不推荐有马自达情怀的消费者盲目购买阿特兹 ，该车型在动力系统、配置竞争力 、空间舒适性等方面存在明显短板 ，且性价比低于同级别竞品 。具体分析如下：动力系统落后，竞争力不足技术陈旧：阿特兹目前仍使用0升或5升自然吸气发动机搭配6AT变速箱 ，这套动力系统在5年前尚算出色 ，但与当前市场主流相比已显落后 。
买阿特兹的十大忠告如下：噪音大。内饰老气 。舒适性差 。异响严重。品牌影响力不足 。产品定位有误 。中控屏设计不好。储物空间小 。后排中间地板凸起大 。车漆薄。
阿特兹隔音一般，中控放手机会干扰 ，娱乐系统山寨 ，方向盘没接听按键，门板共振 ，后排出风口不给力 ，没自动后视镜折叠，开门不像其他中级车能自动调整座位等等，还有很多舒适性的设计需要提升。舒适性一般 ，尤其是避震和座椅舒适度 。
再说说缺点吧 ，缺点主要我认为是空间和噪音问题，当然我觉得鱼和熊掌不可兼得 ，为了运动和外观牺牲空间也在所难免 ，噪音问题我期待以后会有提升！在外观上赢得了很多年轻群体的青睐，油耗上也很给力 ，加速性也非常不错 ，故障率也很低，朋友的5顶配 ，5年14万公里了 ，除了正常保养没有任何问题 。
阿特兹虽然被认为是好车，但很少有人买的原因主要有以下几点：舒适性大打折扣 隔音效果不佳：阿特兹的隔音效果并不理想 ，门板共振问题较为突出 ，后排出风口的风力也不足，接听手机时可能会受到干扰。
油箱容量：马自达阿特兹的油箱容量设计为52升，这是官方提供的数据 ，确保了车辆在正常行驶过程中有足够的燃油储备 。燃油类型：阿特兹需要使用92号燃油 ，这是为了保证发动机的正常运行和最佳性能 。
马自达阿特兹油箱的容量是52升。官方数据显示，阿特兹需要使用92号燃油 ，其百公里油耗在3至1升之间 ，因此一箱油能行驶约792至892公里 。平时驾驶时，应留意油箱内的剩余油量 。一般通过车内燃油表读取油量信息 ，只要燃油表未出现异常 ，油量数值便能准确反映油表上。
马自达阿特兹的油箱容量为58升，阿特兹适合加92号及以上标号的汽油 。关于油箱容量：马自达阿特兹的油箱设计容量为58升 ，这意味着在油箱完全空的情况下 ，可以加入最多58升的燃油 。油箱容量的大小直接影响到车辆的续航里程，因此在长途行驶前 ，建议检查油箱油量 ，确保车辆有足够的燃油支持行程。
马自达阿特兹的油箱容量一般为58升或52升，具体取决于车型 。一般来说，5L的阿特兹油箱容量为58升 。这样的设计是为了确保车辆在加满油后能行驶900公里以上 ，考虑到该车百公里平均油耗为3升。另外 ，有些阿特兹车型的油箱容量为52升。这些车型的油表通常分为4格，每格油量大概是14升多 。
阿特兹作为一款中型轿车 ，其58L的油箱容量能够满足日常及长途驾驶的燃油需求 ，为驾驶者提供了良好的续航能力 。阿特兹的其他亮点：内饰革新：阿特兹采用了马自达5代全新内饰，内饰布局 、材质及科技配备均得到全面革新 ，提升了驾乘的舒适性和科技感。
马自达阿特兹的油箱容积为52升 ，这是根据官方数据所提供的 。当使用92号燃油时，其百公里油耗介于3到1升之间 ，因此加满一箱油后的行驶里程范围在792到892公里 。在驾驶过程中 ，监测油箱剩余油量是非常重要的，这通常是通过车内的燃油表来实现的。
马自达6与阿特兹 ，虽同出一脉 ，却各有特色 。两款车型在车身尺寸、发动机性能以及最大扭矩输出方面展现出不同的设计理念和驾驶体验 。在车身尺寸方面，马自达阿特兹展现出更加修长的身姿，其长宽高分别为4870mm 、1840mm 、1445mm ，比马自达6更加宽敞。
014至2021款阿特兹同属第三代马自达6 ，2014至2017款为早期版本，2017年款经历中期改款（Facelift版本） ，中网设计更符合当时审美 ，更精致；2020款之后进行小幅优化与改款，中网有细节变化 ，整体区别不大 。从2017款之后 ，外观和内饰基本保持一致，虽有升级调整但不显著 。
阿特兹作为马自达6的换代车型 ，继承了前者的许多优秀特质 ，并在多个方面进行了升级与改进。尽管阿特兹在外观设计上更加时尚，但其操控性能却略逊于老马自达6 ，这在一定程度上影响了驾驶体验 。然而 ，阿特兹在内饰做工方面取得了显著进步，远超于老马自达6，为驾乘者提供了更加舒适与精致的驾乘环境 。
具体动力参数可能因车型配置不同而有所差异 ，但一般来说 ，阿特兹的发动机在动力参数上往往优于马自达6睿翼轿跑，提供更顺畅的加速体验和更高的极速。技术特点：马自达6睿翼轿跑的发动机可能更注重可靠性和耐用性 ，采用了较为传统的发动机设计。
与马自达6阿特兹的区别：尺寸不同 ，发动机不同，最大扭矩不同 。造型各异 ，马自达阿特兹：长、宽 、高分别为4870mm 、1840mm、1445mm 。马自达6阿特兹：长 、宽 、高分别为4 ，670mm、1，780mm、1 ，435mm（此数据来自车辆手册 ，具体请参考相关车型的车辆手册）。
马自达6与阿特兹之间存在车型的更新换代关系 。作为一汽汽车的旗舰版车型，阿特兹在接替已经停产的马自达6时 ，不仅继承了其市场地位 ，还带来了技术上的革新 。阿特兹车型配备了两种不同排量的发动机：0升和5升自然吸气发动机。这两款发动机在性能参数上有所差异，为驾驶者提供了不同的动力选择 。
1 、马自达6阿特兹作为马自达6系列的第三代车型，是该系列的集大成者 ，在国内生产周期从2014款延续至2021款 ，实际销售至2023年停产，历经多次改款优化 ，具有独特魅力 。车型历史沿革马自达6系列历经三代 ，第一代为经典款马自达6；第二代是马自达6睿翼；第三代即阿特兹。
2 、代系升级：阿特兹是马自达6的第三代车型，在初代马自达6和第二代睿翼之后诞生 。这体现了车型的迭代传承 ，它是马自达6车系发展到新阶段的产物 ，延续了马自达6的车系血脉 。全球命名统一：早期马自达6在不同市场有不同的名称，在日本叫“Atenza ” ，在北美称“Mazda6 ”。
3、马自达6与阿特兹的关系 ，是传承与创新的完美融合 。作为经典车型，马自达6在业界有着不可撼动的地位 。而阿特兹 ，作为它的换代产品 ，不仅继承了前辈的优良传统，还在多个方面进行了显著的升级与改进。外观设计上，阿特兹展现出更强烈的现代感和动感。
4 、阿特兹作为马自达6的换代车型 ，继承了前者的许多优秀特质 ，并在多个方面进行了升级与改进 。尽管阿特兹在外观设计上更加时尚，但其操控性能却略逊于老马自达6 ，这在一定程度上影响了驾驶体验 。然而 ，阿特兹在内饰做工方面取得了显著进步，远超于老马自达6 ，为驾乘者提供了更加舒适与精致的驾乘环境。
5 、马自达6与阿特兹之间存在车型的更新换代关系 。作为一汽汽车的旗舰版车型 ，阿特兹在接替已经停产的马自达6时，不仅继承了其市场地位 ，还带来了技术上的革新 。阿特兹车型配备了两种不同排量的发动机：0升和5升自然吸气发动机。这两款发动机在性能参数上有所差异 ，为驾驶者提供了不同的动力选择 。
6、马自达6（马6）和阿特兹（海外称Mazda6，国内现款为阿特兹）本质是同一车系的迭代车型 。
阿特兹是一汽马自达汽车旗下推出的一款中型车 ，分别搭载的是0L和5L自然吸气发动机 ，以下是两款发动机的介绍：0L版本发动机：该发动机的实际排量为1998ml，共有4个气缸，排列形式为L ，进气方式为自然吸气。该发动机的压缩比为13 ，配气机构为DOHC 。
竞品对比：同级别车型如丰田凯美瑞 、本田雅阁 、日产天籁已普遍采用8AT、9AT甚至10AT变速箱，部分车型（如雪佛兰迈锐宝XL）还搭载0T涡轮增压发动机 ，动力输出和换挡平顺性显著优于阿特兹 。例如 ，迈锐宝XL的0T+9AT组合在动力参数上“秒杀”阿特兹，且售价更低（15万级 vs 阿特兹17万级）。
动力总成情况共有0L和5L自然吸气发动机两款 。0L动力参数为158马力 ，5L为192马力 ，表现较为平庸，购买阿特兹并非追求绝对动力 。5L发动机最大功率192马力 ，峰值扭矩252牛·米 ，在2017款之后数据不算突出，但匹配创驰蓝天6AT变速箱后 ，降挡积极性和发动机声浪能带来一定驾驶乐趣。
