外观设计：宝马F900R与雅马哈MT09在外观设计上风格迥异。F900R虽然缺乏亮眼设计，但MT09凭借独特的设计和色彩搭配更显吸引人 。在车身尺寸上，两款车型相差无几 。 历史车型：雅马哈MT09自2014年推出以来 ，凭借其三缸声浪获得了众多车友的喜爱。
还是轮毂车身的配色 ，都没有它这位东洋对手，雅马哈MT09好看 ，F900R外观与一众欧洲兄弟一样 ，缺乏太亮眼的设计，而反观MT09 ，不管是水泥灰车身配色与鲜艳红的轮毂配色的冲撞 ，还是车头眼镜蛇的设计，都体现了突破的意味 。
国产摩托车与国际车型的定价对比春风800NK与同级别国际车型对比春风800NK与KTM790杜克、宝马F900R属于同一级别 。宝马F900R在美国的售价换算后约为7万元人民币 ，KTM890杜克在美国售价约7万元人民币 ，雅马哈MT09售价约6-7万元人民币，MT07售价约5万元出头。
因此 ，KTM 790 Duke的CKD车型价格比纯进口又能便宜哪去呢 ，现款进口车型价格126，800元，如果CKD之后的车型能够将价格控制在10万出头 ，790 Duke将会给对手带来极大冲击 ，要知道790 Duke的价格现在可是比肩，雅马哈MT-0宝马F900R的存在 。
宝马自带定位的关闭方式是将定位系统电源切断就可以了 ，宝马的云端互联车辆定位系统可以随时在手机app上定位到车辆的位置 ，以确定车辆的财产安全，一般情况下并不建议关掉此功能 。由于现代人驾车行驶的距离越来越远 ，更需要借助外来的导航工具进行协助 ，以寻求正确的行车道路。
1、宝马F 900 R的座高是可以调整的 。其标准座高为835mm，但可以通过以下方式进行调整：降低车把：调整车把的高度可以间接影响整体的骑行姿势和座高的感觉 。调整减震器：通过调整减震器的高度 ，可以直接降低车辆的座高 ，以适应更小的骑手。调整后的座高可以降至790mm 。这种设计使得宝马F 900 R更加灵活易于操控，特别是对于较小的骑手或初学者来说更加友好 。
2 、↑总体而言 ，F900R的坐姿是偏向于战斗型的 ，815mm的座高可以满足大部分骑士，当然，国内还可能有低座高（770mm）和高座高（860mm）选装件以满足更多骑士需求。该车的座椅偏窄 ，所以一般的车手可以轻易够着地面 ，座高问题不大，但脚踏的位置较高 ，结合上半身前倾的姿势 ，比较战斗，长时间驾驶会有些累。
3 、F900R的“R”后缀明确传递了其作为城市通勤工具的属性 ，同时保留了宝马摩托车一贯的运动基因 。通过“F”与“R ”的组合 ，宝马F900R的命名精准概括了其技术特征与市场定位：一款搭载并列双缸发动机、专为城市道路设计的街车 。
4 、座高坐垫三级可调，目前这台车是最高的790mm。由于坐垫前端收窄并不算太突出 ，所以我172cm ，落脚情况如下图：基本是一个双脚前脚掌同时点地的情况，不能踩实 。不过 ，这台车我觉得除了扶正的时候需要稍稍用力之外 ，落脚没有任何问题，况且我可以坐在车上轻松进行倒车挪车 。
宝马F900R的命名中，F代表并列双缸发动机 ，R代表街车（Roadster）类型。这一命名逻辑符合宝马摩托车的通用命名规则 ，数字“900 ”则表示发动机排量约900cc，整体体现了车型的核心特征与定位 。
宝马F900R中的“F”代表并列双缸发动机 ，“R ”代表街车类型 。具体解释如下：宝马摩托车的命名策略遵循一套严谨的逻辑体系 ，其核心是通过首字母与后缀的组合，直观传递车型的核心技术特征与市场定位。这一规则在F900R的命名中得到了充分体现 。
宝马的全新中量级发动机平台诞生的两款新车F 900 R/F 900 XR现已登陆中国市场 ，上期内容中我们对F 900 R进行了实拍解析 ，此次实拍的F 900 XR隶属于探险车系列，但与F 750/850 GS有着明显的差异化定位区分 ，这台车的多项配置设定都表明着它更侧重公路行驶性能 。
在电控方面 ，是宝马摩托的传统优势项目，不过MT09也很有诚意 ，完全够用的状态。新F900R搭载进阶版骑乘模式套件（Rider Modes Pro）？ABS Pro进阶刹车系统 、DTC循迹控制系统、ASC车身动态稳定系统 ，MSR引擎刹车控制系统 、LED灯组以及TFT全彩仪表 。
F900 R 对于我个人来讲，街车并不是我特别擅长的领域，一是因为个人更喜欢拉力和越野一些 ，另一个原因是在跑山或者日常行驶来讲 ，街车的舒适性必然不如拉力车 。但从街车的本质来讲，F900R不但优秀 ，甚至有些激进了。
宝马F900R摩托车不同版本和年份价格有所不同 ，2022款精英版指导价为69万元，旅行版为19万元 ，运动版为109万元；汽车之家显示2025款厂商指导价为69 - 109万元；目前制造商/代理商官方定价为59万元。
宝马F900R在美国的售价换算后约为7万元人民币 ，KTM890杜克在美国售价约7万元人民币，雅马哈MT09售价约6-7万元人民币 ，MT07售价约5万元出头 。这些国际车型在发达国家的售价反映了其真实产品力 ，而国产车型若与同级别国际车型相比，定价应更接近其海外售价水平 。目前部分国产车型定价可能高于这一合理区间。
S1000RR：起售价249 ，900元 。S1000XR：起售价233 ，900元 。F900R：起售价105，900元。旅行系列：K1600GT/GTL：价格从379，900元起至423 ，900元不等 。R1250 RT：售价为325 ，900元 。街车系列：G310R：起售价49，900元。都市出行系列（踏板车）：C400GT：价格因配置而异 ，具体价格需咨询经销商 。
宝马R18Classic：售价约138万元左右 宝马F900R：售价约88万元左右 宝马S1000XR：售价约258万元左右 宝马R1250RS：售价约208万元左右 宝马K1600GTL：售价约248万元左右 首先 ，我们来看一下宝马摩托车2023车系的整体情况 。
宝马的全新中量级发动机平台诞生的两款新车F 900 R/F 900 XR现已登陆中国市场，上期内容中我们对F 900 R进行了实拍解析 ，此次实拍的F 900 XR隶属于探险车系列 ，但与F 750/850 GS有着明显的差异化定位区分，这台车的多项配置设定都表明着它更侧重公路行驶性能。
1 、宝马F900R摩托车每公里油耗成本约为0.32元至0.4元 ，具体取决于实际油耗和油价波动 。油耗数据参考官方及综合油耗：宝马F900R官方公布的百公里平均油耗为4升 ，但实际综合油耗通常略高，约为5升/百公里 。这一数据反映了多数用户日常使用中的平均表现 ，涵盖城市通勤、郊区道路等混合路况。
2 、这样的改装相信是绝大部分车友都能够接受的 ，而且瑞士的经销商给出的改装套件的价格为3000欧元（约38万）的量身定制，这对于宝马车主来说也不是什么太大的问题，F 900R立马变身黑武士。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
3 、现在又加上一个119900元的起步价格 ，骑着它跑在路上又多了一份愉悦感 。F900XR的外表看起来虽然很像一台拉力车，但它的性能取向我觉得有90%都是为公路设计的。骑上它的一瞬间 ，你会感觉骑行姿势是更偏向街车的感觉 ，只是双臂稍微舒展了一些，但脚踏的位置和重心感觉 ，会让你更想压弯 ，而不是站骑 。
4、官方售价 标准版：裸车价为236900元 。高配版（M版）：相比标准版高出4万元，具体价格需根据官方最新发布信息确定。
5 、价格：约29万起 特点：风挡更大 、座椅更舒适 ，适合长途骑行 。 宝马 F 900 系列（接近预算上限）F 900 R（运动街车）：价格：约59万（部分地区优惠后可能低于10万） 特点：895cc并列双缸 ，105匹马力，电子油门+多种骑行模式 。
1、轮胎规格（前）120/70 ZR17。轮胎规格（后）180/55 ZR17 。宝马F900R采用排量为895cc的双缸水冷发动机 ，它的电子燃油喷射系统表现尤其出色 ，扭矩峰值可达89Nm，最大功率63KW，由于宝马F900R采用6速恒啮合链传动机构 ，传动系统整体性能稳定 ，没有明显缺点 。
2、配置方面，我们先来看F 900 R ，它采用的前43mm倒置前叉 ，后单筒具备预载可调 、回弹阻尼可调能力的减震器；刹车部分，前320mm的刹车盘匹配双Brembo对向四活塞卡钳；轮胎采用的是普利司通的S21R ，毫不夸张的说 ，这套配置可谓是运动感爆棚。
3 、标准坐高为820mm，可选配最低795mm的改装件 。2021款Monster在欧洲地区的售价为11290欧元和11590欧元 ，折合rmb约7w和2w ，相比现售款Monster 821没怎么变，甚至还稍稍降了一丢丢 。这样看来 ，国内现售款13w出头的售价有望维持不变 ，得到加量不加价的好消息。
4、但如果从客观的角度出发，那这台车无外乎要具备几点：地球上领先的骑乘质感；能实现75%以上的作为车的使用功能；所在市场中处于中上游的性价比；持久的产品稳定性。如果从这几点来判断的话，宝马的GS系列在20万元那个价位中 ，无疑是首当其冲的选择 。
5 、国内销售的版本为21kw和27nm ，不过随着新CB标准的执行，或许会让2021款G310R恢复这损失的4kw ，毕竟川崎Z400都解除限速了 。
