不管是自动还是手动模式下切换挡位 ，坐在车内都感觉不到会有任何的顿挫感 ，整个换挡过程衔接得非常顺畅，在舒适性方面确实要比以前那款6速双离合要强 。
众泰T700的8AT来时盛瑞 ，这台8AT变速箱属于盛瑞的第二代8AT变速箱 ，名为SR-8AT-二代，支持横置前驱和横置四驱车型 。其特点就是尺寸小、档数多而且又是中国自己的品牌 ，挡位数越多 ，发动机在工作时处于理想工作转速就越容易，车就越省油，而且挡位数的增加还可以使车辆换挡感觉更加平顺。
