活动一开场，广本的产品讲师就给我们挑明 ，全新雅阁e：PHEV是一款在亏电状态也好开的车型 ，真正做到了“有电没电，快省稳不变”。既然官方都把话说得这么满 ，我们就把它拉到赛道上一探究竟吧。
全新雅阁e：PHEV的插混系统基于成熟高效的e：HEV进化而来 ，由更高效的混动结构、模式 、温控系统组成了优秀的能量管理系统，即使是在匮电情况下同样是一台优秀的e：HEV车型 ，相比同类竞品 ，它在行驶品质 、动力性能、舒适性等方面都能展现出本田独有的高超造诣 。
总得来说，全新雅阁e：PHEV开起来依旧是居家舒适的调校风格 。其能够更长时间采用纯电模式行驶也带来了更安静平顺的驾乘体验。写在最后 总的来说 ，全新雅阁e：PHEV的整体表现还是很有看头的 ，全新的外观 、全新的内饰 、还有第四代i-MMD插电混动系统的加持，都让它看点十足 。
这次体验的e：PHEV强电智混车型在动力上采用了第四代i-MMD双电机混合动力系统 ，由全新0L直喷阿特金森自吸发动机、双电机和高性能大容量电池等部件组成 ，17千瓦时的电池组可提供NEDC纯电续航里程106公里，从而实现了NEDC馈电油耗4L/100km 。
性能与品质的综合需求。结语第十一代雅阁e：PHEV通过设计革新 、智能配置升级 、动力系统优化，实现了“低成本”与“高质感 ”的平衡 。其市场表现证明 ，插混车型并非过渡产物 ，而是能精准契合消费者核心需求的长期解决方案 。对于追求技术成熟度与综合体验的用户而言，这款车无疑树立了新的价值标杆。
其中 ，安全CONNECT是Honda CONNECT 0的核心功能 ，能够实现实时智能导航、ADAS助手 、车辆状况诊断等功能 。
新能源车那么卷，作为B级车里的“排头兵 ” ，广本雅阁说不慌那是假的 。上个月 ，也就是5月20日，广汽本田全新雅阁在国内上市 ，售价198万元起 ，除了增加了很多新功能，在智能互联及主动安全方面重回一线水准之外 ，还配备了e：PHEV车型 ，也就是插电混合动力，意味着它可以纯电行驶更多的里程。
雅阁的设计造型最为简约，悬浮式的中控屏有别于其他二者的内嵌式 ，相比之下更有运动气息 ，与凯美瑞一样，雅阁也没有采用全液晶仪表盘 ，科技感有所欠缺 。用料与做工水准 ，雅阁明显不如迈腾与凯美瑞，整体氛围营造略显平庸 。
沈先生与“熊本熊GK5 ”：移动的信仰博物馆从1999年车展初遇第六代雅阁 ，沈先生便成为“广本粉”。他收藏本田模型 、研读宗一郎自传 ，更将飞度改装成“熊本熊GK5 ”。对他而言，vtec发动机的轰鸣是“梦想的声音 ” ，车不仅是玩具 ，更是信仰的载体 。
实际开起来，全新雅阁e：PHEV的驾驶体验令人满意 。e：PHEV版车型依旧提供EV模式、混动模式 、发动机直驱三种模式。三种模式都是系统根据工况自动切换 ，可以做到非常平顺的无缝衔接 ，而且发动机介入的动静也是很轻的，如果不是刻意去察觉，根本就发现不了 。
本田雅阁在知乎上的口碑总体不错 ，综合性能适合家用 ，但存在部分短板，是否“好”需结合个人需求判断 。核心优势显著 ，家用属性突出可靠性高：发动机和变速箱技术成熟 ，故障率低，用户反馈中鲜见大规模质量问题 ，长期使用省心。例如 ，其平均百公里油耗3升，且故障率很低 ，减少了维修成本和时间成本 。
广本ZR-V致在e：HEV堪称A级合资SUV价值天花板 ，在外观 、内饰、科技配置、动力性能及安全性能等方面均展现出超越同级的豪华感与性价比 。具体表现如下：外观：青出于蓝而胜于蓝价格优势：ZR-V致在e：HEV起售价仅为199万元，在合资混动SUV领域价格亲民。
经过深度试驾ZR-V致在e：HEV ，我们认为 ，ZR-V致在e：HEV不是单纯地换了一套动力，而是从内到外的重新塑造，有着一颗好开 、智趣的本田运动灵魂 。略显遗憾的是 ，作为一款油电混合的车型 ，不能上绿牌或许是ZR-V致在e：HEV最大的致命弱点 。
