1、两款车型的长宽高均为4873mm 、1892mm 、1738mm，轴距则为2800mm 。在动力上 ，大指挥官全系搭载了高低功率0T涡轮增压发动机 ，低功率版本最大功率234马力，最大扭矩350N·m；高功率版本最大功率260马力 ，最大扭矩400N·m 。其中高功率版本车型都配备了适时四驱系统。动力方面 ，大指挥官和指挥官一样 。
2、尺寸变化新款车型长宽高分别为4895/1896/1754mm，轴距2800mm 。与老款相比，轴距未变 ，三围略有提升 ，但相比同级别车型：略小于汉兰达（4965/1930/1750mm，轴距2850mm）。略大于昂科威Plus（4845/1883/1695mm ，轴距2833mm）。空间表现中规中矩 ，适合家庭使用，但未形成明显优势 。
3 、大指挥官车型依据座椅数量细分为两类：5座版 ，即所谓的指挥官（Commander）；而7座版则冠以“大指挥官 ”（Grand Commander）之名 。这两款车型的尺寸均为4873mm长 、1892mm宽、1738mm高 ，轴距则统一为2800mm，确保了宽敞的内部空间。
1、在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点 ，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率） ，传动方面为采埃孚9AT变速箱，其中高功率0T发动机最大马力为265匹 ，峰值扭矩达到了400牛米 ，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求 。
2 、再加上定价 、品控以及部分硬件配置也不太跟得上价格，大指挥官卖不好 ，需要反思一下了 。全新JEEP针对中国市场推出的全新JEEP大指挥官采用了克莱斯勒集团旗下一套成熟的动力总成 ，其搭载了0T高低功率版本的发动机，并配备由采埃孚提供的9AT自动变速箱。其中0T高功率发动机的最大扭矩已经达到了400牛米 。
3、JEEP大指挥官的优缺点以及不好卖的原因如下：优点：公路行驶能力提升：大指挥官在常规道路上的操控表现灵活 ，悬挂韧性十足 ，不会因重心过高而产生晃动，提供了稳定的驾驶体验 。
4 、口碑不好 很大一部分原因还是品牌 ，都知道 ，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路，口碑不及过去 ，这使得很多消费者对大指挥官不感冒 ，因为这是一款Jeep。
5 、大指挥官身上配备的四驱系统加上4种越野模式可选 。0T 265马力400牛米的动力表现加上采埃孚的9AT变速箱 。令他对汉兰达、途昂等敌人毫不留情地作出插眼 、起飞脚等人身攻击。或许在品牌上JEEP比不上大众或者各大日系车厂，但同级别车型中或多或少都会被大指挥官撞淤几下 。
大指挥官作为中型SUV ，定位明确 ，属中级车系 。SUV等级划分，由高至低依次为全尺寸 、中大型、中型 、紧凑型及小型，大指挥官在中型SUV中 ，处于中级市场。汽车等级评定需全面考量 ，包括平台 、轴距、尺寸 、配置 、动力等多方面数据，等级越高 ，综合能力越强。
大指挥官属于中型SUV 。SUV等级划分：SUV的等级一般按照由高到低的顺序分为全尺寸SUV、中大型SUV、中型SUV 、紧凑型SUV和小型SUV 。这些等级的划分综合考虑了造车平台 、汽车轴距、车身尺寸 、车辆配置和汽车动力等多个方面。大指挥官车型定位：大指挥官作为一款中型SUV ，在综合实力方面表现出色 。
大指挥官是中型SUV级别，尺寸为长4873毫米 ，宽1892毫米 ，高1738毫米，轴距2800毫米 。其车内空间宽敞 ，轴距优势明显。大指挥官提供两种发动机选择：低功率0升涡轮增压发动机 ，输出234马力和350牛米最大扭矩；高功率0升涡轮增压发动机，输出265马力和400牛米最大扭矩 。
大型指挥官车型定位中型SUV 。按照从高到低的顺序 ，SUV的档次一般分为以下几个档次：全尺寸SUV 、中型SUV、中型SUV 、紧凑型SUV 、小型SUV。汽车的分类需要参考很多数据 ，不是一个数据就能决定的 。比如汽车平台、汽车轴距 、车身尺寸 、汽车配置、汽车动力等等 。车的档次越高，车的综合实力越强。
大指挥官是一款定位中型SUV的车型 。在SUV领域，车型等级的划分需要参考很多数据 ，例如车身尺寸 、动力组合 、安全配置、车内设计等方面 。一般来说 ，SUV的等级从高到低分为全尺寸SUV、中大型SUV 、中型SUV 、紧凑型SUV、小型SUV。大指挥官的车身尺寸为长4873mm 、宽1892mm 、高1738mm，轴距为2800mm。
