1 、比亚迪新款元PLUS预计年底上市 ，主打两种续航版本与刀片电池，采用律动内饰理念
，预计售价12万-16万元 。以下是具体信息：外形设计前脸：延续比亚迪家族“Dragon Face 0 ”设计理念，加入粗壮镀铬饰条营造分体式观感 ，大灯组修长犀利
，内置LED光源，夜间照射效果较好。

2、易车讯近日 ，从相关渠道获悉
，比亚迪元PLUS将于明年1月预售，该车已于8月29日亮相成都车展 ，申报图已经曝光
，新车是比亚迪e平台0的首款纯电SUV车型，其采用Dragon face最新设计语言打造 ，预计售价为13-16万元
。

3
、近日
，比亚迪申报了全新宋PLUS EV的车型信息，获得了一组比亚迪全新SUV实拍图 ，整体造型偏向于轿跑SUV风格，定位于一款中型SUV。从以往的申报速度来看
，这台车大概率会在今年内上市 。

1、比亚迪元PLUS海外售价贵近一倍，因其以全球顶尖技术及低价回馈国内消费者 ，展现品牌自信与“中国良心”
，故一上市就获此评价
。具体分析如下：元PLUS海内外售价差异显著2月19日，比亚迪元PLUS正式上市 ，作为e平台0首款A级潮跑SUV
，国内售价为118 - 198万。

2 、比亚迪元PLUS在国内售价为198万，而在国外 ，尤其是新加坡
，售价高达106万（均换算为人民币），价格差异显著 。然而 ，这款车型在国外依然销售得特别好
，成为比亚迪出海成功的典范
。国内价格亲民：比亚迪元PLUS在国内作为一款紧凑型纯电SUV，以198万的价格亲民上市 ，相比老款还便宜了6万。

3
、比亚迪汽车的国外定价高于国内，完全是一件合理的事情 。要知道比亚迪汽车在国外并没有建立生产工厂
，这使得比亚迪汽车如果想要满足海外市场的用户需求，那么就必须要把在国内生产的汽车销售到海外市场 ，不过这样的行为必定会让比亚迪汽车面临着关税的问题
，所以比亚迪汽车的价格高于国内完全是合理的事情
。

4、比亚迪元PLUS（海外称ATTO 2或ATTO 3）在不同地区的售价差异较大。在哥伦比亚，其起售价折合人民币23万元；在欧洲多国 ，售价为8万欧元
，约合人民币23万元；在澳大利亚，售价为5万澳元 ，约合人民币8万元 。

5 、国内汽车价格上涨
，德国比亚迪唐代售价约50万元，比国内原因更贵：根据财务报告 ，9月底
，德国比亚迪在欧洲市场宣布汽车价格比国内价格高出100美元
。其中，比亚迪唐代更贵 ，价格50万元，甚至比国内价格贵。梅赛德斯-奔驰豪华汽车 。

比亚迪元Plus作为基于e 0平台打造的首款A级纯电SUV
，在杭州上市发布会上展现了其多方面的卓越性能与优势，是一款从颜值
、科技、动力 、安全等多维度为车主带来美好新生活的纯电潮跑SUV ，且价格实惠
，是都市代步的出色选择。

月5日，“此刻·元力觉醒
”比亚迪元PLUS全国巡回上市发布会·福州站在仓山万达广场成功举办
。发布会主题与背景：此次发布会以“此刻·元力觉醒”为主题 ，展示了比亚迪元PLUS的独特魅力。比亚迪坚持技术创新
，致力于满足人们对美好生活的向往，其“科技
、绿色、明天 ”的品牌主张已深入人心 。

月15日 ，元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会在比亚迪合肥基地举行
，元PLUS冠军版以158万元起的价格上市，续写“全球车
”传奇
。19个月50万辆下线 ，足迹遍布全球元PLUS作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车
，上市仅19个月即达成第50万辆下线，展现了惊人的市场扩张速度。

025年3月8日 ，第二代元PLUS智驾版上市发布会在山西太原茂业二期举行，新车全系标配高阶智驾系统
，起售价158万元，提供430km和510km两种续航版本 ，共5款车型 。智能驾驶系统全面升级全系标配“天神之眼C-高阶智驾三目版 ”：基于比亚迪璇玑架构
，实现感知 、规划
、控制、执行全闭环端到端设计
。

月9日，第二代元PLUS智驾版上市发布会在武汉香格里拉酒店举行 ，新车全系标配高阶智驾
，售价158万元—158万元，带来五大升级焕新。外观升级：延续龙颜美学设计 ，前脸保留王朝网标志性贯穿式镀铬饰条
，下方全新样式前保险杠两侧采用几何切面元素，视觉冲击力更强 。

比亚迪e平台0首款A级潮跑SUV——元PLUS（当地称YUAN PLUS EV）在哥伦比亚正式亮相 ，这是该车型继进入哥斯达黎加 、乌拉圭和多米尼加市场后
，在又一拉丁美洲国家上市
。

比亚迪成为历史上首家参加东京车展的中国车企，标志着中国新能源品牌在国际顶级车展上的重要突破。多款车型与技术齐亮相 ，打造中国汽车出海新名片车型阵容：比亚迪携海豹、海豚
、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、腾势D仰望U8等车型首次海外齐聚亮相，覆盖轿车 、SUV
、MPV及高端豪华市场 。

哥伦比亚整体市场概况：销量与品牌格局市场总量：2025年上半年新车销量达105
，033辆，同比增长22%；6月单月销量18 ，000辆
，同比提升25%
。增长驱动因素包括2024年低基数效应、市场回暖及供应链改善。

比亚迪元PLUS（海外称ATTO 2或ATTO 3）在不同地区的售价差异较大 。在哥伦比亚，其起售价折合人民币23万元；在欧洲多国 ，售价为8万欧元
，约合人民币23万元；在澳大利亚，售价为5万澳元 ，约合人民币8万元。

比亚迪全球布局广泛美洲地区：比亚迪新能源旗舰轿车汉EV在多米尼加共和国 、巴哈马
、哥伦比亚、哥斯达黎加等拉美多国上市
。6月
，1200台比亚迪元Pro EV远销哥斯达黎加，7月 ，比亚迪元PLUS EV在哥斯达黎加正式上市。

比亚迪参展阵容与技术展示全价位车型覆盖：比亚迪展出6款车型
，包括海豹 、海豚
、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、腾势D仰望U8等，涵盖从紧凑型车到百万级豪车的全价位段 。例如 ，海豚定位小巧城市代步车，仰望U8则代表比亚迪在高端技术领域的突破
，满足不同市场层级的需求
。

1 、目前比亚迪元PLUS在售车型均为前置前驱，未来计划推出的全新改款将升级为后轮驱动。当前（2025年12月）市场上可购买的2024款荣耀版和2025款智驾版比亚迪元PLUS ，全系采用前置前驱单电机布局 。这种布局下
，功率为150kW的电机负责驱动前轮行驶
。

2
、元PLUS为前置前驱，最大功率150kW ，百公里加速3秒
，动力表现稍弱，日常驾驶足够但缺乏后驱的驾驶乐趣。空间与实用性：海狮05EV储物更灵活海狮05EV车长4520mm、车高1630mm ，头部空间充裕
，配备110L前备箱和上下隔层后备箱，储物灵活性更高 ，适合装载大件物品 。

3 、元plus高功率版是后驱架构
。以下从技术原理和设计改动两方面进行详细说明：技术原理层面：后驱架构的核心特征后驱架构（Rear-Wheel Drive
， RWD）的核心特征是动力通过传动轴直接传递至后轮，驱动车辆前进。

4、比亚迪元PLUS指导价区间：198-178万元 续航：430km/510km 特点：造型老少通吃 ，内饰细节处理出色，品牌力强 。单电机前驱
，最大功率150kW，最大扭矩310N·m ，电池为比亚迪自家的弗迪磷酸铁锂电池
。缺点：由于出的较早
，尺寸
、配置相比很多竞品优势并不大。