1、红旗H5作为红旗家族中最年轻化的车型 。其外观设计并没有太多可以传承的设计元素 。大面积的扇形格栅是红旗H5外观上最明显的家族印记 ，辨识度极高 ，即使放在这样动感的车身线条中也非常和谐。整体外观风格年轻动感又不失豪华大气，很容易被年轻的消费者所接受 。
2 、短短两年时间 ，在联合一系列中国顶级IP资源之后 ，红旗品牌华丽转身为更接地气的“豪华品牌”，连续发布了红旗H红旗HS红旗HS7等产品并取得大卖 ，红旗H9上市当天便收获订单498辆 ，当前累计订单达到4500辆 。
3 、在成都三和红旗体验中心的销售展厅里，不但可以展示了H9/EHS9/HS5/H5等耳熟能详的红旗当家产品 ，在展厅的C位还摆放了一台“红旗经典车 ” ，这台1965年的CA72，是三和老爷车博物馆的重要藏品之一，曾经驰骋美国圆石滩 ，荣获“主席杯 ”大奖。
4、事迹简介 张海迪 ，小时候因患血管瘤导致高位截瘫 。从那时起，张海迪开始了她独特的人生 。15岁时 ，张海迪跟随父母 ，下放（山东）莘县，给孩子当起了老师。她还自学针灸医术 ，为乡亲们无偿治疗 。后来 ，张海迪还当过无线电修理工 。
最建议购买的三款红旗H5车型为：2025款5T DCT旗韵版 、2025款5T DCT玄影纪念版 、2023款0T车型。以下为具体分析： 2025款红旗H5 5T DCT旗韵版（指导价168万）该车型以家用舒适性为核心优势。配置上采用仿皮座椅并支持主副驾电动调节，后排配备中央扶手和杯架 ，细节设计贴合家庭出行需求 。
红旗H5性价比中等 ，是否值得购买需结合个人需求判断 。若注重外观、动力及品牌价值且能接受内饰风格，则值得考虑；若对内饰设计或性价比有较高要求 ，建议对比竞品后再决定。外观与动力表现外观设计：红旗H5的外观偏向年轻 、时尚风格 ，符合当下消费者对车辆颜值的追求，尤其适合偏好大气且具设计感的用户 。
若车况良好 、价格合理（如8-10万元）且接受油耗表现，红旗H5跑10万公里的二手车值得购买；否则建议谨慎选择 。 性价比与价格合理性当前市场数据显示 ，2023款红旗H5行驶约8万公里的二手车报价约10万元出头 ，2024款1月上牌、行驶2万公里的车型报价88万元。
红旗H5的8T+48V轻混版本值得考虑，尤其适合注重动力 、配置及品牌价值的用户 。以下从核心性能 、配置性价比、设计体验及潜在不足四方面展开分析： 动力性能表现突出该版本搭载8T涡轮增压发动机与48V轻混系统 ，最大功率145kW ，最大扭矩320N·m，匹配6速手自一体变速箱 。
在通过颠簸路面的时候 ，是有一些震动会传到车内 ，但是感受不是很明显，后排的减震器是比较不错的。在过弯转向的时候 ，我们可以感受新款红旗H5并没没出出现那种没手感、虚位大的转向感问题 ，而且感受到的就是方向盘的调校是很灵活的 。新车的刹车脚感是很不错的，不硬也不软 ，在合适的范围之内 。
首先说一说新车的外观 ，2020款红旗H5的外观上保持了大气的风格，整个进气格栅的线条描述的较为平直，直瀑式的中网上装饰了红旗徽标 ，整个进气格栅包裹了镀铬饰条来提升质感 ，新车的前大灯组较为饱满，灯组点亮之后的视觉效果很不错。
红旗H5在2020年将迎来中期改款 ，明显改动的地方便是动力系统 ，8T槽点真的太多了 。动力偏保守，油耗还不低 。未来红旗H5将配备5T动力 ，具体参数目前尚不清楚 ，但可以肯定的是，在性能方面或与8T持平 ，但油耗会更低。此外 ，红旗HS5身上0T也将引入H5中，为不同需求消费者提供选装。
汽车的长宽高分别为4945*1845*1470mm ，轴距达到了2875mm 。2020款红旗H5提供的是5T 、8T发动机 ，传动上匹配的是7挡双离合 、6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为169马力、197马力，动力输出还是很流畅的 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
动力 2020款红旗H5搭载了5T和8T两种动力系统 。
1 、红旗H5口碑确实存在两极分化现象 ，针对车主吐槽的5大硬伤，分析如下：智能车机系统操作卡顿 红旗H5虽然配备了16英寸的中控屏 ，但部分车主反映车机系统存在明显的问题 ，如导航突然静音 、雷达界面无故卡死、语音指令响应延迟等 。这些问题不仅影响了驾驶过程中的便利性，也降低了整体的用车体验。
2 、买红旗H5后悔的核心原因集中在产品性能 、智能系统、使用成本和售后四个维度 ，部分车主因实际体验与预期不符产生不满 。
3 、红旗H5口碑差主要是因为存在品控细节 、驾驶体验、售后与实用性等方面的问题 。品控细节问题：红旗H5的内饰装配工艺比较粗糙 ，各部件之间的缝隙不均匀，影响整体美观度。在颠簸路面行驶时 ，内饰板容易产生共振并发出噪音 ，降低了车内的舒适性 。
4 、部分车主后悔购买红旗H5的原因主要有以下几点：车机系统卡顿：红旗H5车机系统启动慢，导航有静音问题 ，语音响应迟缓 。在低温环境下 ，还容易出现触控失灵的状况，严重影响使用体验。油耗偏高：实际油耗与官方数据差距较大 。
全新红旗H5无论是外观 、尺寸、动力都具备商务车的特质，颇有大师风范 。下面来说说试驾体验：刚才说了 ，笔者试驾的是0T+6AT款式 ，属于全新红旗H5高配。笔者也给消费者一些建议，既然买车了 ，最好一步到位就买0T高配或者5T混动 ，别给自己留下遗憾。
外观来看，全新红旗H5采用了红旗家族最新的设计风格 ，大尺寸前进气格栅比较大气 ，内部为直瀑式镀铬元素，再搭配上红旗竖状LOGO以及两侧狭长的大灯组的点缀 ，整体呈现出不错的精致感 。略带铲形的前唇和两侧大尺寸进气口造型相结合 ，进一步提升整车运动感 。
全新红旗H5的静谧性值得称赞，无论是在城市道路穿行还是在高速道路行驶 ，胎噪、风噪和发动机噪音被有效隔绝。据了解 ，全新红旗H5为了打造出众的NVH表现，采用“吸声-隔声-吸声 ”的前围隔声材料和全封闭式仪表板包裹设计，车窗玻璃也应用了双层夹胶玻璃 。
大气但不霸道 我们此次试驾的是 红旗H5 2019款 30TD 灵动版车型 ，虽然该车售价仅为148万元 ，但该车已经是一台标准的中型车，车身尺为4945mmx1845mmx1470mm ，轴距也达到了2875mm 。尽管红旗H5车身庞大 ，但并不会让人觉得盛气凌人，反而让人觉得红旗H5甚是端庄。
全新红旗H5凭借外观设计 、内饰空间 、智慧生态、动力表现等多方面优势 ，精准瞄定“新中产”群体 ，带来智慧与豪华的全新体验 。具体如下：家族式设计语言，从容大气全新红旗H5采用最新家族设计语言 ，直瀑式格栅极具辨识度 ，长轴距 、短前悬设计搭配4988mm越级尺寸，营造大气疏阔的视觉效果 。
全新红旗H5作为国产B级车的标杆之作 ，在外观设计 、车身尺寸和价格定位方面均展现出显著优势 ，以下为具体分析：外观设计：传承家族语言，彰显豪华气质家族化设计：全新红旗H5延续了红旗品牌标志性的直瀑式进气格栅，搭配分体式LED大灯组 ，整体造型与高端车型红旗H9高度相似 ，因此被称为“小H9 ”。
