万的比亚迪秦PLUS DM-i是否值得直接购买需结合需求判断，若追求混动技术且价格符合预期可入手；若不急用车可观望价格战动态 。8-10万国产A级燃油车仍有购买价值 ，但需根据动力类型、配置需求及优惠力度综合选择 。
秦PLUS和驱逐舰05荣耀版的价格迈入“7 ”字头时代 ，这一价格区间对于许多消费者来说极具吸引力。同时，这两款车型依托比亚迪百万级的保有量品质保证，让消费者在享受低价的同时 ，也能拥有高品质的产品体验。这种“价好质更优 ”的策略 ，无疑对合资燃油车市场构成了强大的冲击 。
比亚迪秦PLUS综合表现出色，性价比高 ，是一款值得考虑的车型 ，但也存在一些不足之处 。核心优势价格与政策：98万起售的价格较为亲民，并且支持绿牌 ，在一二线城市上牌便捷 ，还不受限行困扰。动力与油耗：电机扭矩强劲，百公里加速9秒 ，动力输出平顺 。
1 、“最便宜 ”的比亚迪插电混动车是秦PLUS DM-i冠军版55KM领先型 ，售价98万元，上市7天狂卖2万台 。
2 、若论2024年销量最猛的一款增程混动SUV ，非理想L6莫属。虽然年销量略逊于问界M7 ，但显然理想L6的势头更强，仅用时9个月时间就达到了12万台，和问界M7仅有数百台的差距 ，并且连续7个月蝉联增程混动车的月销冠军 。
3、宝马5系PHEV就是插电式混动车 ，搭载了一台0T（184马力）发动机和一台17kWh的电机，在混动模式下 ，综合油耗3升 。在电机的加持下 ，仅比宝马5系燃油版节省油耗0.67升，但是在亏电油耗下 ，市区综合油耗将会达到10升左右 ，不仅没有省油，油耗反而是增加了。
4、最后总结： 如果所有的消费者都了解插混车 ，那么15万以上 ，40万以下价位区间，燃油车一台也卖不出去！15万以下 ，因为便宜 ，燃油车可能还有点竞争力，毕竟现在还没把插混车做到十万以下的，我以比亚迪为标杆 ，最便宜的秦DM也要13万 。40万以上 ，那就如同几万元买包一样，不求最好 ，但求最贵 。
1 、比亚迪秦系列成为网约车之王 ，主要因其省钱 、省心、多赚钱且符合政策优势，具体如下：省钱方面：比亚迪秦系列插电式混动车型油耗极低 ，秦PLUS DM-i 2023冠军版百公里综合油耗仅17升 ，秦L亏电油耗低至9L，一公里油费不到两毛钱；纯电车型每公里电费仅几分钱 ，每月可节省大几千元。
2 、秦dmi跑滴滴的较多 。近年来 ，比亚迪秦系列（涵盖混动DM - i和纯电EV版）在网约车市场表现极为亮眼，成为当之无愧的“爆款车型 ” ，其市场份额呈现出持续攀升的态势 。其中 ，秦PLUS DM - i作为比亚迪王朝系列中的热门轿车，备受广大滴滴车主的青睐，选择它来跑滴滴的车主数量众多。
3 、比亚迪跑滴滴最好的车型有多款 ，包括2025款秦EV、秦PLUS EV 510KM标准版 、D1定制车以及比亚迪e7 ，此外比亚迪汉L也被优先用作滴滴专车。2025款秦EV是一款经济耐用的车型，被誉为“国民网约车” ，专为网约车司机和家庭代步设计 。其标准版与出行版统一售价188万元 ，CLTC续航达到450公里 。
4 、比亚迪秦成为网约车的象征，对交通执法机构的影响主要体现在其市场高度普及与符号化存在 ，具体表现为以下方面：市场占有率与高频曝光强化辨识度比亚迪秦系列（尤其是DM-i和EV版本）在多数地区的网约车平台中占据显著市场份额 ，形成区域性“垄断效应 ”。
5、比亚迪秦PLUS DM-i该车型被称为网约车界的“六边形战士 ”，优惠后最低价格不到8万元 ，性价比突出 。其核心优势在于低油耗与快充能力：没电情况下油耗仅4-5升/百公里 ，支持半小时快充，减少充电等待时间 。轴距达7米 ，符合专车单的空间要求 ，适合城市高频接单场景。
6 、比亚迪E7是专为网约车市场打造的车型 。其内部空间宽敞，乘坐舒适，能够满足乘客对于网约车舒适性的需求 。同时 ，E7在续航 、性能等方面也表现出色 ，是网约车市场中的一款优秀车型。
