硬性报废标准：年限方面：非营运小微型载客汽车（9 座以下）无强制报废年限 ，但行驶里程达 60 万公里须引导报废；出租车使用 8 年、大客车 10 年 、微型载货汽车 12 年 、危险品运输车 10 年强制报废 。年检方面：连续 3 个检验周期未取得合格标志 ，系统自动锁定强制报废 。
营运车辆报废标准明确年限限制：出租车：8年强制报废；网约车：6年强制报废；租赁载客汽车：15年；公交客运汽车：13年；专用校车：15年。其他营运车辆：普通货车：15年；危险品运输车：10年（部分城市可延长至20年） 。
核心报废条件使用年限：不同车型有不同规定，如出租车小微型8年、中型10年 、大型12年；皮卡15年 、微型面包车12年；重/中/轻型货车15年 ，危险品运输车10年；私家车（7座以下非营运）无固定年限 。
营运车辆出租车使用8年或行驶60万公里（纯电动汽车除外 ，强制报废）；中型出租客车使用10年且行驶50万公里；大型客车/货车使用10 - 15年或行驶60万公里（危险品运输车10年，微型货车12年）。
报废年限的关键准则1）运营车辆强制报废标准：网约车属于营运载客汽车 ，按照相关规定 ，小、微型营运载客汽车使用年限是8年，到了8年就必须强制报废 ，不能延长使用期限 。2）转非运营后的限制：即便网约车转为私家车（非营运） ，其使用年限还是按照原营运车辆的8年期限计算，不会因为转非而延长 。
核心报废制度车电一体报废是主要原则，即报废新能源汽车时需随车回收动力电池 ，缺失电池的车辆视为“缺失部件” ，无法正常报废，可防止电池提前拆卸 、流向不明。不过换电车型暂不适用此规定 ，相关细则会另行制定 。
公车报废年限及标准因车辆类型和使用性质而异 。一般规定如下：年限标准：机关单位车辆通常按法律规定15年报废。正 、副部长级干部的专车、工作用车使用年限一般为6年 ，超过6年且仍能使用的，应继续使用；一般公务车使用年限为10年。
根据找法网查询 ，2023年公务车报废标准规定如下：公务车辆的使用寿命限制为15年 ，超过这个年限的车辆将无法继续使用 。新标准规定，超过15年的公务车辆必须强制报废 。公务车辆报废后需要进行环保处理。所有报废的公务车辆必须按照环保要求进行处理 ，包括对废弃物的分解 、回收和处理 。报废车辆不得出售 。
现行公务车报废核心标准（截至2024年） 使用年限： 党政机关公务用车（含轿车 、SUV等）使用年限为10年 ，达到年限后强制报废； 特种公务车辆（如警车、救护车等）按用途调整年限，部分可延长至15年。
私家车报废标准引导报废里程：行驶里程达60万公里后 ，车辆将被引导报废 。按年均65万公里计算 ，理论上需37年达到该里程，但实际中车龄超15年的车辆需每半年参加一次年检，若连续3个检验周期（1年半）未通过 ，将被强制报废 。
机动车要是连续三年没按规定进行安全技术检验 ，也就是没审车，那是会被强制报废的。按照《机动车强制报废标准规定》和车辆管理相关法规 ，具体情况是这样的：强制报废的关键条件1）机动车得按规定周期做安全技术检验 ，像小型私家车6年以内每2年检验1次，6到10年每1年检验1次等 。
私家车的报废标准主要包括以下几点：行驶里程限制 60万公里强制报废：对于家用5座位轿车以及7座位的SUV等非营运的小、微型汽车 ，虽然取消了使用年限的规定 ，但当其正常行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废 。若车辆继续行驶 ，可能会面临强制报废的风险。
025年私家车报废标准调整为综合评估模式 ，不再单纯以15年使用年限或60万公里行驶里程“一刀切 ”判定报废 。
私家车报废拿补贴的年限要求因车辆类型和地区政策而异，家用轿车（非营运）通常在8-15年可享补贴 ，具体需结合车辆使用年限 、排放标准及地方政策综合判断 。家用轿车（非营运）的补贴年限范围多数地区规定 ，使用8-15年的家用轿车提前报废可领取补贴。
