1、零跑汽车在2024年上半年实现了量利双升 ，交付量连创新高 ，成功站稳新势力第一阵营，具体表现如下：财务指标显著改善营业收入：上半年达85亿元 ，同比增长52% ，展现出强劲的增长势头 。毛利率：二季度单季度毛利率改善至8%，推动上半年整体毛利率大幅提升至1% ，较去年同期的-9%改善颇为明显 。
2 、零跑汽车2024年上半年财报核心亮点包括交付量创新高 、毛利率改善、产品矩阵完善 、技术自研突破及全球化加速 ，营销网络持续优化，整体业绩表现强劲。交付量与营收增长2024年上半年 ，零跑汽车交付量达86 ，696台，同比增长98%，创历史新高 。
3 、零跑汽车在2022年5月交付10069台 ，创历史新高 ，并实现连续14个月同比增长超200% 。以下从核心车型表现、技术优势及市场战略三方面展开分析：核心车型交付与市场表现零跑C01：预售订单突破48000辆作为中大型轿车新标杆，零跑C01自5月10日预售以来订单量激增 ，被媒体和用户称为“新爆款 ”。
4 、核心销量数据1）2025年10月零跑汽车全系交付70289辆 ，首次突破7万辆，环比增长45% 。2）与2024年同期相比增长超84% ，增速在新势力品牌里领先 。3）连续8个月是造车新势力销量冠军 ，领先第二名鸿蒙智行约2000辆。
5 、发展历程与重要节点 零跑汽车自2019年6月28日首台量产车零跑S01下线，到2022年6月28日第十万台量产车零跑C11性能版下线 ，用三年完成了从0到100 ，000的跨越 。其中，从5万台到10万台的过程仅历时半年 ，发展速度显著加快 。2022年3月 ，零跑单月交付量首次突破万台大关，成功迈入造车新势力第一阵营。
6、蔚来汽车交付12961台，同比增长60.3% ，上半年首次突破万台交付量。第二梯队车企交付量创新高 ，势头强劲 哪吒汽车6月交付量达13157台，同比增长156% ，超越理想和蔚来 ，直逼小鹏 。零跑汽车6月交付11259台，虽未明确同比增长数据 ，但创下单月交付量新高 ，与第一梯队差距缩小 。
网传零跑明年要倒闭并非事实，零跑汽车没有倒闭的风险 ，反而呈现出积极向上的发展态势。销量目标明确且具挑战性零跑汽车创始人朱江明表示 ，2025年的销量目标是要达到50万辆至60万辆 。这一目标体现了零跑汽车对自身发展的信心和决心，也反映出其积极拓展市场 、提升市场份额的战略意图 。
网传零跑明年倒闭不是真的 ，零跑短期内倒闭可能性较小。从财务状况来看 ，零跑在2024年第四季度实现了净利润转正，成为国内第二家盈利的新势力车企 。2024年全年收入预计不低于305亿元，同比增长超过80% ，销量接近30万辆 ，同比增长104%，超额完成年度目标 。
网传零跑明年要倒闭的说法并不属实 ，零跑汽车没有倒闭风险 ，反而朝着更高目标迈进。从财务表现来看，零跑汽车呈现出良好的发展态势 。
有知情人士透露 ，一汽大众很有可能“买断 ”零跑的某一代平台技术 ，不过一汽大众内部人士表示公司确与零跑方面有接触，但具体情况并不知情 ，零跑汽车“不予置评” ，捷达方面也暂未作出回应 。前期迹象：7月中旬就有消息传出有境外企业正在与中国造车新势力零跑汽车洽谈技术合作且取得实质性进展。
而此前，零跑汽车创始人 、董事长朱江明也曾对外透露过 ，零跑预计将于明年年底或者后年IPO 。由此可见 ，将IPO提上日程并实现它是零跑汽车冲击的目标 。但相比IPO，年轻的零跑汽车更应该先正视并解决目前企业所存在的诸多问题。
有人可能出于各种目的编造零跑C11厂家要求换电池的假消息。比如竞争对手抹黑零跑品牌，或个别自媒体为吸引眼球、获取流量 ，故意发布不实内容 。2）所以车主遇到此类消息 ，不能仅信网络传言，应通过官方渠道 ，如零跑汽车官网、官方客服电话 、授权经销商等核实消息真实性 。
零跑汽车成为第二家盈利的造车新势力 ，主要得益于其精准的市场策略 、全域自研的成本控制能力、产品矩阵的完善以及有效的销售与售后体系。具体分析如下：精准的市场策略：抓住需求，打造爆款微型车市场的突破：零跑汽车早期推出的T03车型精准抓住了微型车市场的需求 。
零跑汽车在2024年第四季度实现净利润转正 ，提前一年达成单季度盈利目标 ，成为继理想汽车之后第二家盈利的新势力车企 。以下从多个方面详细介绍：销量表现助力盈利整体销量亮眼：2024年零跑汽车整体销量成绩突出，连续七个月创月交付历史新高 ，全年累计交付近30万台。
零跑汽车预计于2024年第四季度实现单季度净利润转正 ，成为继理想汽车之后全球第二家盈利的新势力车企，同时也是全球第三家盈利的新能源车企 。以下为详细分析：时间与目标：零跑汽车官方发布的盈利预告明确指出 ，其将在2024年第四季度实现净利润转正 ，即单季度盈利 。
零跑汽车在2024年实现净利润转正，提前达成单季度盈利目标，成为继理想汽车后第二家盈利的新势力车企 ，展现出强劲的“领跑 ”之势 ，但也面临未来发展的诸多挑战。2024年零跑汽车“名利双收 ”的表现 盈利情况：零跑汽车发布盈利预告，2024年第四季度实现净利润转正 ，提前一年达成单季度盈利目标 。
网传零跑明年倒闭不是真的 ，零跑短期内倒闭可能性较小 。从财务状况来看，零跑在2024年第四季度实现了净利润转正 ，成为国内第二家盈利的新势力车企。2024年全年收入预计不低于305亿元 ，同比增长超过80%，销量接近30万辆 ，同比增长104% ，超额完成年度目标 。
零跑汽车在2024年第四季度实现净利润转正，成为继理想汽车后第二家达成此里程碑的新势力品牌 ，标志着其从“亏损王”向盈利企业的转型 ，但尚未完全实现整体扭亏为盈，仍处于向“长跑者 ”进阶的关键阶段 。
根据官方信息及第三方检测报告，零跑C11的动力电池由宁德时代提供 ，采用高能量密度三元锂电池 ，保障了车辆的长续航和稳定性。2026年推出的MPV车型D19则全系标配宁德时代电芯，增程版采用磷酸铁锂电池 ，纯电版为磷酸铁锂与三元锂混合方案 ，续航最高突破500km。
零跑B01宁德时代电池整体较为靠谱，但实际表现可能因使用场景存在差异 。以下从官方信息 、质保政策 、用户反馈三方面展开分析：第一 ，官方技术标准与供货保障零跑B01的650km续航版本明确采用宁德时代电池 ，且零跑官方强调电池在质量一致性前提下，统一按零跑技术要求标准供货 。
零跑汽车未大规模采用宁德时代麒麟电池 ，是因为技术适配、成本控制 、供应链布局及电池特性匹配度等因素。技术适配与车型定位1）麒麟电池特性与零跑车型需求契合度低 ，其主打高能量密度和快充，成本高适配高端车型 ，零跑侧重中低端市场 ，现有车型以磷酸铁锂电池为主 。
零跑B01搭载的宁德时代电池是比较靠谱的 。品牌实力：宁德时代是全球领先的锂离子电池研发制造公司，在电池行业中占据重要地位。其技术实力雄厚，拥有众多专利技术 ，研发投入持续增加 ，不断推动电池技术的进步 。
零跑B01顶配版采用的是宁德时代的电芯 。宁德时代作为全球领先的动力电池供应商，其电芯在能量密度 、循环寿命、安全性等方面均表现出色 ，为零跑B01顶配版提供了可靠的动力保障。
025年8月29日成都车展上 ，零跑汽车实现两大里程碑：零跑B01完成第一万台交付，零跑B10全球首发全新外观配色“摩根粉 ” ，并宣布限时免费选装权益 。零跑B10摩根粉发布：灵感与权益设计灵感：摩根粉配色灵感源自马达加斯加珍稀摩根石 ，微量锰元素赋予车漆独特光影律动，低饱和色调兼顾浪漫与高级质感 。
025年8月29日成都车展上 ，零跑汽车实现两大里程碑：零跑B01完成第一万台交付 ，零跑B10全球首发全新外观配色“摩根粉”，同时宣布多项用户权益与全球化布局进展。
025年8月29日成都车展上 ，零跑汽车实现B01车型第一万台交付 ，同时发布全球车型B10的摩根粉新配色，并宣布全球化战略加速推进，B10首批车型已发往欧洲 ，9月将亮相慕尼黑车展 。
025年成都车展上 ，零跑B01以低价高配引爆市场，上市一个月交付量破万 ，订单超两万 ，成为新势力黑马 。2025年上半年，零跑全系累计交付量领先 ，连续四个月位居新势力销量榜首 ，通过规模化分摊成本实现薄利多销。
1 、零跑汽车2025年11月十大股东信息源于公司中期财报和最新公告，核心股东架构明晰。单一最大股东集团1）朱江明及关联方 ，朱江明是创始人 、董事长兼CEO ，他与配偶刘云珍、联合创始人傅利泉及配偶陈爱玲构成一致行动人，在2025年中期财报至1月公告期间合计持股约241%-259% 。
2 、零跑汽车十大股东分别是Stellantis集团 、朱江明、傅利泉、宁波华绫创业投资 、员工持股平台 、浙江国资（金华市产业基金等）、上海电气 、红杉资本 、中金资本、合肥市政府 。Stellantis集团：持股226% ，是最大单一股东。2023年通过15亿欧元战略投资入股 ，与零跑成立合资公司推进全球化布局 。
3 、截至2025年10月，零跑汽车的股权结构如下：创始团队及一致行动人：合计持股259%，是单一最大股东集团 。其中 ，创始人 、董事长朱江明直接及间接持股72% ，联合创始人傅利泉持股54%，还通过宁波华绫等关联基金持股33%。Stellantis集团：持股226% ，为最大单一股东 。
4、零跑汽车的十大股东包括：朱江明 、傅利泉 、陈爱玲、上海电气 、红杉资本 、中金资本、合肥市政府、大华股份 、国投创益 、浙大九涌铧资本 。以下是关于这些股东的详细介绍：朱江明：作为零跑汽车的创始人之一 ，朱江明在零跑汽车的发展中起到了关键作用。
